- Katılım
- 9 Ocak 2005
- Mesajlar
- 6
- Konu Yazar
- #1
1. Yakıt tüketimi 5.5-6.0 lt/100km ortalama 120 km/saat %80 şehir dışı
2. 105 beygir oldukça iyi 2 kişi de bile performansı güzel.
3. Ağırlık merkezi aşağıda virajları iyi.
4. 2004 cam iyi dizayn edilmiş. 1200 R GS e göre çok çok az rüzgar alıyor. İsterseniz camı indirebilirsiniz 3 kademe
5. iki kişi ve arka çanta non fango 850 kapalı yolda 220 km/saat
6. tek kişi arka çanta ile kapalı yolda 150-160 tan sonra çırpma yapıyor. Çantasız bir harika.
7. debriyaj kullanmadan vites yükseltmek çok kolay.
8. frenleme GS1200 r a göre kötü. Yüksek süratte çekinmeden frenlere bas. şehir içinde ve düşük süratte panik frenden kaçın ( bütün motorlar için)
9. Bakımlarında radyötör ve hava bağlantı kelepçelerini gözden geçir.
10. Antalya yollarına göre (off-road'tan farksız) fabrika süspansiyon ayarları çok sert. yumuşatmak çok basit. (arka ve ön ayarlanabilir)
11. 2700-3000 devirde rezonans en yüksek. 4000-5000 devirden sonra süratli iken sadece rüzgar sesi.
12. Fabrika lastikleri iyi (Brigstone)
13.3000 devirde 3. vites gibi bazen tekler gibi oluyor. sanırım bujilerden EK1: 18-1-2005 ( serdar=oturanboga, bu gibi sorunların enjeksiyonlu motorlarda karşılaşıldığını yazdı. 13000 km bakımından sonra gevşeyen havafiltre kelepçesi ve eskiyen bujilerin değişmesiyle motorun neşesine neşe geldi. 200 km dir herşey yolunda)
14. yüklendiğinizde 2. hatta 3. viteste bile patinaja kalkabiliyor (yolun çekişine göre) ama dengeli korkulacak bir durum değil.
15. afrika twin (ilk sevgilim) km teli takmaktan bıkmıştım. Bunda öyle bir sorun yok. debriyaj da hidrolik ayrıca.
16. AT ye göre 1-2 cm daha alcak ve At ye göre daha bi cadde için. Ama Antalyanın yoğun yağmurlarında da iyi gidiyor. Sorun çıkarmadı.
17. çok sıcak havalarda ve 7000 devir max. kullandım. yağ eksiltmesi yok. AT ye göre yazın daha sık fan açıyor.
18. Full enjeksiyon otomatik cikle O2 sensörlü. Eksozun birisinden daha az çıkışı normal. dijital yakıt ve hararet gösrergesi var tripmetre mevcut. göstergeler güneş ışınından etkilenip görünürlüğü etkilenmiyor. dörtlü flaşör ve park yakıp anahtarı çekebilmek mümkün.
19. hava filtresine ulaşım bujilere ulaşım At ye göre dezavantajı ama At kullananlar bilir, 2 saat sonra mangala oturmuş gibi olursun . motoru yan kullanırsın. V-stromun ki pammuk gibi.
20. yolcu konforu sınıfına göre iyi. At ye göre çok rahat. Stadyum koltuk frenlemelerde rahatlık veriyor.
21. Farlar karşıdan geleni rahatsız ediyor. sürekli selektörle taciz var.
Yerden yüksekliği 84 cm. heybetli bir duruş sergiler.
22. Aklıma geldikçe yazarım soruları yanıtlarım. 13000 km de hiç bir sorunla karşılaşmadım ( şeytan kulağına kurşun).
23. V-strom dl 1000 ile ilgili bilgileri paylaşmak isterim. saygıyla... (benzin seçiyo kırmızı ışık yakabilir)
2. 105 beygir oldukça iyi 2 kişi de bile performansı güzel.
3. Ağırlık merkezi aşağıda virajları iyi.
4. 2004 cam iyi dizayn edilmiş. 1200 R GS e göre çok çok az rüzgar alıyor. İsterseniz camı indirebilirsiniz 3 kademe
5. iki kişi ve arka çanta non fango 850 kapalı yolda 220 km/saat
6. tek kişi arka çanta ile kapalı yolda 150-160 tan sonra çırpma yapıyor. Çantasız bir harika.
7. debriyaj kullanmadan vites yükseltmek çok kolay.
8. frenleme GS1200 r a göre kötü. Yüksek süratte çekinmeden frenlere bas. şehir içinde ve düşük süratte panik frenden kaçın ( bütün motorlar için)
9. Bakımlarında radyötör ve hava bağlantı kelepçelerini gözden geçir.
10. Antalya yollarına göre (off-road'tan farksız) fabrika süspansiyon ayarları çok sert. yumuşatmak çok basit. (arka ve ön ayarlanabilir)
11. 2700-3000 devirde rezonans en yüksek. 4000-5000 devirden sonra süratli iken sadece rüzgar sesi.
12. Fabrika lastikleri iyi (Brigstone)
13.3000 devirde 3. vites gibi bazen tekler gibi oluyor. sanırım bujilerden EK1: 18-1-2005 ( serdar=oturanboga, bu gibi sorunların enjeksiyonlu motorlarda karşılaşıldığını yazdı. 13000 km bakımından sonra gevşeyen havafiltre kelepçesi ve eskiyen bujilerin değişmesiyle motorun neşesine neşe geldi. 200 km dir herşey yolunda)
14. yüklendiğinizde 2. hatta 3. viteste bile patinaja kalkabiliyor (yolun çekişine göre) ama dengeli korkulacak bir durum değil.
15. afrika twin (ilk sevgilim) km teli takmaktan bıkmıştım. Bunda öyle bir sorun yok. debriyaj da hidrolik ayrıca.
16. AT ye göre 1-2 cm daha alcak ve At ye göre daha bi cadde için. Ama Antalyanın yoğun yağmurlarında da iyi gidiyor. Sorun çıkarmadı.
17. çok sıcak havalarda ve 7000 devir max. kullandım. yağ eksiltmesi yok. AT ye göre yazın daha sık fan açıyor.
18. Full enjeksiyon otomatik cikle O2 sensörlü. Eksozun birisinden daha az çıkışı normal. dijital yakıt ve hararet gösrergesi var tripmetre mevcut. göstergeler güneş ışınından etkilenip görünürlüğü etkilenmiyor. dörtlü flaşör ve park yakıp anahtarı çekebilmek mümkün.
19. hava filtresine ulaşım bujilere ulaşım At ye göre dezavantajı ama At kullananlar bilir, 2 saat sonra mangala oturmuş gibi olursun . motoru yan kullanırsın. V-stromun ki pammuk gibi.
20. yolcu konforu sınıfına göre iyi. At ye göre çok rahat. Stadyum koltuk frenlemelerde rahatlık veriyor.
21. Farlar karşıdan geleni rahatsız ediyor. sürekli selektörle taciz var.
Yerden yüksekliği 84 cm. heybetli bir duruş sergiler.
22. Aklıma geldikçe yazarım soruları yanıtlarım. 13000 km de hiç bir sorunla karşılaşmadım ( şeytan kulağına kurşun).
23. V-strom dl 1000 ile ilgili bilgileri paylaşmak isterim. saygıyla... (benzin seçiyo kırmızı ışık yakabilir)
