Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
rezerv depoya bağımsız olarak bağlı olan bir depo dur ufak bir depo yani yedek depo görevinide görür , italyan makinaların cogundada vardır italyan makinalarındaki çalışma sistemi söyledir , 3 çıkış var benzin pompasından rezerv depoya girer rezerv den de bi tana normal benzin deposuna diğer rezerv den cıkış ise karburatör'e girer italyan scooterlarındaki rezervler böyledir bana görede cok mantıklı bi sistem rezerv hep dolu ve pompa benzin deposundan rezerv deposuna hep gönderim yapıyor depo ufak oldugu için basınç ve benzin gidişi rahat oluyor böylece yani depo boş oldugunda problem olmuyor cünkü rezerv deposu ufacık ztn bnm bildiğim bu ama sizdeki sistem başka ise anamam
Motorun deposu tamamen boş olduğun da 13 litre yakıt alır.
Yolda giderken benzin musluğu ana depo konumunda olmalıdır.
Ana depo da benzin bittiği zaman 10.4 lt yakıtınız bitmiş demektir.
Sonra benzin musluğunu rezerv-yedek konumuna alırsınız ve ana deponun içindeki yedek hazne de ki benzini kullanmaya başlarsınız.
İlk benzin istasyonundan benzin alırsanız,hem ana deponuz dolar,hem de yedekten kullandığınız miktar dolar .
YALNIZ birinci kural,benzin alır almaz unutmamanız için benzin musluğunu ana depo konumuna almak.
Aksi taktirde benzin bittiğinde hem ana depoyu hemde yedeği bitirmiş olursunuz.