Sorun giderildi
Yardımlarını esirgemeyen, ilk mesajdan sonraki mesaja kadar yazan bütün dostlara en içten teşekkürlerimi iletiyorum.
Bu ileti, tamire kadar ki kısmı kapsıyor!
Motoru dün kullandım ve sonucu sizinle paylaşarak bunun üzerinde fikir alışverişi yapma niyetindeyim. Öncelikle kısa geçmiş:
Motoru ikinci el olarak aldım. Sahibi yedi bin de bana verdi ve kaç aydır da yatıyormuş motor. Kendisi servis bakımlı kullanan titiz biri. Trafiğe çıkışı da bir yıllık.
Benim motoru alıp, bu olaydan (kayış kopma olayı) önceki izlenimlerimde şöyle:
7000'den dokuz küsur bine üç ayda çıkardım. Motoru şehir ağırlıklı ara sıra köy yollarında da kullandım. Yalnız son zamanlardaki şu durumlar dikkatimi çekti:
- Motor ilk aldığımda boşta uzun müddet kayarken son zamanda bu %30-40 düştü.
- Bir ara, uzun yolda devri çok yükseldi ve devir 6 dayken 80 yapıyordu. Bu beni motoru servise baktırmaya iten bir durumdu ama kısa sürdü ve daha sonra azda olsa devir eskiye döndü.
Aldığımda yağını değiştirdim bu arada.
Motoru tamirciye götürdüm ve tamirci tekere hava bastı (meğer çok düşükmüş) motor epey bir dirileşti (ne kadar düşükse
Aynı tamirci yağı bujiyi de değiştirdi. Fakat ben arka kapağı açıp kontrol etmesini gözden geçirmesini istedimse de gerek olmadığını söyledi.
Bu arada motoru iki kişi kullanıyorduk (170 kg.).
Tamircinin bakımından sonra 150 km kadar yaptık yapmadık uzun rampaları çıktıktan sonra normal ve kısa bir rampa çıkışında (biraz ani gaz yüklenmesi olabilir) 80'i geçtiği gibi motordan takır tukur sesleriyle boşalma gerçekleşti.
Gaz verdikçe motor almadı ve takırdadı. Kayışın koptuğunu anladık ama mesafe 3 km vardı. Bir müddet boşta gidip motoru eve elimizde getirdik.
Neyse kapağı açtım sabahleyin -olay akşamdı çünkü-
ve kayışın parçalanak içeriyi kapladığını gördüm. Toz haline gelen kayış tamamen içeriyi sıvamış.
Neyse günlerce motorun kayış numarasının ne olduğunu öğrenmeye çalışırken elimde iki adet 842 lik kayış oldu (sipariş nedeniyle).
Ama motor kayışı parçaladığı için benimkinin numarasına bakamıyordum. servise sorduğumda onlar 8 numaradan biri olur (42 veya 35) dene dediler.
Ben kayışı denemiştim ama (onu da denemek kolay değildi, iki kişi zar zor takıp) marşa bastığımda motor kayışı döndüremiyor, kasıyordu. Neyse zorlamadım ve kayışın herhalde artık 8 35lik olması gerektiğini düşünürken internette scooter kayışı takan adamın videosunu izlerken ön kasnağı da elinle araladığını farketmiştim. Ve tamam işte! sorun ön kasnağın birleşik olmasıydı!
Çekiç sapıyla aralamaya çalışıp başarısız olduğum kasnağın içinde bilye (buradan öğrendiğim adıyla baga) olduğunu anladım ve (aynı zamanda kayışsız çalıştırınca durduğunda takır tukur ses geliyordu ama ne olduğunu bilemiyordum) onu sökmeye karar verdim. Ama nasıl? Dehşet bir vida sıkılması ki açmak imkansız. İlk zamanlarda arkadaşla birimiz elimizle varyatörü sıkıca! tutuyor diğeri kurbağacıkla çeviriyordu
Yine internetten (bu siteden- çok sağolun-) y demiri öğrendim ama yapmam imkansızdı çünkü ulaşımı zor yerdeydim.
Yine bir arkadaşın (internette) tahtadan yaptığı sistem kafama yattı ama öncesindeki tahtadan y demiri işe yaramamıştı
Sonra kalınca bir tahtayı deldim (o zeki elemanın yaptığı gibi) ve iki çivi çaktım böylece işim daha kolaylaştı. Ama melet yinede zorluyor, kalın çivileri bile eğiyordu. Velhasıl-ı kelam çivilerin yerine tornavida uçlarını takarak delikten lokma demirini sokup sona ulaştık. Sonuç:
Ön yuvarlakta (varyatörün soğutucusu) kırık iki diş ve çizikler...
Evet böylece artık takır tukur sesin nereden geldiğini öğrenmiş ve çözüme yaklaşmıştım...
Bagalar dağılmış araya sıkışmış ve varyatör bütünleşmişti. Arkadaşın ısrarlı tamirci önerilerini dikkate almayıp bunu çözdüğüm için mutluydum zorda olsa. Tek beni yorun şehre uzaklığım ve fikir danışamamamdı siz hariç(sizi son zamanlarda tanıdım).
Gres yağı, ilk izlenimler, motorda performans artışı
Bütün bunları da vaktim olunca yazacağım arkadaşlar.
