- Katılım
- 13 Ocak 2009
- Mesajlar
- 122
- Konu Yazar
- #1
Her ne kadar yeni desemde motorumu geçen kış aldım(Şu an 7000kmye yaklaştım)fakat evdeki internetimi değiştirmem,işler güçler derken bugüne yazmak kısmet oldu.Motorum Hero Pleasure 2014 model sıfır alındı,ülkemize girdiğinde ilk alanlardanım.Almadan önce öncelikle Hero Motorun 2011 yılına kadar Hindistan'da Hondayla ortak üretim yapmasını öğrenmem,Asya Motorun distribütörlüğüyle gelmesi ve scooter olmasına rağmen gayet az yakıt tüketimi markada seçim yapmama öncelik sağladı.Bayide motoru bizzat görüp incelemem ve iki dakikalık bir tur atmam yeterli oldu.Honda activayla adeta bir ikizi olan Pleasure kasa hariç hemen hemen aynı diyebilirim,(yedek parçaları aynı).Benim iki motor arasında farklı olarak gözlemlediğim yerlerse ön fren mekanizması(pleasurede kombine fren sistemi var),egzozlar,lastikler(pleasurede dublex lastik standart),pleasuredeki çakmaklık girişi ve öndeki kilitli bagaj.Bahsettiğim gibi motorlar ikiz olduğu için hero motorda uzunca kmlerde yedek parça sıkıntınız olmayacaktır.
- Motor kısmı ve yakıt tüketimi: Scooterimden bahsetmem gerekirse 102 cc 6.8 bg 7.85 Nm 5000 devir güç üreten tek silindirli motora sahip.Bu motorla birlikte düz yolda 90-95 km gibi bir hızı göstergede görebiliyorsunuz,fakat ideal hızı 70-80km aralığı.Sonuçta makina 7 bgle güç sağlıyor ve canını almaya da gerek yok.Gayet sessiz çalışan motor iki kişi dik yokuşları çok rahatlıkla çıkabiliyor,torku yeterli.Yakıt tüketimi şehir içi-dışı aynı gibi 100 kmde 1.8-2 lt civarı (Şehiriçinde göstergede bulunan 30-50 km hız aralığında bulunan ekonomi kısmına uygun sürerseniz yakıt daha aşağılara çekilmekte.Benzinin pahalı olduğu ülkemizde gayet ekonomik bir seçenek.
-Konfor : Sele kısmında kullanılan kaydırmaz kaplama ve yumuşak dolgu (selesi düz ve yeterli genişlikte olduğu için özellikle artçınız her çukur tümsekte öne kayıp sırtınıza çıkmıyor) benim yaptığım en uzun 300kmlik yolculuklarda bile yorma vs yapmıyor.Aynı zamanda yağmurlu havalarda sele su almıyor ve çok çabuk kuruyor.Amortisörler Honda activayla aynı ön salıncaklı sistem bozuk yollarda( Ayvalıkta oturuyorum arnavut kaldırımlı taş sokaklar...)başarılı diyebilirim normal lastik havalarını biraz azalttığınızda bozuk zeminlerde konforu artıyor,arka amortisörse tek olmasına karşın iyi iş çıkarıyor,iki kişi ve yüklü bindiğiniz de dahi(sele altı,ön bagaj ve bacak arası full dolu bizzat denedim)kasislerde çamurluk sürtme,alt vurma gibi sorunlarla karşılaşmıyorsunuz.1.84 boyundayım selenin uç kısmına oturup sürdüğümde bile gidonu sağa sola çevirmelerimde gidon kısmı dizlerime takılmıyor.Aynalar yeterli görüş açısına sahip hem gidona bağlantı kısmından hem de aynanın dip kısımlarından ayar yapabiliyorsunuz.Titreşim konusu 30 km hız da da 80kmli hızlardada gidonda,selede,arka yolcu ayaklıklarında en ufak bir titreşim yok.
- Üzerindeki ekipmanlar : Orjinal kornası bana ses olarak biraz zayıf geldiğinden eski motorum olan Cbr'ın orj.kornasını taktım,araba kornasına döndü.
Farları : Uzun-kısa-parklar gece sürüşlerinde,şehirlerarası karanlık yollarda yeterli aydınlatmaya sahip (En çok işi yapan ön far ampülümüz hepimizin bildiği Narva marka).Fren lambasıda gayet büyük olduğundan iyi görüş sağlıyor. Lastikler : Ceat marka(Hint Malı) dublex,dişli lastikler kuru ,yağmurlu havalarda sorun çıkartmıyor. Frenler : Ön arka kampana,Kombine çalışan fren sistemi(Sistem şöyle işliyor;Arka freni sıktığınızda ön tekerdeki mekanizma,ek fren kablosu ön fren kolunu %30 civarında sıkıştırarak arka frenle birlikte tekerlikleri kaydırmadan iyi duruş sağlıyor.Arka fren kolumuzun üzerinde park freni görevi yapan mandalımız var bu da yokuşlu,eğimli zeminlerde motorumuzu kaydırmadan parketmemize yarıyor.Kilitli ön bagajımızda geniş bir alan mevcut eldiven su şişesi,Cep telefonu,ruhsat,bez vs gibi malzemelerinizin tümünü rahatlıkla alıyor,burada bulunan çakmaklıksa alacağınız ufak bir aparatla usb şarjına dönüşerek cep telefonu,navigasyon gibi araçlarımızın şarjsız kalmamasını sağlıyor(Merak etmeyin kontak kapalıyken çalışmıyor,aküye sıkıntı verecek bir sistem değil).Bu öndeki bagajımızın hemen karşı bacak altımıza gelen kısmında da mandallı bir askı mevcut,market-pazar alışverişlerinde çok işe yarıyor.Koltuk altı bagajı
atlamışım büyük ve yeterli ancak malum kask sığmıyor ama birçok malzemeyi alıyor,bagajın dip kısmında küçük sürgülü bir kapak var buradanda karbüratöre rahatça ulaşıp bakım-ayarlarını pratik bir şekilde gövdeyi sökmeden yapabiliyorsunuz aynı şekilde artçınızın sağ ayaklık civarına denk gelen kasadaki ufak deliktende yine dışarıdan uzun ince bir tornovida yardımıyla ayar yapma imkanınız var,yağmurlu havalarda yağmurluk gibi ıslak malzemeleri de koltuk altı bagajına koyacağımız düşünülerek dip kısma 4 adet küçük delik açılıp su tahliyesinin yapılması sağlanmış.Bunlar ince detaylar fakat çok iyi düşünülmüş,kullanıcı dostu,faydalı.Farın altındaki ön gövdede bulunan kolay ulaşılan akümüz Exide marka(Amerika merkezli dünyada başarılı ve kaliteli ürünleriyle biliniyor).Karbüratörümüz ise yine bildiğimiz Keihin markaya sahip.Kısacası ampülünden aküsüne kadar kaliteli markalarla çalışılıp üretilmiş bir scootera sahip olma imkanımız var.Geleyim asıl konuya hiç mi eksi(olsaydı daha iyi olurdu) yanları yok seslerini duyar gibiyim elbette var yine bana göre:
-Motorun boş ağırlığı 100 kg,bu hafif cüsseye ne kadar yük binsede özellikle açık yollarda aşırı,ters rüzgarlar tüm küçük kardeşleri gibi bunuda etkiliyor.Fakat öyle aşırı savrulma vs yok.Biraz daha ağır cüssesi olsaydı daha iyi olabilirdi fakat göreceli bir ayrıntı.Bu hafiflik şehiriçinde pire gibi işinize yarıyor,aralardan geç vs manevralarda...
-Koltuk altında aydınlatma yok olsaydı iyi olurdu,yokluğu bazen aranıyor.
-Sellektör tuşu yok,uzun kısa yaparak idare edilebiliyor.
-Jiklesi otomatik değil elden jikle activalardaki gibi ilk zamanlar alışmak zaman alıyor sonralarda ilk kışı atlatınca,kullandıkça dilinden anlayıp sorun olmaktan çıkıyor.
-Hava filtresi sol arka gövde arkasına denk geliyor her ne kadar filtre kutusu dıştan amortisör hizasına denk gelsede ve ulaşılabilir olsada filtreye ulaşmak için sol arka yan gövdeyi sökmek gerekiyor,tam bir pratiklik yok fakat gözünüz korkmasın o kadar da zor bir işlemi yok,kendiniz bir kez görünce filtre temizliğinin nasıl yapıldığını kendiniz de grenajı sökme işini eliniz anahtar tutuyorsa yapabilirsiniz.
Fazla uzatmadan ve sizi sıkmadan toparlayayım scooterimden çok memnunum ve satmayı asla düşünmüyorum,elim ayağım gibi market-pazar,çok uzun olmayan çevre gezileri,şehiriçi için adeta biçilmiş kaftan.Yedek parçaları birçok markaya göre ucuz ve ulaşılabilir( activa parçalarının birçoğu uyuyor ve activanın yansanayi parçaları takılabilir).Bayi ve Servisleride yaygın diyilebilecek seviyede.Tavsiye ederim bu scooteri ve Hero markasını.Sağlıcakla kalın,hepinize kazasız,keyifli sürüşler...
- Motor kısmı ve yakıt tüketimi: Scooterimden bahsetmem gerekirse 102 cc 6.8 bg 7.85 Nm 5000 devir güç üreten tek silindirli motora sahip.Bu motorla birlikte düz yolda 90-95 km gibi bir hızı göstergede görebiliyorsunuz,fakat ideal hızı 70-80km aralığı.Sonuçta makina 7 bgle güç sağlıyor ve canını almaya da gerek yok.Gayet sessiz çalışan motor iki kişi dik yokuşları çok rahatlıkla çıkabiliyor,torku yeterli.Yakıt tüketimi şehir içi-dışı aynı gibi 100 kmde 1.8-2 lt civarı (Şehiriçinde göstergede bulunan 30-50 km hız aralığında bulunan ekonomi kısmına uygun sürerseniz yakıt daha aşağılara çekilmekte.Benzinin pahalı olduğu ülkemizde gayet ekonomik bir seçenek.
-Konfor : Sele kısmında kullanılan kaydırmaz kaplama ve yumuşak dolgu (selesi düz ve yeterli genişlikte olduğu için özellikle artçınız her çukur tümsekte öne kayıp sırtınıza çıkmıyor) benim yaptığım en uzun 300kmlik yolculuklarda bile yorma vs yapmıyor.Aynı zamanda yağmurlu havalarda sele su almıyor ve çok çabuk kuruyor.Amortisörler Honda activayla aynı ön salıncaklı sistem bozuk yollarda( Ayvalıkta oturuyorum arnavut kaldırımlı taş sokaklar...)başarılı diyebilirim normal lastik havalarını biraz azalttığınızda bozuk zeminlerde konforu artıyor,arka amortisörse tek olmasına karşın iyi iş çıkarıyor,iki kişi ve yüklü bindiğiniz de dahi(sele altı,ön bagaj ve bacak arası full dolu bizzat denedim)kasislerde çamurluk sürtme,alt vurma gibi sorunlarla karşılaşmıyorsunuz.1.84 boyundayım selenin uç kısmına oturup sürdüğümde bile gidonu sağa sola çevirmelerimde gidon kısmı dizlerime takılmıyor.Aynalar yeterli görüş açısına sahip hem gidona bağlantı kısmından hem de aynanın dip kısımlarından ayar yapabiliyorsunuz.Titreşim konusu 30 km hız da da 80kmli hızlardada gidonda,selede,arka yolcu ayaklıklarında en ufak bir titreşim yok.
- Üzerindeki ekipmanlar : Orjinal kornası bana ses olarak biraz zayıf geldiğinden eski motorum olan Cbr'ın orj.kornasını taktım,araba kornasına döndü.
Farları : Uzun-kısa-parklar gece sürüşlerinde,şehirlerarası karanlık yollarda yeterli aydınlatmaya sahip (En çok işi yapan ön far ampülümüz hepimizin bildiği Narva marka).Fren lambasıda gayet büyük olduğundan iyi görüş sağlıyor. Lastikler : Ceat marka(Hint Malı) dublex,dişli lastikler kuru ,yağmurlu havalarda sorun çıkartmıyor. Frenler : Ön arka kampana,Kombine çalışan fren sistemi(Sistem şöyle işliyor;Arka freni sıktığınızda ön tekerdeki mekanizma,ek fren kablosu ön fren kolunu %30 civarında sıkıştırarak arka frenle birlikte tekerlikleri kaydırmadan iyi duruş sağlıyor.Arka fren kolumuzun üzerinde park freni görevi yapan mandalımız var bu da yokuşlu,eğimli zeminlerde motorumuzu kaydırmadan parketmemize yarıyor.Kilitli ön bagajımızda geniş bir alan mevcut eldiven su şişesi,Cep telefonu,ruhsat,bez vs gibi malzemelerinizin tümünü rahatlıkla alıyor,burada bulunan çakmaklıksa alacağınız ufak bir aparatla usb şarjına dönüşerek cep telefonu,navigasyon gibi araçlarımızın şarjsız kalmamasını sağlıyor(Merak etmeyin kontak kapalıyken çalışmıyor,aküye sıkıntı verecek bir sistem değil).Bu öndeki bagajımızın hemen karşı bacak altımıza gelen kısmında da mandallı bir askı mevcut,market-pazar alışverişlerinde çok işe yarıyor.Koltuk altı bagajıatlamışım büyük ve yeterli ancak malum kask sığmıyor ama birçok malzemeyi alıyor,bagajın dip kısmında küçük sürgülü bir kapak var buradanda karbüratöre rahatça ulaşıp bakım-ayarlarını pratik bir şekilde gövdeyi sökmeden yapabiliyorsunuz aynı şekilde artçınızın sağ ayaklık civarına denk gelen kasadaki ufak deliktende yine dışarıdan uzun ince bir tornovida yardımıyla ayar yapma imkanınız var,yağmurlu havalarda yağmurluk gibi ıslak malzemeleri de koltuk altı bagajına koyacağımız düşünülerek dip kısma 4 adet küçük delik açılıp su tahliyesinin yapılması sağlanmış.Bunlar ince detaylar fakat çok iyi düşünülmüş,kullanıcı dostu,faydalı.Farın altındaki ön gövdede bulunan kolay ulaşılan akümüz Exide marka(Amerika merkezli dünyada başarılı ve kaliteli ürünleriyle biliniyor).Karbüratörümüz ise yine bildiğimiz Keihin markaya sahip.Kısacası ampülünden aküsüne kadar kaliteli markalarla çalışılıp üretilmiş bir scootera sahip olma imkanımız var.Geleyim asıl konuya hiç mi eksi(olsaydı daha iyi olurdu) yanları yok seslerini duyar gibiyim elbette var yine bana göre:
-Motorun boş ağırlığı 100 kg,bu hafif cüsseye ne kadar yük binsede özellikle açık yollarda aşırı,ters rüzgarlar tüm küçük kardeşleri gibi bunuda etkiliyor.Fakat öyle aşırı savrulma vs yok.Biraz daha ağır cüssesi olsaydı daha iyi olabilirdi fakat göreceli bir ayrıntı.Bu hafiflik şehiriçinde pire gibi işinize yarıyor,aralardan geç vs manevralarda...
-Koltuk altında aydınlatma yok olsaydı iyi olurdu,yokluğu bazen aranıyor.
-Sellektör tuşu yok,uzun kısa yaparak idare edilebiliyor.
-Jiklesi otomatik değil elden jikle activalardaki gibi ilk zamanlar alışmak zaman alıyor sonralarda ilk kışı atlatınca,kullandıkça dilinden anlayıp sorun olmaktan çıkıyor.
-Hava filtresi sol arka gövde arkasına denk geliyor her ne kadar filtre kutusu dıştan amortisör hizasına denk gelsede ve ulaşılabilir olsada filtreye ulaşmak için sol arka yan gövdeyi sökmek gerekiyor,tam bir pratiklik yok fakat gözünüz korkmasın o kadar da zor bir işlemi yok,kendiniz bir kez görünce filtre temizliğinin nasıl yapıldığını kendiniz de grenajı sökme işini eliniz anahtar tutuyorsa yapabilirsiniz.
Fazla uzatmadan ve sizi sıkmadan toparlayayım scooterimden çok memnunum ve satmayı asla düşünmüyorum,elim ayağım gibi market-pazar,çok uzun olmayan çevre gezileri,şehiriçi için adeta biçilmiş kaftan.Yedek parçaları birçok markaya göre ucuz ve ulaşılabilir( activa parçalarının birçoğu uyuyor ve activanın yansanayi parçaları takılabilir).Bayi ve Servisleride yaygın diyilebilecek seviyede.Tavsiye ederim bu scooteri ve Hero markasını.Sağlıcakla kalın,hepinize kazasız,keyifli sürüşler...
