Uzun yol için motosiklet tavsiyesi

Katılım
10 Nis 2017
Mesajlar
1,513
Merhabalar, biz 2 arkadaş uzun yol yapmak için motor bakıyoruz ama karar veremedik. Sorunsuz, güçlü, dayanıklı tavsiye edebileceğiniz motorlar var mı? Ülke dışı gezi yapacağız. Japonya planımız var bu bile sadece gidip gelmesi ortalama 25 bin km yapıyor. Bütçe olarak 600-800 bin tl olarak düşünüyoruz. Aslında aklımızda nc 750x veya tracer 900 vardı ama sizlerden de bilgi almak istedim.
 

ACT

Katılım
3 Şub 2025
Mesajlar
1,614
Motosikleti
Pilsan Cobra
Böyle bir bütçe belirleyip Tenereyi düşünmediyseniz ya bölge hakkında bilginiz yok ya da tenere hakkında. Diğer arkadaş gidip bi otursun. Muhtemelen bir miktar ayak ucu kalacaktır. Ama ben kendi gs'imden daha rahat oturuyorum. adventure modeli bendeki. boyum 1.83. Japonya’ya giderken olası rotalarda (Kazakistan, Rusya, Moğolistan vs.) asfalt dışı zeminler çok fazla. Bu noktada T7 bariz şekilde öne çıkar. Benzin deposu diğerlerinden daha büyük, o bölgelerde benzin bulmak zor olabilir uzun menzilli büyük bir depo kafayı rahat ettirir. KYB süspansiyonları var, uzun yolda hem asfalt hem off-road şartlarında konfor sunar. Bozuk zeminde daha az yıpranma olur. NC750x ya da Tracer daha asfalt makinesiyken, t7 doğrudan dual sport / adventure sayılabilir. Cp7 blok sorunsuzdur. Yakıtı azdır. Tracer'ın hangisini düşündünüz bilmiyorum ama tenere daha analog, daha az arıza ya da arıza yaptığında kolay çözüm demek. Mümkün olduğunca hafif olmak lazım ama kamp ekipmanları vs koyduğumuzuda varsayarsak yan çanta arka çanta vb ekipmanlarla eifel kulesi gibi gezilebilir. Sadece daha rahat bir seleye ihtiyacınız olabilir.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

Bu arada world raid selesi normal seleye göre bir hayli rahat. Ama yinede daha rahat bir sele ayarlamak gerek bence.
 
Katılım
23 Kas 2024
Mesajlar
3,802
Motosikleti
Aprilia Tuareg 660
Böyle bir bütçe belirleyip Tenereyi düşünmediyseniz ya bölge hakkında bilginiz yok ya da tenere hakkında. Diğer arkadaş gidip bi otursun. Muhtemelen bir miktar ayak ucu kalacaktır. Ama ben kendi gs'imden daha rahat oturuyorum. adventure modeli bendeki. boyum 1.83. Japonya’ya giderken olası rotalarda (Kazakistan, Rusya, Moğolistan vs.) asfalt dışı zeminler çok fazla. Bu noktada T7 bariz şekilde öne çıkar. Benzin deposu diğerlerinden daha büyük, o bölgelerde benzin bulmak zor olabilir uzun menzilli büyük bir depo kafayı rahat ettirir. KYB süspansiyonları var, uzun yolda hem asfalt hem off-road şartlarında konfor sunar. Bozuk zeminde daha az yıpranma olur. NC750x ya da Tracer daha asfalt makinesiyken, t7 doğrudan dual sport / adventure sayılabilir. Cp7 blok sorunsuzdur. Yakıtı azdır. Tracer'ın hangisini düşündünüz bilmiyorum ama tenere daha analog, daha az arıza ya da arıza yaptığında kolay çözüm demek. Mümkün olduğunca hafif olmak lazım ama kamp ekipmanları vs koyduğumuzuda varsayarsak yan çanta arka çanta vb ekipmanlarla eifel kulesi gibi gezilebilir. Sadece daha rahat bir seleye ihtiyacınız olabilir.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

Bu arada world raid selesi normal seleye göre bir hayli rahat. Ama yinede daha rahat bir sele ayarlamak gerek bence.
tenereyi düşünmemelerinin sabebi asfalttan çıkmayacakları için olabilir araziyle işi olmayan insanlar için daha iyi alternatifler var
 
Katılım
10 Nis 2017
Mesajlar
1,513
Böyle bir bütçe belirleyip Tenereyi düşünmediyseniz ya bölge hakkında bilginiz yok ya da tenere hakkında. Diğer arkadaş gidip bi otursun. Muhtemelen bir miktar ayak ucu kalacaktır. Ama ben kendi gs'imden daha rahat oturuyorum. adventure modeli bendeki. boyum 1.83. Japonya’ya giderken olası rotalarda (Kazakistan, Rusya, Moğolistan vs.) asfalt dışı zeminler çok fazla. Bu noktada T7 bariz şekilde öne çıkar. Benzin deposu diğerlerinden daha büyük, o bölgelerde benzin bulmak zor olabilir uzun menzilli büyük bir depo kafayı rahat ettirir. KYB süspansiyonları var, uzun yolda hem asfalt hem off-road şartlarında konfor sunar. Bozuk zeminde daha az yıpranma olur. NC750x ya da Tracer daha asfalt makinesiyken, t7 doğrudan dual sport / adventure sayılabilir. Cp7 blok sorunsuzdur. Yakıtı azdır. Tracer'ın hangisini düşündünüz bilmiyorum ama tenere daha analog, daha az arıza ya da arıza yaptığında kolay çözüm demek. Mümkün olduğunca hafif olmak lazım ama kamp ekipmanları vs koyduğumuzuda varsayarsak yan çanta arka çanta vb ekipmanlarla eifel kulesi gibi gezilebilir. Sadece daha rahat bir seleye ihtiyacınız olabilir.
Bu tip motorlar hakkında çok bilgimiz yok malesef. Genellikle super sport, naked ve scooter kullanıcısıyım. Gidip geldikten sonra satmayıp yine yol için kullanacağız. Tenere görünüş itibariyle evet biraz crossvari duruyor çeşitli yol şartlarına daha elverişli gibi. Çok tarzım değil bu görünüş aslında görüntü olarak tracer bana daha çok uyuyor gibi ama burada daha önemli nokta sorunsuz olması. Daha önceden bu kadar uzun yol hiç yapmadık. 2018 yılında r6 ile egeyi gezmiştim 1600 km kadar, 2 gün bel ağrısı çektim. Hem yabancı olduğumuz yollar hemde dilini bilmediğimiz yerlerden geçeceğiz arıza v.s yapmaması çok önemli. İnsan yapımı tabi ki ne olacağı belli olmaz ama sınıfının en sağlamını istiyoruz.
 
Katılım
10 Nis 2017
Mesajlar
1,513
tenereyi düşünmemelerinin sabebi asfalttan çıkmayacakları için olabilir araziyle işi olmayan insanlar için daha iyi alternatifler var
Ben yola takıntılı biriyim google görsellerden birkaç nokta üzerinden yola baktım genellikle stabilize yol. Asfalt ama duble değil. Ha tabi metre metre bakmadım 12500 km yol sonuçta gitmekten uzun sürer 😂
 
Katılım
23 Kas 2024
Mesajlar
3,802
Motosikleti
Aprilia Tuareg 660
Kardeşim bana tamamen asfalt bir yol çizer misin sana zahmet o rotada?
amaçları kalkıp japonyaya gidip orayı gezmekse evet bütün yol asfalt at arabasıyla gezmiyor ya bu asyadaki insanlar ha tabi ki yol üstünde ülkeleri gezmekse tabiki lazım


bölüm 1den 5e kadar izle bi kere stabilize yola bile girmiyorlar en son bölümde giriyorlar onda da asfalt yapılıyor
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

hatta ve hatta japonyayı baştan sona tek bi otobanla gezebiliyorlar o kolay olduğu için bu arkadaşlar zorluk olsun diye anayolları kullanmayı ve google map kullanmayı kendilerine yasaklayıp geziyorlar
 
Katılım
10 Nis 2017
Mesajlar
1,513
amaçları kalkıp japonyaya gidip orayı gezmekse evet bütün yol asfalt at arabasıyla gezmiyor ya bu asyadaki insanlar ha tabi ki yol üstünde ülkeleri gezmekse tabiki lazım


bölüm 1den 5e kadar izle bi kere stabilize yola bile girmiyorlar en son bölümde giriyorlar onda da asfalt yapılıyor
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

hatta ve hatta japonyayı baştan sona tek bi otobanla gezebiliyorlar o kolay olduğu için bu arkadaşlar zorluk olsun diye anayolları kullanmayı ve google map kullanmayı kendilerine yasaklayıp geziyorlar
Navigasyonun çizdiği rota moğolistandan geçmiyor hemen üzerinden geçiyor. Baykal gölü etrafından. Son videoyu izlemişim daha önceden. Yolda herhangi bir yere durmayı düşünmüyoruz sadece konaklama için dururuz bir aksilik çıkmazsa.
 

ACT

Katılım
3 Şub 2025
Mesajlar
1,614
Motosikleti
Pilsan Cobra
Rusya üzerinden geçiyorsa yanınızda kaç günde geçmeyi planlıyorsanız o kadar nakit para bulundurmanız gerekir. Şu an için bizim bankalarımız rusyada çalışmıyor. Rusya pek gönüllü değil uzun vize vermeye ayrıca.

@sampsonte Planladıkları rotayı söylesin arkadaş hepsini anlatıcam brom. O yüzden şimdi cevap vermiyorum.
 
Katılım
23 Kas 2024
Mesajlar
3,802
Motosikleti
Aprilia Tuareg 660
Rusya üzerinden geçiyorsa yanınızda kaç günde geçmeyi planlıyorsanız o kadar nakit para bulundurmanız gerekir. Şu an için bizim bankalarımız rusyada çalışmıyor. Rusya pek gönüllü değil uzun vize vermeye ayrıca.

@sampsonte Planladıkları rotayı söylesin arkadaş hepsini anlatıcam brom. O yüzden şimdi cevap vermiyorum.
abi şunu da kaçırıyorsun ömrü spor makinelerin üstünde geçmiş biri tenere gibi kara düzen motorunun amortisörünü ayarlarını anahtarla kendi başına yapacak bilen insanlar için kesinlikle bu coğrafyada gezmek için en iyi alet olabilir kesinlikle ama 2 tıkla amortisör ayarlarını yapacak her şeyi bi arayüzden yönetilen motorlar bu insanlar için üretiliyor araziye girip dağ taş düşürmek gibi dertleri de olmadığı için motorun elektronik olması bence daha önemli
 
Katılım
28 Şub 2025
Mesajlar
1,405
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
tenere 700 un kara duzen olduğunu oğenmiş olduk,iyi de oldu.
 
Katılım
10 Nis 2017
Mesajlar
1,513
Rusya üzerinden geçiyorsa yanınızda kaç günde geçmeyi planlıyorsanız o kadar nakit para bulundurmanız gerekir. Şu an için bizim bankalarımız rusyada çalışmıyor. Rusya pek gönüllü değil uzun vize vermeye ayrıca.

@sampsonte Planladıkları rotayı söylesin arkadaş hepsini anlatıcam brom. O yüzden şimdi cevap vermiyorum.
Benim uykusuzluğa tahammülüm çok yüksek az dinlenip çok gidebilirim. Arkadaşım biraz rahatına düşkün ama yol konusunda tecrübelidir oda dayanır. Gürcistan üzerinden rusya sonra kazakistan tekrar rusya oradan zaten deniz yolu ile karşıya geçiş. Ama rusyanın vize konusunu tam bilmiyorum 2 kez giriş çıkışa izin veriyor mu?
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

abi şunu da kaçırıyorsun ömrü spor makinelerin üstünde geçmiş biri tenere gibi kara düzen motorunun amortisörünü ayarlarını anahtarla kendi başına yapacak bilen insanlar için kesinlikle bu coğrafyada gezmek için en iyi alet olabilir kesinlikle ama 2 tıkla amortisör ayarlarını yapacak her şeyi bi arayüzden yönetilen motorlar bu insanlar için üretiliyor araziye girip dağ taş düşürmek gibi dertleri de olmadığı için motorun elektronik olması bence daha önemli
Evet buda var ve Manuel ayarlar konusunda pek bilgim yok. Ekrandan herşey daha kolaydı 😂
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

T7 veya türevi uzun bacaklı cihazlar ile devam ediniz.
Aslında bütçem africa almaya da yeterli ama gezmek için param kalmıyor ha o zamana kadar piyango çıkarsa ayrı 😂
 
Katılım
21 Kas 2016
Mesajlar
5,660
Ne NC ile ne Tracer ile bu işe girmem ben.
2024 ve öncesi Tenere veya CRF300.

Desert X ile yapan arkadaşım var, Gülşah Tuareg'le yapıyor falan filan.. (Gülşah'ı da şahsen tanımadığım için orada marka ne kadar destek atıyor ne oluyor bilmediğimizi de ayrıca eklemek lazım..) Bunlar başka kafa yapılarıyla ortaya çıkan şeyler. Bu kafada biri de gelip burada NC sormazdı bence. :)

174 boylu arkadaş Tenere'de yere rahat basamaz. World Raid daha ağır ama aynı zamanda daha yüksekti sanırım. Benim Tenere'm olsa Türkiye'de arazi yaparken alçaltmam ama böyle bir seyahatte alçaltırım, 3cm ground clearance kaybetsin nolacak? Yani yerden en az yüksek kısmı 23cm'den 20cm'e düşsün, böyle bir seyahatte o kadar zorlayıp kütüklerde asılı kalacak halim yok.
 

ACT

Katılım
3 Şub 2025
Mesajlar
1,614
Motosikleti
Pilsan Cobra
Bu rotanın bir kısmını 2011'de yapmış Rusya üzerinden nepal'e geçmiş bir arkadaşım iki arkadaş gittiler. Sonra royal enfield ile izmirden iki abimiz zannedersem 2014'te bir daha gitti aynı rotayı. Bmw'nin yedek anahtarında onun hediyesi nepal'den hatıra bir anahtarlık takılı hatta. Tabii ki o günden bu güne çok şey değişmiştir. Merak edenler "zirveye yolculuk" diye aratabilir. 2011'de giden tanıdığım (genellikle yol arkadaşı tarafından) yanlış hatırlamıyorsam bu isimle facebook'ta paylaşmışlardı. Şimdi 45-50 gün kadar kendime vakit ayırabilirsem bende benzer bir rotayı yapacağım. 10 günü aşamıyorum maalesef. Ama planı hazır. O yüzden rotayı sordum. Bir kaç alternatif var elimde.

İzmir → Gürcistan → Rusya → Kazakistan → Rusya → Vladivostok → Feribot → Japonya şeklinde

Günde 400-600 km arası yol yaptığımızı düşünürsek 34-35 gün sürer. Feribot 2 güne yakın sürüyor. Birde şu var. Mesela feribot rötar yaparsa uçaktaki gibi yarım saat değil 2 gün yapabiliyor. Yani gezmeyede biraz vakit ayırsak en aşağı 45-50 gün harcanır aslında. Hadi moğolistana da gireyim orhun yazıtlarının önünde foto çekileyim desen bi 5-6 gün daha koy. Oraya kadar gitsem bi uğramak isterim ben. Az sonra çalışanlarla bayram öncesi yoğunluğu yaşayacağımızdan detaylı bir şekilde devamını sonra yazacağım kusura bakmayın şu an için.
 
Katılım
10 Nis 2017
Mesajlar
1,513
Ne NC ile ne Tracer ile bu işe girmem ben.
2024 ve öncesi Tenere veya CRF300.

Desert X ile yapan arkadaşım var, Gülşah Tuareg'le yapıyor falan filan.. (Gülşah'ı da şahsen tanımadığım için orada marka ne kadar destek atıyor ne oluyor bilmediğimizi de ayrıca eklemek lazım..) Bunlar başka kafa yapılarıyla ortaya çıkan şeyler. Bu kafada biri de gelip burada NC sormazdı bence. :)

174 boylu arkadaş Tenere'de yere rahat basamaz. World Raid daha ağır ama aynı zamanda daha yüksekti sanırım. Benim Tenere'm olsa Türkiye'de arazi yaparken alçaltmam ama böyle bir seyahatte alçaltırım, 3cm ground clearance kaybetsin nolacak? Yani yerden en az yüksek kısmı 23cm'den 20cm'e düşsün, böyle bir seyahatte o kadar zorlayıp kütüklerde asılı kalacak halim yok.
Bu motorlar ile ilgili pek bilgim ve pek tecrübem yok. 1 kez multistrada kullandım oda benim değildi zaten ordan sonra böyle bir planın fikri ortaya atıldı. Sonra bir anda iş ciddiye bindi. Ama öyle güvenipte 300 cc motorla o yola gitmem. Marka kötüleme v.s olarak düşünülmesin ama o kadar yolu yüksek devir rahatsız olarak gitmek istemem. Yani iş oraya gelecekse hali hazırda zaten r6 var elimde onunla giderim yani ekstra motorda almamış olurum. Biz arazi olaylarını pek sevmiyoruz asfalt tercihimiz. Bunun için zaten öncesinden planlayıp gerekiyorsa vize işlemlerini halletmek için vakit kalsın diye uğraşıyoruz.
Benim yol motoru olarak kafamda çizdiğim modeller bunlardı görüntüsü rahat ve konforlu geliyor. Motoru da büyük çok yüksek devir çevirmeden gidebileceğimi düşündüğüm modelleri sordum.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:

Bu rotanın bir kısmını 2011'de yapmış Rusya üzerinden nepal'e geçmiş bir arkadaşım iki arkadaş gittiler. Sonra royal enfield ile izmirden iki abimiz zannedersem 2014'te bir daha gitti aynı rotayı. Bmw'nin yedek anahtarında onun hediyesi nepal'den hatıra bir anahtarlık takılı hatta. Tabii ki o günden bu güne çok şey değişmiştir. Merak edenler "zirveye yolculuk" diye aratabilir. 2011'de giden tanıdığım (genellikle yol arkadaşı tarafından) yanlış hatırlamıyorsam bu isimle facebook'ta paylaşmışlardı. Şimdi 45-50 gün kadar kendime vakit ayırabilirsem bende benzer bir rotayı yapacağım. 10 günü aşamıyorum maalesef. Ama planı hazır. O yüzden rotayı sordum. Bir kaç alternatif var elimde.

İzmir → Gürcistan → Rusya → Kazakistan → Rusya → Vladivostok → Feribot → Japonya şeklinde

Günde 400-600 km arası yol yaptığımızı düşünürsek 34-35 gün sürer. Feribot 2 güne yakın sürüyor. Birde şu var. Mesela feribot rötar yaparsa uçaktaki gibi yarım saat değil 2 gün yapabiliyor. Yani gezmeyede biraz vakit ayırsak en aşağı 45-50 gün harcanır aslında. Hadi moğolistana da gireyim orhun yazıtlarının önünde foto çekileyim desen bi 5-6 gün daha koy. Oraya kadar gitsem bi uğramak isterim ben. Az sonra çalışanlarla bayram öncesi yoğunluğu yaşayacağımızdan detaylı bir şekilde devamını sonra yazacağım kusura bakmayın şu an için.
Düşündüğüm rota buydu benimde. Asıl plan japonya için ama dönüşte vaktimiz kalırsa veya erken sıkılırsak Moğolistan düşünülebilir. Dönüş yolunu açık bıraktık bu yüzden. Ben keyfi çalışan biriyim o yüzden işle alakalı pek çekincem yok. Ama 30 küsür gün gitmek için bana fazla ben 20 günü geçirmeden gitmeyi planlıyordum.
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Yeni mesajlar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst