Teker Kaydırmak ?

[Wokiie]

-Motosiklette drift olayı nasıl oluyor ? Yani bu artistik duruşlar nasıl yapılıyor ? Yan yan gidiyolar falan . SuperBike'larda bu mümkün olurmu ? Mt yada Er serisi gibi motosikletlerde yapanı gördüm ama sorduğum zaman çok farklı oluyor superbike'de yapılamaz falan demişlerdi . Aramızda yapanlar teorik olarak nasıl olduğunu anlatırlarsa sevinirim .

Bide tecrübelerinizi paylaşırsanız memnun olurum . İyi Forumlar

 

[telike]

biraz denge gerekiyor. sağlıklı yapabilmek için lastiklerinin aslında iyi tutması asfaltın stabil olması lazım. en az gazı açtığında patinaj çektirecek kadar güçlü bir motosiklet lazım. en iyi sm de yapılır yüksek devir kullanırsın zaten bi vites aççağı çekersin arka teker kitler yatırıp gaza abanırsın (aldığı kadar) hooop gaz ayarı denge vs.. yani şöyle yapıyorsun diyemem. haa ama bunu öğrenmenin tehlikesi şudur düşmeye çakılmaya highside a hazır olman lazım.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:47 ----------

ek olarak. hobi olarak yapın ama rica edicem trafiğe kapalı alanda yapın. trafikte diğer araçlar bariyerler vs tehlikeli işler. girmeyin bu işlere

 

[Wokiie]

biraz denge gerekiyor. sağlıklı yapabilmek için lastiklerinin aslında iyi tutması asfaltın stabil olması lazım. en az gazı açtığında patinaj çektirecek kadar güçlü bir motosiklet lazım. en iyi sm de yapılır yüksek devir kullanırsın zaten bi vites aççağı çekersin arka teker kitler yatırıp gaza abanırsın (aldığı kadar) hooop gaz ayarı denge vs.. yani şöyle yapıyorsun diyemem. haa ama bunu öğrenmenin tehlikesi şudur düşmeye çakılmaya highside a hazır olman lazım.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:47 ----------

ek olarak. hobi olarak yapın ama rica edicem trafiğe kapalı alanda yapın. trafikte diğer araçlar bariyerler vs tehlikeli işler. girmeyin bu işlere

Tabiikide hocam güvenlik önemli . 250cc ile yapılması biraz zor o zaman ?

 

[oluroyle]

Merhaba,

150 cc cruiser motorla yapani gordum.
Bana pek bi artistlik gelmedi..tabi ki zevk meselesi.

Dikkat edilmesi gereken kendi guvenliginizi nasil saglama almaniz gerekiyorsa, baskalarinin yasama hakkini gasp etmeye hakkımızın olmadigi gerçeği..

 

[telike]

tork lazım devamlılık sağlamak için devir vites aralığı lazım. yani dişli değiştirmek (arka dişli büyütmek ön küçültmek gibi) tek başına yeterli olmayacaktır. bu yüzden dişli büyütülecese bile devrin hemen bitmemesi için stok halinde devirli bi motor olması lazım.. sanmıyorum 250cc ile yapılacağını. genelde stuntçılar ss motorları stunt haline çevirerek ve supermotocular zaten torklu motorlarla yaparlar öyle drift falan..

nasıl teker yapmayı düşük hızlarda daha rahat öğrenilebilirse bu iş de düşük hızlarda daha rahat öğrenilir. yüksek hızlarda yapmak biraz daha antrenman gerekir.

 

[Karalı]

Pazar günü İstanbul parka gel görürsün nasıl oluyor

 

[zerzura]

Uygun viteste torkun maximum olduğu devire gelinir.
Gazı kapatmadan debriyaj çekilir.
Arka frene sert basılarak arka tarafın dengesi bozulur. Bu esnada yönelmek istenen tarafa hafif kontra yapılır.
Debriyaj bırakılır.(bir anda değil) Gaz kontrolü ile arka teker patinaja atılarak sliding'e başlanır.

Bütün bunlar 1sn sürmeli.

 

[BatuhanK]

250cc ile asfaltın tutmadığı parlak zeminler dışında pek imkanı yok

 

[Wokiie]

Giriş ücreti ne kadar ? Bi toplanma gibi bi aktivite mi var ?

Kafamda deli sorular ....

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:09 ----------

Pazar günü İstanbul parka gel görürsün nasıl oluyor

Giriş ücreti ne kadar ? Bi toplanma gibi bi aktivite mi var ?

Kafamda deli sorular ....

 

[ogzcngdk]

ben cruiserla yapıyorum tabi yan gitme olayı yok düz giderken gazı açıyorum o sağa sola kıç atıyor, 1. vites dolunca 2. vitese atıyorum düzeliyor.. ama bu yanlama işi bence çok tehlikeli bence her han highside düşme riski var

 

[kinqdai]

Valahi dostum bak şu alttaki videonun sahibide bu forumdan 125 lik CBR ile de yan yan gidilebiliyor ama bir yere kadar. Sürekli gidebilceğin bir makine arıyorsan onuda sadece stunt motorlar da yapabilirsin. Dişliler ve motoru ile bir kaç modifikasyon sayesinde stunt motorlar çok el verişli bu işe. Normal her türlü makine ile yapılabilir bence yeterki makine ciğerli olsun. 200 lük CG ile yan yan giden bir sürü arkadaşım var. 110 luk filan cup larla 0 çizen elemanlar var neler neler ya yeterki az çok kabiliyetin olsun her türlü bir yana gider

Salça olcak arkadaşlar lütfen boş konuşupda apaçilik filan demeyin her ne kadar apaçi olsalarda örnek olarak arkadaşa yapılabildiğiini göstermek için link leri attım.

 

[zheroen]

Valahi dostum bak şu alttaki videonun sahibide bu forumdan 125 lik CBR ile de yan yan gidilebiliyor ama bir yere kadar. Sürekli gidebilceğin bir makine arıyorsan onuda sadece stunt motorlar da yapabilirsin. Dişliler ve motoru ile bir kaç modifikasyon sayesinde stunt motorlar çok el verişli bu işe. Normal her türlü makine ile yapılabilir bence yeterki makine ciğerli olsun. 200 lük CG ile yan yan giden bir sürü arkadaşım var. 110 luk filan cup larla 0 çizen elemanlar var neler neler ya yeterki az çok kabiliyetin olsun her türlü bir yana gider


https://www.youtube.com/watch?v=ZeDtpUgen6Q
https://www.youtube.com/watch?v=MZORvXKvJ5Y

Salça olcak arkadaşlar lütfen boş konuşupda apaçilik filan demeyin her ne kadar apaçi olsalarda örnek olarak arkadaşa yapılabildiğiini göstermek için link leri attım.

gocunmana gerek yok zaten stuntun kelime anlamı akrobasyon,hüner gibi anlamlara fiil halide şov yapmak, dikkat çekmek gibi anlamlara geliyor.tr de yabancı hayranlığı olduğu için ve bu iş meslek olarak görülmediği için yurtdışında stunter trde apaçi oluyor

 

[atreyu]

bu iş en güzel kros motorla oluyor malum tekerler asfaltla tam anlamda buluşmadığı için yanlız başlangıç olarak debriaj olayları biraz sakat bence. Motor tork olarak iyiyse hafifçe dönerken ufak ufak arka tekeri hareketlendirerek başlamak alışmana yardımcı olabilir. Bununda debriaj alakalı oldugunu düşünmüyor ve bu şekilde yapılmasının tehlikeli olacagını düşünüyorum. Yeterince tork yoksa zaten bulaşmamak hem sizin hemde motorunuz için en iyisi
Aynı tek tekerde olduğu gibi, güveniniz ve tecrübeniz arttıkça daha uzun süre gaz açarak tekniğinizi geliştirebilirsiniz. Ayrıca bu yanlama asfalt üzerinde akrobasi bir hareketken, arazi sürüşlerinde bir teknik olmaktadır (bilmeyen olabiilir diye eklemek istedim).

 

[Sj's]

Lastigini naylon tak ya da IRC falanla degistir sana her yer drift. Niye adami teknikle ivirla zivirla yoruyosunuz :mrgreen:

 

[atreyu]

naylon lastik ve 1 damacana su ile çözülür bu iş

 

[YILDIRIMBORA]

-Motosiklette drift olayı nasıl oluyor ? Yani bu artistik duruşlar nasıl yapılıyor ? Yan yan gidiyolar falan . SuperBike'larda bu mümkün olurmu ? Mt yada Er serisi gibi motosikletlerde yapanı gördüm ama sorduğum zaman çok farklı oluyor superbike'de yapılamaz falan demişlerdi . Aramızda yapanlar teorik olarak nasıl olduğunu anlatırlarsa sevinirim .

Bide tecrübelerinizi paylaşırsanız memnun olurum . İyi Forumlar

-Her zaman böyle sürmüyorum-Son yaptığım video içeriğinde bulunan powerslide ve drift tekniği oldukça eğlenceli bir hadise.Özellikle powerslide ani frenleme ihtiyacının doğduğu zamanlarda motora fazlaca hamle kabiliyeti katan (sert fren yaparken aynı zamanda radikal manevralar yapabilme) bir teknik de denebilir bence.işlevi şöyle ki; viraj çizgisinini kaybetmeden viraja son gaz girmeden önce doğru zamanlamayla çok sert bir ön frenleme yapılır.Maksat lastikle asfalta yüksek temaslı bir aşk yaşatmak.Ön amortisörler kapandığı için arka lastikle asfaltın teması yok denecek noktaya gelir.Bunu vites küçültüp yüksek kompresyonla birleştirdiğinizde motorun hızına yetişemeyen bir arka lastik sahibi olursunuz.Fakat lastik hala dönmeye devam ettiği için slide esnasında motor ilerlemeye devam eder.Uzun slidelar yada hızlı dar dönüşler gibi bazı durumlarda arka frenlede lastiği yavaşlatmaya yardım etmek işe yarar.İyi viraj biliyor olmak şartıyla.Doğru yerden girmezseniz ciddi tehlikeler doğar.Drift de çok daha farklı dinamikler var ve çok uzun konu.Bu pazar günü ben de gitmeye çalışacağım etkinliğe sende gel .Benimde öğreneceğim çok şey var.

https://www.youtube.com/watch?v=Crk3Ti3mDMM

---------- Mesajlar birleştirildi - 04:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:45 ----------

Bu genel olarak drift üzerine olan Taşdelen vidyomuz abim ile.

 

[telike]

bu iş en güzel kros motorla oluyor malum tekerler asfaltla tam anlamda buluşmadığı için yanlız başlangıç olarak debriaj olayları biraz sakat bence. Motor tork olarak iyiyse hafifçe dönerken ufak ufak arka tekeri hareketlendirerek başlamak alışmana yardımcı olabilir. Bununda debriaj alakalı oldugunu düşünmüyor ve bu şekilde yapılmasının tehlikeli olacagını düşünüyorum. Yeterince tork yoksa zaten bulaşmamak hem sizin hemde motorunuz için en iyisi
Aynı tek tekerde olduğu gibi, güveniniz ve tecrübeniz arttıkça daha uzun süre gaz açarak tekniğinizi geliştirebilirsiniz. Ayrıca bu yanlama asfalt üzerinde akrobasi bir hareketken, arazi sürüşlerinde bir teknik olmaktadır (bilmeyen olabiilir diye eklemek istedim).

aynen de öyle işte

eklemek isterim bu işleri pistlerde kapalı alanda arazide vs yaparsan daha iyi olur. tehlikesi var ama en azından sadece sana zararı olur düşersin en fazla. bu işlere girişiyorsan da düşmekten kırmaktan korkmicaksın. çünkü muhtemelen düşeceksin.
uygun ekipmanla (korumasından motoruna kadar) değil de saçma sapan yaparsan apaçisindir net! amaca yönelik hareket etmek gerekir.

 

[Wokiie]

-Her zaman böyle sürmüyorum-Son yaptığım video içeriğinde bulunan powerslide ve drift tekniği oldukça eğlenceli bir hadise.Özellikle powerslide ani frenleme ihtiyacının doğduğu zamanlarda motora fazlaca hamle kabiliyeti katan (sert fren yaparken aynı zamanda radikal manevralar yapabilme) bir teknik de denebilir bence.işlevi şöyle ki; viraj çizgisinini kaybetmeden viraja son gaz girmeden önce doğru zamanlamayla çok sert bir ön frenleme yapılır.Maksat lastikle asfalta yüksek temaslı bir aşk yaşatmak.Ön amortisörler kapandığı için arka lastikle asfaltın teması yok denecek noktaya gelir.Bunu vites küçültüp yüksek kompresyonla birleştirdiğinizde motorun hızına yetişemeyen bir arka lastik sahibi olursunuz.Fakat lastik hala dönmeye devam ettiği için slide esnasında motor ilerlemeye devam eder.Uzun slidelar yada hızlı dar dönüşler gibi bazı durumlarda arka frenlede lastiği yavaşlatmaya yardım etmek işe yarar.İyi viraj biliyor olmak şartıyla.Doğru yerden girmezseniz ciddi tehlikeler doğar.Drift de çok daha farklı dinamikler var ve çok uzun konu.Bu pazar günü ben de gitmeye çalışacağım etkinliğe sende gel .Benimde öğreneceğim çok şey var.

https://www.youtube.com/watch?v=Crk3Ti3mDMMhttps://www.youtube.com/watch?v=Crk3Ti3mDMM

---------- Mesajlar birleştirildi - 04:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:45 ----------

Bu genel olarak drift üzerine olan Taşdelen vidyomuz abim ile.

https://www.youtube.com/watch?v=Ujue2GDKstg

Hocam sürüşünüz gerçekten çok güzel . Fakat henüz kendi motorum yok . Babamla birlikte Regal Raptor kullanıyorum . 250cc ile başlayacağım . Gelmek isterim etkinliğe ama detayları bilmiyorum . Eklerseniz sevinirim . Viraj falan diyorsunuz malesef daha o kadar tecrübem yok . Ama olması için bütün yaz denemeler yapıcam . Şu anda İstanbul'da okuyorum . Anca memlekentte kullanabilirim . Kross motor düşünmüyorum SüperiBike istiyorum ama ilerde 600cc de bi süperbike bide kross motor isterim . Lütfen etkinliği detaylı yazın . Gelmeye çalışacağım.

 

[Evrenalpar]

Eleştiren çok kişi olacaktır ama hakimiyetinize bayıldım, ben de bu kadar hakim Olmayı çok isterim ileride. Tecrübenizi yıl ve km olarak merak ettim. @ yıldırımbora

Bu arada oldukça riskli olan yerler var videoda aman dikkat hocam. Bir de kaldırımdan giderken daha ağır olursanız çok daha iyi olur

 

[Pekbipicadam]

-Her zaman böyle sürmüyorum-Son yaptığım video içeriğinde bulunan powerslide ve drift tekniği oldukça eğlenceli bir hadise.Özellikle powerslide ani frenleme ihtiyacının doğduğu zamanlarda motora fazlaca hamle kabiliyeti katan (sert fren yaparken aynı zamanda radikal manevralar yapabilme) bir teknik de denebilir bence.işlevi şöyle ki; viraj çizgisinini kaybetmeden viraja son gaz girmeden önce doğru zamanlamayla çok sert bir ön frenleme yapılır.Maksat lastikle asfalta yüksek temaslı bir aşk yaşatmak.Ön amortisörler kapandığı için arka lastikle asfaltın teması yok denecek noktaya gelir.Bunu vites küçültüp yüksek kompresyonla birleştirdiğinizde motorun hızına yetişemeyen bir arka lastik sahibi olursunuz.Fakat lastik hala dönmeye devam ettiği için slide esnasında motor ilerlemeye devam eder.Uzun slidelar yada hızlı dar dönüşler gibi bazı durumlarda arka frenlede lastiği yavaşlatmaya yardım etmek işe yarar.İyi viraj biliyor olmak şartıyla.Doğru yerden girmezseniz ciddi tehlikeler doğar.Drift de çok daha farklı dinamikler var ve çok uzun konu.Bu pazar günü ben de gitmeye çalışacağım etkinliğe sende gel .Benimde öğreneceğim çok şey var.

https://www.youtube.com/watch?v=Crk3Ti3mDMMhttps://www.youtube.com/watch?v=Crk3Ti3mDMM

---------- Mesajlar birleştirildi - 04:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:45 ----------

Bu genel olarak drift üzerine olan Taşdelen vidyomuz abim ile.

https://www.youtube.com/watch?v=Ujue2GDKstg

Dostum çok güzel motor kullanıyorsun tekerin hep düzbassın yolda yaptıkların seni ilgilendirir sonuçlarıda seni bağlar bunlara lafım yok, ama senden rica ediyorum kaldırımda motor kullanma ,kullananı gördüğünde de engelle , hızlı yavaş fark etmez hepimizin anası babası kardeşi çocuğu var , kaldırımlar insanlar için araçlar için değil, trafik çok sıkışık falan bahanelerine sığınmayalım ve kullanmayalım. Tekerin düzbassın.