Triumph Triumph Tiger 900 Rally Pro

[ibooo]

Triumph Tiger 900 Rally Pro, hem zorlu arazi koşulları hem de uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanmış, sınıfının en yüksek donanımlı orta sıklet macera (adventure) motosikletlerinden biridir. Özellikle 2024 model yılıyla birlikte motor gücü %13 oranında artırılarak 108 PS seviyesine çıkarılmış ve titreşim sorunları önemli ölçüde azaltılmıştır.

Öne Çıkan Teknik Özellikler

• Motor: 888 cc sıvı soğutmalı, 12 valfli, DOHC, sıralı 3 silindirli.
• Performans: 9.500 devirde 108 PS (106.5 bhp) güç ve 6.850 devirde 90 Nm tork.
• Süspansiyon: Önde 240 mm, arkada 230 mm çalışma mesafesine sahip, tamamen ayarlanabilir Showa sistem.
• Frenler: Çift 320 mm diskli Brembo Stylema kaliperler ve viraj ABS'si.
• Tekerlekler: Arazi uyumlu 21 inç ön ve 17 inç arka telli, iç lastiksiz (tubeless) jantlar.
• Ağırlık ve Sele: Islak ağırlık 228 kg, ayarlanabilir sele yüksekliği ise 860-880 mm'dir.

Standart Donanım ve Teknoloji

Rally Pro, "Pro" takısının hakkını veren zengin bir standart aksesuar listesiyle gelir:

• Sürüş Modları: Rain, Road, Sport, Off-Road, Off-Road Pro ve kişiselleştirilebilir Rider modu olmak üzere 6 farklı mod.
• Konfor: Hem sürücü hem yolcu için ısıtmalı seleler, ısıtmalı elcikler ve hız sabitleyici (Cruise Control).
• Elektronik: 7 inç renkli TFT ekran, Bluetooth bağlantılı navigasyon ve telefon kontrolü, Triumph Shift Assist (Quick Shifter).
• Koruma: Motor koruma barları, alüminyum karter koruma ve elcik korumaları standarttır.

 

[GazlayanAdem]

hafta sonu yaptığım sürüşte grupta bir tane tiger 900 rally pro da vardı. bende de tiger 800 xcx olunca tabi bir tur binme şansım oldu.

hayalim 800'ü satıp 900 almaktı. ama bu sürüşten sonra bırak motoru çalıştırmayı daha üstüne oturur oturmaz büyük bir hayal kırıklığı yaşadım. direkt yadırgadım motoru. gidon tuşu, selesi filan soğuttu beni. gidonu böyle nasıl tarif edeyim sizlere, özellikle yavaş sürüşte çevirirken bi zorlanma mı desem ya da takılmamı gibi bir şey oluyor. hani şey gibi tekerin havası azdır da lastik ezilir de gidonu çevirmeye çalışırsınız ya heh öyle işte. sahibi abi 21 inç ya ondandır dedi ama e olum bendeki de 21 inç. şak şak dönüyor ama naber!?

gelelim çalıştırdıktan sonrasına. ben, benim motorum titriyor ya derken 900 resmen pancar motoru gibi hissettirdi. vücudumda oynamayan yer yoktu. abartmıyorum. tepeden tırnağa her yerimle hissettim o titreşimi. titreşim sorunları nasıl büyük ölçüde giderilmiş anlamadım selesi taş gibiydi. bi ara ktm 790 denk gelmişti, çaktırmadan bi üstüne oturmuştum da sanki taşa oturmuşum gibi hissetmiştim. bunda da aynısı oldu. acaba dedim bendeki 800'de orijinal konfor sele olduğu için mi ben yumuşacık oturuyordum dedim. bilemiyorum.

gelelim gidişine. gaz açınca motor direkt kalkmadı. sanki böyle bi 2-3 saniye alttan bir güç gelmesini bekledi de öyle kalktı gibi oldu. ivlenmesi ise müthişti tabi. bendeki 800'de gazı açar açmaz motor şaha kalkıyor mesela. sahibi de teyit etti o geç gelen gücü. eğer öyleyse tüküreyim öyle motora.

ben, şahsen bendeki 800 böyleyse daha üst modeli daha iyisi daha süperdir diye hayal kurarken; valla durduk yere ayar oldum motora. nikah masasında terk edilen gelin gibi hissediyorum kendimi