Anlatıyorum....
Öncelikle belligimizi takıyoruz,ardından montumuzu üstümüze giyiyoruz ve korumalı motorcu botlarımızı sıkısıkı baglıyoruz ki her hangi bir aksilikte ayagımızdan cıkmasın, balaklavamızı basımıza geciriyoruz,kaskımızı takıyoruz ve 2 kopcanın icinden güzelce baglıyarak gıdıgımızla arasında bir parmak kalacak şekilde sıkıyoruz,eldivenlerimizi giyip baglıyoruz. motora dogru adımlar atmaya baslıyoruz, motorun etrafında gezerek tenik kontrol yapıyoruz(herhangi bir kablo cıkmısa yada vida gevsemis se yag akıtmıssa motora binmiyoruz)kontrollerden sonra motorunmuzun üstüne cıkıyoruz ve anahtarı direksiyon kilidinden sonra bir kademe acıyoruz ve bekliyoruz butun usıklar yanıp sondukten sonra motoru bosa alıyoruz ve start a basıyoruz(unutma basmadan önce 3 kulfu 1 elham okuyoruz) motor ısınırken aynaları ayarlıyoruz, hersey tamam ve kendini hazır hissettiginde debriyaja sonuna kadar basarak vitesi 1 e alıyorsun sonra yavas yavas kavrama noktasına kadar debriyası bırakmaya baslıyorsun, motor titremeye basladıgında hafif gaz veriyorsun ve motor tam anlamıyla hareeedene kadar elin debriyaj ustunde duruyor, motor hareket etti ve kücük CC bir motor oldugu icin fazla bagırmadan 2. vitese debriyaja basarak gızlı bir sekilde geciyorsun burdaki debriyaja basıp bırakmanla gazı acıp kapaman aynı anda olmalı ver saniyenin 1/2 gibi bir sürede yapmayı hedeflemissin, bu sekilde yolun durumuna gore ust viteslere cıkarak yoluna devam et, viraja geldigin zaman unutma motor 40-50 km den sonra kontrayla doner yani saga donecegin saman gidonun sagına kuvet uyguluyarak motorun vraj icine yatırarak dönüsünü gerceklestirmen gerekiyor virajlara alışman senin icin cok onemli, mutlaka viraja girerken kafanı donecegin istikametin omuz hizasına dogru cevirerek dönüş alman, unutma nereye bakarsan oraya gidersin, sonra motoru durdurmak icin %70 ön %30 arka fren kullanarak yavaslayıp Durmana yakın önve arkaya anı oranı kullanarak durmalısın ki motor yaylanmasın, Ön freni kulanırken 4 parmak kulanmayı sakın unutma sana soylenen mutlaka 2 parmak cok tehlikeli eger acıl bir durum olurda frene hızlı basman gerekirse diger iki parmagın frenin altında kalıp frenlemeni engelliyecektir,4 parmak kullanırken işaret parmagından baslayıp serce parmagına dogru kademeli bir sıkıs yapman lazım, düşük hızlarda yani dur kalklarda sadece arka fireni kullan ön freni kullanırsan motor öne dogru yaylanıp dengeni bozabilir, motor üstünde calısır vazıyette beklerkende mutlaka sag ayagın firen üstünde olsun... Sevgili arkadasım bu sekilde motor kullana bilirsin...
Eger istersin 2. dersimiz viraj da yatış 3. dersimiz Tekteker 4. dersimiz Stopy 5.Dersimiz sol virajlarda sol elimizi asvalta surtme 6. dersimiz arkanda hatun varken stopyle cafe onüne motor park etme 7. dersimiz ayakta tekteker 8. dersimiz hastanede yatarken karizma durma 9. dersimiz tekerlekli sandalyede ön kaldırma 10. dersimiz sondasız işeme :bounce:
iyice tanı motorunu piş karı koca gibi ol tabiri caizse ondan sonra daha hakim olacaksın 
