Yamaha Yamaha Ybr 125 / Ybr 125 Esd Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı
- Konbuyu başlatan Olcan138
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 23 Eyl 2009
- Mesajlar
- 1,404
hocam madem motorun 30.000km de niye bakım bakım diye bizi uğraştırıyon
senin bakımlık bi halin kalmamış ki...
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:02 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:58 ----------
hacı naptın aldın mı yeni ybryoksa tabanvay devammı?
94 model gs500 buldum alim mi ne diyosun
Bu kmden sonra Yapılabilicekler neler Yani..Hiç bişi Yapmadan Motor Bitene kadar mı binelim
- Katılım
- 2 Ara 2007
- Mesajlar
- 398
Bu kmden sonra Yapılabilicekler neler Yani..Hiç bişi Yapmadan Motor Bitene kadar mı binelim
aynen kardeşim gittiği yere kadar devam motor iyice açılmış güzel olmuştur senin kolay kolay bakım gerektirmez
şaka bir yana yine her 6000km de benim daha önce yazdığım şeyler yapılacak farklı bir uygulama olmaz.buji,yağ,hava filtresi vs.ha nolur ekstra bir şey çıkar değişmesi gerekir onu değiştirirsin.
kitapçığa baktığında salınım pivot burçları vs. kontrol edilmelidir yazıyor ama hiç bir ustanın bakıma gittiğinde salınım pivot burçlarını kontrol ettiğini zannetmiyorum
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:03 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 09:59 ----------
ankarada gimat oto sanayi metin ustaya elletebilirsin ybr ni...forumda ankaralı arkadaşların çoğu bende bahil olmak üzere oraya götürürüz motoru elletip de sıkıntı yaşayanı görmedim
bende kendisine 13000km de subap ayarı yaptırmıştım gayet memnunum şimdi...
İyi de motor aynı motor?
Kitapçığın hazırlanış tarihi, o dönem piyasadaki yağların teknolojik seviyesi gibi değişkenler etkili oluyor sanırım yeni basım kitaplardaki bilgi farklılığında.
- Katılım
- 1 Nis 2009
- Mesajlar
- 731
Hocam şöyle söyleyeyim bir kez SF sınıfı CASTROL GTX 20W-50 Kullandım bariz bir şekilde motorun vites geçişlerinde sorun oldu. Motoru durdurmadan 1e geçiremiyordum. 2 den boşa alamıyordum. Gittim 100 km sonra SG sınıfı CASTROL POWER 1 4T 10W-40 kullandım hiç bir vites sorunum kalmadı. Fakat bu yağı kullanıpta hiç bir sorun yaşamıyorum diyen eski modelli ybrler oldu. Bundan çıkarılıcak sonuç tabiki motor yağının benim ybr ye uyumsuzluğu değilmidir.
Tekrardan söylemek istiyorum Benim ybr ye SF sınıfı yağ uygun değil. Kitabın yazım tarihiyle alakalı bir durum değil. API SF 1980 API SG 1999da piyasaya sürülmüş. Ybr Üreticisi yağ tavsiyesi yaparken önceden tavsiye etmiş olduğu SF yide kullanabilirsin demiyor SG sınıfı ve üstü yağ kullanabilirsin diyor. BEn tavsiyeye uymadım SF kullandım viteslerim taş gibi oldu çeşitli sorunlar oldu. Bence durum resmen motorun dizaynı ile alakalı. Parçacılardan bakılarak dişli sisteminin 2004 ve öncesinde farklı olduğunu düşünüyorum.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 14:08 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:42 ----------
Düzeltme : Yukarda söylemiş olduğum CASTROL GTX 20W-50 API SF sınıfı değil API SL/CF sınıfı benzinli ve dizel araçlar için olan bir yağdır.
- Katılım
- 3 Tem 2009
- Mesajlar
- 2,496
Evet..Bence 20w-40 actevo çok iyi değil..
- Katılım
- 12 Nis 2007
- Mesajlar
- 2,059
10-40 ise havalarda ısındı motor ilk çalıştırmada ve ısınana kadar normal sonra sertleşir viteslerin yağdan dolayı...
- Katılım
- 3 Tem 2009
- Mesajlar
- 2,496
- Katılım
- 12 Nis 2007
- Mesajlar
- 2,059
serdarmert ,artı uclardan kablo cekerekmi yaptın bende yapıcam ama artı ucu bulamadımampulun altından gelen kablomu yoksa yandan deyen mi artıhayrlı olsun motorda gerekli bi olay...
ampulun altından gelen kablomu yoksa yandan deyen mi artıhayrlı olsun motorda gerekli bi olay...
- Katılım
- 10 Tem 2009
- Mesajlar
- 167
aynen kardeşim gittiği yere kadar devam motor iyice açılmış güzel olmuştur senin kolay kolay bakım gerektirmez
şaka bir yana yine her 6000km de benim daha önce yazdığım şeyler yapılacak farklı bir uygulama olmaz.buji,yağ,hava filtresi vs.ha nolur ekstra bir şey çıkar değişmesi gerekir onu değiştirirsin.
kitapçığa baktığında salınım pivot burçları vs. kontrol edilmelidir yazıyor ama hiç bir ustanın bakıma gittiğinde salınım pivot burçlarını kontrol ettiğini zannetmiyorum
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:03 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 09:59 ----------
ankarada gimat oto sanayi metin ustaya elletebilirsin ybr ni...forumda ankaralı arkadaşların çoğu bende bahil olmak üzere oraya götürürüz motoru elletip de sıkıntı yaşayanı görmedim
bende kendisine 13000km de subap ayarı yaptırmıştım gayet memnunum şimdi...
İyi ona elletirim :mrgreen:
- Katılım
- 3 Tem 2009
- Mesajlar
- 2,496
serdarmert ,artı uclardan kablo cekerekmi yaptın bende yapıcam ama artı ucu bulamadım
Merhaba..
Valla gerekli bencede..Ben motoru aldığımda far açma kapama ve 4 lü flaşörün olmamasına şaşırmıştım..
sinyal rölesinin çıkışından bir uç alıyoruz.kahverengi beyaz olan. bu bizim faz besleme ucumuz olacak. Ancak s.nyal rölesini elektronik röle olarak değiştiriiceksin..sağ sinyal lambasının kahverengi, sol sinyal lambasının yeşil kablosundan birer uç alıyoruz.bunlarda sinyal uçlarımız. sinyal düğmesinin görevi bu üç kabloyu birbirine bağlamaktır. sıralama önemli değil.
Senin motor kaç modeldi. Normalde ön sinyal lambalarından alacaksın..
Takıldığın bir yer olursa sor...
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:02 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:59 ----------
Yağ sertleşirmi kullandıkça tam tersi..Nerden çıkarıyorsunuz böyle şeyleri..
Yok Uniqe, 20w-40 Actevo Castrol kullandı en son...
10w-40 4T yazın da iyi bence..:rendeer:..
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:04 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:02 ----------
Yeni projem H4 lamba takma...Görüşü olan var mı..?
- Katılım
- 21 Kas 2007
- Mesajlar
- 3,832
vitesler sertleşir demiş abi.virgül olmayınca batmış cümle. "oku adam ol baban gibi" cümlesi misali
- Katılım
- 1 Tem 2008
- Mesajlar
- 637
h4i far tası modifiyesiyle takılıyor takılmasına da, halojen lambaların istediği far çanağı ve ona bağlı odak mesafesi farklı. bizim farların odak noktası ve yansıtma karakteri balon lambalara göre yapılmış. çok saplıklı olacağını sanmıyorum.
en güzeli mercekli bir xenon takmak. çok zahmetli olacaktır ama değer.
fakat şu var ki bizim desenli camlarla o iş de yaş. ona da desensiz cam lazım.
ya aslında en kolayı gidip baska bir h4 tip ve yuvarlak farlı motordan far tasını camını külliyen alıp bizim motora takmak. bir bilsek en az modifiyeyle hangisi uyar?
- Katılım
- 3 Tem 2009
- Mesajlar
- 2,496
Çok güzel bir yaklaşım evet..hoşuma gitti..:cat::rendeer::cat:
Bu farların ölçüleri standart mıdır..? Dediğin gibi alsak oraya montajda sıkıntı olur mu..?
- Katılım
- 21 Kas 2007
- Mesajlar
- 3,832
abi neden h4 hala anlayamadım
- Katılım
- 1 Tem 2008
- Mesajlar
- 637
ölçüler değişken. fakat bizim cc gurubunda veya 250 cc lik motosikletlerin illa ki herhangi birinin ölçüleri denk gelir düye düşünüyorum.
cg ve titanlara baktım, onlarınki de balon tip. cbf 250'ninki olabilir gibi; ama o da oldukça fiyatlıdır diye tahmin ediyorum. keza ybr 250'ninki de maaliyet açısından zorlayabilir.
Son düzenleme:
- Katılım
- 3 Tem 2009
- Mesajlar
- 2,496
Sen bilirsin.. Piyasada yuvarlak farlardan hangisi YBR ye uyar..Ya orijinal olarak h4 da yeter...:cat:
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:38 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:36 ----------
Uzay kafa ile değiştirirsem 130 Tl civarında..
