Arkadaşlar Merhaba,
Bir derdim var paylaşmak istediğim...
Ekim 2014 'te Bursa Start Motor'dan sıfır satın aldığım 2014 model YBR motorumda sebebini bir türlü çözemediğim 4. viteste devir tamamlayamama sorunu peydah oldu. Motosiklete 25000 km'deyken uzun yollarda motoru çok üzmemek amaçlı 15'li ön dişli taktırmıştım. 35.000'e kadar motorun her türlü performansından aşırı derecede memnundum. 15'li dişli takılıyken 4. viteste 10000 devirde 105'i, hafif meyilli yolda ya da arkadan gelen rüzgar desteğinde rahatlıkla 5.viteste 125-130'ü görüyordum. Her şey mükemmeldi. Bu şekilde 2000 km'lik bir Ege turu yaptım.
Sonra 35.000'den sonra motorda anlayamadığım bir zayıflama oldu, kalkışta, çekişte ve devir tamamlamada hep sıkıntı yaratmaya başladı.
Hava filtresini değiştirdim (ki 10.000 km boyunca değiştirmemiştim) , bujiyi değiştirdim, debriyaj balatalarını değiştirdim, kar etmedi.
Bunlar yetmezmiş gibi motordan dizel araba gibi ses gelmeye başladı. sorunun krank kolu olduğu tespitini yaptı devamlı gittiğim ustam, krank kolunu hemen değiştirttim ona. Motorun yağını çok sık değiştirmeme rağmen oldu bu. (çok sık değiştirmekten zarar gelir mi onu bilmem. Kullandığım yağ Castrol 10W-40 yarı sentetik yağ)
Devir sorunum 15'li dişliden kaynaklanıyordur diye onu da 14'e geri aldım, ama kar etmedi, motor düz yolda 1-2-3'te devri tamamlıyor (3. viteste 10.000 devirde 78'de kalıyor, bu da ilk zamanlar 83 civarıydı) ama 4. viteste 9000 devirde kalıyor. Herhangi bir tekleme öksürme yapmıyor ama 9000 devirden yukarı da çıkmıyor (meyilli yol veya arkadan gelen rüzgarda 10000'i görüyor)
Hava yakıt ayarıdır dedik ayarlattık, subap ayarıdır dedik ayarlattık, o usta benim bu usta senin gezdik, malesef sonuç alamadık.
En büyük sorunum bu sorunun ustalar tarafından "sorun" olarak görülmemesi ve "ne yapcan 100'ü görüp de, zaten 125'lik makina yüklenmemek lazım" şeklinde yaklaşımlarda bulunmaları. Evet motorun kapasitesi belli ama ben bu motoru 35000 km sorunsuz bu şekilde kullandım ve en yakınımdaki arkadaşlarım da aynı şekilde kullanıyorlar ve 100.000 km'yi deviren arkadaşlarım var. Bu motorun oluru bu değil..!
Olabildiğince detay vermeye çalıştım umarım karışık olmamıştır.
Özetle motorun 4.viteste düz yolda 9000 devirde kalmasından muzdaribim ve derdime çare arıyorum. Yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
Not: Motoru Start Motor'a götürmeme yemini ettim çünkü en son götürdüğümde motorumda krank bilyesinden ses geldiğini ve garanti kapsamında değiştireceklerini söylediler. Bunun için beni 20 gün beklettiler ve motorumu geri aldığımda her gün sildiğim egzostum paslanmıştı. Üstüne hiç anlamadığım şekilde benden 150 TL bakım ücreti aldılar. Daha da kötüsü motoru daha sonra krank kolu için kendi ustama açtırdığımda içindeki bir krank rulmanının çin malı olduğunu gördüm. Start Motor'un rakibi ya da düşmanı değilim ama ben motorumu gerekirse kendim açarım, yine de o adamlara emanet etmem.
!!!...SORUN ÇÖZÜLDÜ...!!!
Arkadaşlar herkese tekrar merhaba!
Bugün yepyeni bir motor almışçasına çok mutluyum, en güzel bayramı yaşıyorum çünkü motorumdaki sorun çözüldü!!!
Sıkıntının son olarak süpapta olduğunu düşünmüştüm, çünkü performans düşüklüğünün yanında yakıtın da azaldığını farketmiştim. Buna istinaden motorumu son götürdüğüm ustaya götürdüm, süpapların kitapçıkta yazdığı gibi emme 0.08 egsozt 0.12 olduğundan emin olmak için tekrar kontrol ettirdim. Ama sorunum devam ediyordu. "yeni çıkan YBR'lerde böyleymiş, motor bir süre sonra performanstan düşüyormuş" fikrine artık kendimi inandırmaya başlamıştım.
Ta ki bugüne kadar.
Daha önce krank kolunu (biel) değiştirttiğim ve mekanik bilgisine güvendiğim ama bu sorunumla ilgili bana sürekli "yahu 125 cc'den ne bekliyorsun ki, bu motorun oluru bu" diyip geçiştiren ustanın yanına uğradım bu sabah. Çay içtik, sohbet ettik havadan sudan. Ardından bu sorunumu utana sıkıla tekrar dile getirdim. Son bir kez daha bujiyi, karbüratörü, süpapları vs. ne gerkiyorsa kontrol etmesini rica ettim. Sağolsun bu sefer kırmadı ve motoru rampasına aldı. Silindir üst yan kapağını ve motor yan blok kapağını açtı. Döndü bana dedi ki "senin derdin süpap değil, senin ekzantrik zaman ayarını yanlış yapmışlar"...
Daha önce hiçbir ustanın tenezzül edip kontrolünü sağlamadığı çok ama çok önemli bir ayar olan, motorun çalışma performansını çok net bir şekilde etkileyen bir ayar(mış), ben de bu vasıtayla öğrenmiş oldum.
Bu ayar ekzantrik zincirini blok ve silindir kapaklarındaki işaretli çentiklerle ayarlamak suretiyle ateşlemenin doğru zamanda, piston tam turunu yaptıktan sonra gerçekleşmesini sağlıyormuş. Benim zincirimi daha önceki usta 1 diş yana taktığı için piston geri gelirken en üst noktaya ulaşmadan bir sonraki ateşlemenin gerçekleşmesini sağlıyormuş. Performanstaki düşüşümün sebebi buymuş.
Motoru toplandıktan sonra test ettiğimde sonuç harikaydı. (Ön dişlim 15'li) Bayır aşağı 4. viteste 10000rpm'de 110'u, 5. viteste 9500rpm'de ibrede 125'i gördüm. Bayır yukarı performanslar o biçim, 3. viteste bile dik bayırda devir çok iyi topluyor. Sorun varken düz yolda 4. viteste 90'ı bir gram geçemiyordum, rüzgar arkadan gelirse, ya da rampa aşağı çok ama çok zorlamayla ibrede 95-100'ü görebiliyordum. Devir saatimde 9000rpm'yi geçmek imkansızdı. Üstelik rampalarda 3'e hatta 2'ye düştüğüm oluyordu.
Konuyla ilgili goolge'da "ekzantirik zaman ayarı, sente ayarı, ekzantirik zincir sente ayarı" yazıp, okuyup incelemenizi öneririm.
Ayarın yapılması yarım saatlik iş. Ben karbütatör hava ayarı, süpap ayarı ve bahsettiğim ekzantrik zaman ayarını toplamda 50 TL'ye yaptırdım bu ustaya.(Yer Bursa)
Motorunuzda 5. vitesi zor görüyorsanız, 4. viteste diğer YBR'lere kıyasla 8000rpm'de motor fazla bağırıyorsa, güçte belirgin bir düşüş hissediyorsanız hiç beklemeyin, gidin güvendiğiniz bir ustaya bu ayarı hemen yaptırın.
%100 performans alabildiğiniz bir YBR'nin Türkiye şartlarında oldukça yeterli bir motor olduğunu farkedince, inanın gözünüz başka motorlara kaymayacak.
Hepinize keyifli sürüşler diliyorum.
NOT: Yardımcı olmaya çalışan arkadaşlara çok teşekkür ediyorum. Tüm uyarılarınız benim için çok değerliydi.
motora zararli zannediyordum dedigini motor yagini 1000 kmde degistirdim suan yaklasik 1600 oldu 
