Virajda yapilan hatalar

[Barış Şuşut]

Burada verdiğimiz bilgilerde detaya girelim işte .. okuyanların anlayacağı şekilde dile getirelim benim frenlemeden anladığım ön ve arka dengeli frenlemedir.. ama sen açık açık çok az ön fren dersen ancak o zaman istediğni bize aktarmış olursun .. bunu okuyan kişilerin çok deneyimli olmadığını düşünerek arka frenide sıkma ihtimalini göze almak gerekir..
burdaki dikilme yine öne yığılmadan kaynaklanan sahte bir dikleşmedir. kontrolü kaybediyosunuz sinyalidir. okuyanlar buna göre değerlendirsin

ayrıca allah ne verdi ise basıp kitlemeye gerek yok.. biraz fazla sıkman bile yetrlidir motoru devirmek için..

ha bide bu konuda beni bilgilendirenler olmadı tamamen kendi deneyimlerim

birde siz yanılmıyosam yurt dışındasınız o yol pek türkiye yoluna benzemiyoda ..ülkemizde istisnasız her ciddi virajda ya mıcır yada kum vardır.. yani ön fren sıkma alışkanlığı gelişmemiş bir milletiz..

bu yazıdan sonra şunu düşündüm ..Türkiyeden yurtdışına çıkacak biri virajlarda ne oldum yaaa olur .. :cherry: veya sizin bu yazıyı okuyupta viraja yattığında fazla yattık dur biraz düzelelim derken yere yapışır.. kalktığında aklına ilk gelen şu olur.

- ah ülen o ön freni sıkınca motor dikelir diyeni bir elime geçirsem :cherry:

hele hele altınızda dişli lastikleri olan bir crosla yol alıyosanız siz viraja adam gibi girin aman ha derim .. burada anlatılan dikilme temiz bir yolda yumuşak hamurlu lastiklerle olacaktır..vede büyük lastikle sakın ha scooter la denemeyin ..

 

[Aytunc]

Yurtici yurtdisi ne fark eder ? Viraj dünyanin her yerinde de aynidir !!
ben cadde'den bahsediyorum, cross yada dag motorundan degil yoksa cross motoruyla dagin tepesinde cekilmis bir resim eklerdim !!:cherry:

 

[kıllıtarkan]

paylaşım için saol yaralı bilgiler :cat:

 

[ibo3542]

Aytunç un söylediklerine katılıyorum.Aslolan viraja girmeden hızınızı limitlerinize göre ayarlayıp viraj içinde fren yapmamaktır.Ancak Türkiye de viraj içinde aniden görülen sürprizler her zaman vardır.Bunu için de kontrollu şekilde ön freni hafif sıkarak görülen engelden kurtulmaya çalışmak gerekir.

Sevgili Donald Duck ın kitabında ve internette viraj alma teknikleriyle ilgili çok yararlı bilgiler mevcuttur.Orada countersteering denilen kontra tekniği çok güzel anlatılmış.Kısaca sola virajda sol elcik haifiçe ileri, sağa virajda sağ elcik haififçe ileri ititlerek motor yatırılır ve aynı anda dengeli ve viraj çıkışına doğru artarak hızda gaz verilir.Bence en kritik durumlar viraj çizgisinin dışına çıkıp karşıdan gelen araçla çarpışma durumudur.

Herkes kendisinin ve motorunun limitlerine göre hareket etmeli.Yok ben virajı 180 le aldım, pegler alev çıkardı, bunlara kulak asmamalı.Hobiyi acıya dönüştürmemeli.

Keyifli sürüşler.

 

[Barış Şuşut]

aytunç ben anlatamadım demekki derdimi.. bilgiler faydalı ama bunu okuyan yurdum genci scooterle bunu dener ..

Ve inan bana Türkiyede özellikle viraj içleri hep kumlu yada mıcırlıdır. viraja girmeden hızı ayarlamak yukarda ki arkadaşın dediği gibi en iyisidir ..zira viraj içi frenlemede çok usta sürücüler dahi zor durumlara düşerler.

Benim burada anlatmak istediğim pistle yollar bir değildir.. hele hele türkiye yolları ..otobanında 40-50 cm çapında 15-20 cm derinliğinde çukurlar olan bir ülkede yaşadığımızı unutmayalım .

özellikle çıkışını görmediğimiz viraja çıkışta bizi bir tehlike bekliyor mantığı ile girelim ..daha dün bir motorsever (Saruhan) yanlış viraj aldığı için bir otobüse çarptı ve vefat etti.. yine yaklaşık 1 ay önce bir arkadaşımız kardeşimiz (Erhan) yine hatalı virajdan dolayı karşıdan gelen bir arabaya çarptı ..

Yollar pist değil.. Burada verdiğin bilgiler için teşekkür ederiz .. ancak her ince detayı girelim bu gibi yazılarda ..

 

[wildwolf]

Paylaşım için teşekkürler gerçekten çok önemli bende dün keskin bir viraja girdim nerdeyse yoldan çıkıyordum ama çabuk toparladım çok şükür.

 

[Aytunc]

aytunç ben anlatamadım demekki derdimi.. bilgiler faydalı ama bunu okuyan yurdum genci scooterle bunu dener ..

Bende sana anlatamadim galiba derdimi :salut:

müsadenle farkli bir sekilde tekrar anlatmaya calisacagim

Baslik, virajda yapilan hatalar !! ve en cok yapilan hatalari yazdim.
Bunlardan biri virajin icinde frene dokunmak, yada baska bir örnek
frende donup kalip freni birakamamak.

Ben, bunlar hata diyorum ve yapmayin diyorum, sende bana scooterle gencler bunu dener diyorsun. Ben hatalari yazdim, viraja yatin gazlayin indirin kaldirin diye birseyler yazmadim !!

maksatim scooterli bir genc bunu okuyup bu hatalari yapmamasi.
yaptiktan sonra is isten gecmis olabilir.

En iyisi motora binen viraja girmesin deriz konu kapanir, ama bu yanlis iste.
Bende bu hatalari zamaninda yaptim, yeri geldi düstüm, bana kimse demedi ki, frende donup kalmamin nekadar tehlikeli oldugunu. Tehlike aninda bir pilot freni birakmasini da bilmeli, bunu da anca kapali alanlarda yada hocalardan ders alarak ögrenmeli.

Birde sunu söylemek istiyorum.
micir sadece TR de degil Avrupada da bulunuyor, traktör avrupada da var
onlarin tekerleride tarladan cikarken toprak kum cakil birakiyor yollara :queen:
cukur, evet cukur burda da var !!
Ben 6-7 sefer TR ye motorla geldim, ilk seferim 1994 deydi. Tek ögrendigim
bilmedigin yerde gazlama, bu avrupada da gecerli, bilmedigin yerde sürat yapmamali !! Sehir ici yollar tutmuyor ama tem vede karayol asfalti gayet
güzel tutuyor ve bildigim virajlarda TR dede gayet zevkle motor kullaniyordum.

Avrupa hizla ilerlerdi, TR duruyordu !! o dündü !!

simdi

Türkiye hizla ilerliyor, Avrupa DURDU !!!

aytunç ben anlatamadım demekki derdimi.. bilgiler faydalı ama bunu okuyan yurdum genci scooterle bunu dener ..

düsündüm tasindim vede simdi ne demek istedigini iyi anladim
Hepimizi ve gencleri rahatlatacak cözüm de buldum

En güvenli sekilde motor kullanmak anca böyle olur.

 

[birazblues]

yapmayın yahu.. hondasını böyle rezil eden bie yaratık var ı cidden?
binmesin abi yatıramayacağı kaldıramayacağı motosiklete kimse..

 

[Thunder79]

Motoru yatırma korkusu bir gerçek bunu yenmek için eğitime gittim nasıl yatırdığımı bilmiyorum ama bilinçaltıma kazıdılar şimdiş düşünmüyorum yok ne kadar yatırırsam ne olurmuş ne kadar gerekiyorsa o kadar yatırıyorum tamamen hızıma ve virajın keskinliğine göre yapıyorum. Eğitim şart dedikleri bu olsa gerek

 

[patriote]

Mankenimiz Jan-Piyer bize eski motoruyla viraj nasıl dönülür göstersin.:mrgreen:

Evet;

Bir kaç aşamadan oluşan bir viraj eğitiminden ve uzun uzun çalışmalar sonunda güvenle kullanabileceğiniz bir tekniktir sarkma tekniği.

Her motorun yatış açısı değişik olduğu için de şuraya kadar yatabilirsiniz denilemez.

Aytunç arkadaşımız profesyonel dönüş tekniğini anlatmış.
Yazdıklarının tamamı burada ki sürüş eğitimlerinde öğrendiklerimiz ve uyguladıklarımızla uyuşuyor.

Fakat BBR'de haklı.

Viraja çıkabileceğimiz ve çizgimizin dışına taşmayacağımız bir süratle girmek gerekiyor.

Sarkma tekniği, yüksek hızlarda viraj alınması gerekliliğinde kullanılacak bir tekniktir.

Hiç kimseye öğrenmeyin demem. Çünkü bir gün hızınızı kestiremez ve yatmak zorunda kalabilirsiniz.
Sarkmak ise yatmaktan biraz daha fazla bir şeydir.

Virajlarda frene dokunmayın kuralı;
yol sürüşlerinde her zaman geçerli bir kuraldır.
Hız için Pilotaj da ise durum biraz farklı.

Bu nedenle tartışmaya açık bir konu.

Güvenli sürüşün herşeyden önce geldiğini unutmadan kullanmakta fayda var.

Bakın elin oğlu neler yapıyor.

 

[necdet]

bu konuda barışa katılmak istiyorum bende almanyada 26yıl yaşadım ve oranın yollarını çok iyi biliyorum almanyanın 10yıllık asfalt yolu türkiyede yeni dökülmüş asfaltla aynı sayılır bir önemli konuda türkiyede virajın içi olsun dışı olsun neler çıkacağı belli olmuyor yerlerde mıcırmı kummu çukurmu herşey var sabah bildiğin yolda işe gidersin gece eve döndüğünde kocaman çukura düşersin neyse en başta herkes kendisini bilir zaten nekadar motoru yatırabilirim yada yatıramam ama eğitim herkonuda şart:rendeer:

 

[28enes28]

scooter'lar yan yatamazkı. yere surter

 

[Megadeth89]

Deneyimlerini paylastigin icin tesekkurler dostum :queen: ama bu teknikleri uygulayacak bi yer olmasi lzm. :cat:

 

[new_driver]

benim gibi yeni başlayanlar için faydalı olacak bilgiler.. saolun

 

[HRC]

Bilgiler için çok teşekkürler.Bize çok yararlı olacak.Ama,Avrupada "yol mühendisliği" diye bir kavram var bildiğim kadarıyla.Yolu yaparken içe eğim verip araçların merkez kaç kuvvetinden yararlanmasını sağlıyorlar.Bizdeyse tam tersi;eğim doğal olarak ne tarafaysa o tarafda bırakılıyor.Sende güzelce yatarak girdiğin virajdan yatarak çıkıyorsun.

Bu sebepten dolayı virajda düşmüş biri olarak kesinlikle katılıyorum, ülkemizde temiz, doğrudürüst asfalt anlayışı henüz tam gelişmedi: tümsek, çukur, yanlış eğim, kapağı açık kanalizasyon delikleri vs..vs..

 

[ylmzzz]

Türkiye'de bu kadar yatırırsanız ilk virajda istediğiiz kadar usta olun kayarsınız. Çünkü çoğu asvalt mıcır çukur olmasa bile kaygandır. Yani ömrü bitmiştir asvaltın yüzeyi kayganlaşmıştır. Özellikle şehir içindeki asvaltlarda bu sorun çok görülür.

Bugün kırmızı ışıktan kalktım arka tekerin çok hafif gazla bile patinaj çektiğini gördüm. Asvalt neredeyse buz pisti gibi olmuştu. Virajda şunu derim: hiç birimiz pilot değiliz, pilot olsak da yollar pist değil. 100 km/h ile girilecek viraja 80 km/h ile girin. Girmek zorunda kalmayın bi de. Yani yolun sonunu görmediğiniz viraja dalmayın derim.

Gezilerimizde hep viraj dışına çıkan olur. Nedeni ilk defa gittiğmiz bir köy yoludur genelde. Virajın açısı geniş görünür, sonradan bi bakmışınız yolun sonu dar açılı viraj. Ya da mıcır gibi yol tutuşunun sıfıra yaklaştığı durumlar...

Bilmediğim viraja dalmam kısacası... Bildiğim yerlerde de hakkını veriyorum heralde