" fatih.met "
ben 180 cc silindir ve pistonu kafaya koydum. devir sonu ve redline nadiren yapsam genelde öne 15 dişli takarak kullanacağım ve şehir içinde kısa mesafelerde zevk alarak kullanmak için bu işlemi düşünüyorum. sınırları zorlamasam yerine göre normal yerine göre biraz gazlasam sizce uzun süre sorunsuz kullanabilirmiyim ?
bindebir de olsa 50-60 km lik mesafelere gidip geliyorum 180cc ile yolda kalma durumum olurmu sizce ?
herşeyden önce sorunsuz bir araç istiyorum. amacım ihtiyacımı karşılamak ama yarışçı bir ruha sahip değilim daha ziyade sakin sessiz kullanırım.
ben 49 binde 180cc yaptırdım ve şu anda 62 bin kilometrede ve yağ yakma yok ve eksiltme ise 2 bin kilometrede bir "x" falan hatta yok diyebilirim yani yağ değiştiriyorum ve bir sonraki yağ değişimine kadar ekleme yapmıyorum ama yinede haftada bir kontrol ediyorum.
ne diyebilirim? kafaya koyduysan bunun kaçar yolu yok
sadece silindir ve piston değişiyor zaten. performans artışını ben farkedemedim daha doğrusu 15 dişli takılıydı ve 180cc yaptıktan sonra hiç bir değişim olmadı motorumda.
düz yolda 9 bin deviri görmüyordu motorum 15 dişli ile. sonraları 13 dişli taktım öne ve öyle bir performans artışı oldu ki yani 1. ve 2. viteste motor çok seri şekilde öne atılmaya başladı ve o günden sonra ön dişliyi kesinlikle büyütmemeye karar verdim hatta bir ara arka dişliyi 3 numara büyültüp son hızı 110'a falan düşürmek ve torq artışı sağlamayı düşündüm ama 47 numara arka dişli bulamadım ve yeni yaptırmak için para istiyorlar
önü 15 dişli yapar isen o motordan soğursun bunu sana garanti ediyorum, fatih dediydi dersin. hele yokuş çıkar iken iki kişiyle motor çekmiyor 15 dişli ile.
14 numara bir nevi iyidir ama motorun çekişi düşmesin diyor isen 13 olarak bırak. ben genelde 90 km hızla falan yol alırım ama bazen 120 km hızlara çıkıp iniyorum ve 14 dişli takmış olsam emin ol bu motor 120 yapmaz çünkü o rüzgara karşı koymak için yüksek beygir gücü istiyor ve buda yüksek devirde oluyor.
yani bizim motorlar düşük devirde rüzgara yenik düşüyor. ön dişliyi büyüten insanlar genelde 100 km hızı geçmeyen yani yavaş kullanan insanlar oluyor ve tek gayeleri motor az titresin ve az bağırsın oluyor.
sen performans istiyorsun ve bu yüzden kafaya taktım diyorsan 180cc dene ama ön dişli 13 kalsın.
13 ön dişli;
1. vites 9 bin devir 38 km hız
2. vites 9 bin devir 59 km hız
4. vites 7 bin devir 70 km hız
5. vites 7 bin devir 92 km hız
5. vites 8 bin devir 108 km hız
5. vites 9 bin devir 119 km hız
14 dişli ile;
5. vites 9 bin devir 126 km hız
15 dişli ile
5. vites 9 bin devir 132 km hız(emin değilim tam hatırlamıyorum)
benim motor 138 km hız gördü otobanda yokuş aşağı ve 11 bin civarıydı devir saati ve o günden sonra en fazla düz yolda en fazla 128 km hız yaptım ve sonrada hız yapma işini bıraktım artık. yani 125 km hızı geçmiyorum :mrgreen:
düşün düz yolda şu an benim motor 120 km hızın üzerine çıkıyor ama dişli büyültünce çıkmıyor ve motorumun 0-60 km hızlanmasın 4 saniye 13 ön dişli ile.
gerçi şu sıralar motorumun bir çok sorunu var bu yüzden zorlamıyorum yani sadece düz yolda bazen 120'lere çıkıyorum o kadar.
110 km yi maksimum olarak söyledim araç sollarken , genelde 8 bin devir ile gittim.Servis bana depoyu fulleyip bitene kadar sıkıştırmamı söylemişti tüm parçalar yenilenmiyor uzun süre rodaj yapmana gerek yok falan dedikleri için rahatça sürdüm bilemiyorum doğru mu yaptım yanlıs mi
pardon reis, okuma özürlüyüm biraz yani sadece silindir piston değişimi yazmışsın görmedim. evet silindir piston fazla rodaj süresi yoktur diye tahmin ediyorum bende. zaten bende 49 binde 180cc silindir piston taktıktan sonra 600 km civarı falan yaptıktan sonra normal kullanım şekline döndüm.
dedim kendi kendime; "silindir çizilirse yenisini takarık agaa!! niye kasıyorsun kendini?" dedim kendi kendime
kendim takıyorum zaten :bounce:
valla sana diyeceğim iyiki 180 lik almışım yapması böyle olurmu bilmem ama bende çok niyetlendim yapmaya sonra sattım direk aldım
arka dişliyi elimdeki 44 lük ile değiştirdim çok iyi gidiyor 8 binde 110km yi geçmiş oluyorum yorulma yığılma yok ama araç sıfır buda etken tabi
geçen bir basayım dedim 140km ye doğru arka savrulmaya başladı lastik orjinal ondan sanırım çok savruluyor 150 lik ile 135 basa basa şileye giderdim
ama arka lastiğim pilottu sanırım büyük etken
ön dişli büyültmek yada arka dişli küçültmek motorun çekişini yani torq değerini azaltır bu yüzden ne kendimizi nede bir başkasını kandırmayalım. dediğim gibi ön dişli büyültmek yada arka dişli küçültmek her türlü motorun çekişini ve motora eski dişlisine göre bulunduğu devirde daha fazla yük bindirir.
