Merhaba Arkadaşlar ;
Ben uzun süredir bu forumdan uzaktayım ancak yazılanları takip ediyorum. Açıkçası motosiklet kullanan arkadaşlarım var onlarla keyifli sohbetler de etmekteyiz ancak Inazuma kullanan başka bir tanıdığım yok. Ben de bu açıdan hem sizlerle tanışıp bilgi paylaşmak hem de bir kullanıcı olarak kişisel tecrübelerimi aktarmak için foruma kayıt oldum. 36 yaşındayım. Özel sektörde çalışıyorum. Motosiklet hayatımda depolu mobylette ile başlayıp , Yamaha DT125R ile arazide devam etti. Sonrasında asfaltta farklı marka ve modelde pek çok motosiklet kullanma fırsatım oldu.
Bu bilgileri tanışma başlığına da ekleyeceğim. Bundan sonrasında ise yolda gezide duyduğum ve cevapladığım bazı soruları kendi fikirlerimle yanıtlamak istiyorum. Belki ilgilenenler için faydası olur.
Inazuma tarafına gelirsek ;
Neden tercih ettim?
Hem şehir içinde hem de şehirlerarası seyahatlerde kullanmak için uygun bütçeli bir motor arıyordum. Hem beni yolda torku ve beygir gücü açısından yormamalı , hem çok pahalı olmamalı (düşündüğüm 600cc endurolara kıyasla şu an bütçeme daha uygun) , az yakmalı , sorunlu olmamalı , yedek parça sıkıntısı yaşamamalı , daha da önemlisi topcase ve sidecase takılabilmeliydi. Çünkü kamp için çıktığımda oldukça yüküm oluyor. Bu aralıkta kendimce bulduğum en uygun seçenek inazumaydı.
Cam gerekli mi?
Bana sorarsanız evet. Bu konuda da touring camlar (nispeten çok uzun olanlar) çok iyi rüzgar kesiyor ancak çok çirkinler. Ben Puig aldım. Motosikletin kafa görüntüsünü tamamen değiştirdi. Karnıma ve göğsüme gelen rüzgarı kesiyor. (Boyum 176) Hemen hemen ağız hizamdan rüzgar akışı başlıyor. Süper konforlu değil rüzgar açısından. Ancak hem şık hem de nispeten rüzgara karşı etkili. (Ps: pleksi bir cam için çok ama çok pahalı. Bu kısmı zevk meselesi.)
Çok mu ağır?
Kişiye göre değişir. Beklentiniz nedir? Bu soru daha önemli bence. Hafifliğin bana katacağı avantajlar şunlardı;
*Daha seri hızlanma
*Daha düşük yakıt tüketimi
*Daha yüksek sürat
Ancak bunları ele alırken çok ciddi farklar olmayacağını bilmek lazım. Seri hızlanmadaki fark 1 sn ise dergi testlerinde performans anlamında çok ciddi farktır. Ama benim için hiçbir şey ifade etmez.
Hafif olsa yakıt tüketimi belki %10 daha düşük olabilirdi. Ancak iki depo şehir içi ve uzun yol ölçümümde 3,8 litre hesapladım. Hafif olsa belki 3,5 litre yakacaktı (%10 hesabıyla) 100 km de 0,3 litre yakıtı gözardı edebilir miyim. Evet. Bu motosikletle çalışacaksam yada her gün işe gidip geleceksem yıllık hesap yapmalı mıydım? Evet. Bu size kalmış.
Daha yüksek sürat konusunda çok değişken var. Ancak yine %10 oranından hareket edersek benim motosikletim 140 / 150 görüyor. Yolun eğimine ve rüzgara göre değişiyor bu. Çoğu zaman 42 litre çantam dolu oluyor. Koruma demiri ve orta sehpam var. %10 hızlı olsa 155 165 aralığı görürdü. Hayatımda ve sürüşümde önemli değişiklikler olmazdı bunlar.
Daha hafif seçenekler içindeki motosikletlerin tümü daha sportif tasarlanmış. Bu %10 luk kazanımı konfordan çaldıkları konusunda hepimiz mutabığız sanırım. Beklediğim agresif bir tasarım ve sportif bir sürüş değil. Bahsettiğim gibi kısa ve uzun çantalı yüklü seyahatlerde konforlu bir sürüş.
Bu sebeple Inazuma ağır mı? Evet. Ancak bunu bilerek seçiyorum zaten.
Çok ağırmış sürüşte sorun yaşar mıyım?
Bu da kişisel bir konu.
Inazuma 185 kilo. Ben 175 boyunda 75 kiloyum. Toplam ağırlığımız 260 kg. Bu ağırlık beni zorluyor mu? Hayır. Ama bir başkasını zorlayabilir. 100cc bir commuter motosikletim daha var 90 kg ıslak ağırlığı. Onu tutamayıp deviren arkadaşım da var. Eğer yeterli tecrübe ve eğitiminiz varsa Goldwing bile kullanabilirsiniz. Beklentiniz hafif ve sportifse daha önce bahsettiğim gibi yanlış dükkandasınız.
Uzun yolda nasıl?
Geçen hafta sonu ve bu hafta sonu konaklamalı seyahatler yaptım. İlgilenenler için Garibanlar Çetesi isimli kanalda videoları mevcut. İlkinde tek başıma 650 km ikincisinde arkadaşlarımla 600 km yaptım. Bu konuda birkaç fikrim var.
Öncelikle bu seyahatler içinde bir günde 3 kısa molayla 450 km yol yaptım. Sürüş esnasında otoban , stabilize yol , toprak yol , bozuk satıh gibi pek çok alternatif yol üzerinde sürdüm.
Sele yumuşaklığı , amortisörlerin başarılı çalışması ve iyi ayarlanmış oturuş pozisyonu (benim boyuma göre) çok rahat bir yolculuk yapmamı sağladı. Bu 450 km içinde yolun çok bozulduğu alanlar hariç 120 140 arası bir tempoda sürdüm. Çok açık alanlar içinden geçen yollarda şiddetli rüzgar (yol rüzgarı değil , durduğumda bile kafadan esen şiddetli rüzgar)dışında yol rüzgarından hiç rahatsızlık duymadım.
İkinci seyahatimde birlikte sürdüğümüz arkadaşlarımdan birinde Yamaha Tenere 660 vardı. Yine yola göre 120 140 arası süratte birlikte sürmekte sorun yaşamadık.
Yine ikinci sehahatimde 42 litrelik çantam tıka basa doluydu. Bunun dışında 2 mat, 3 kişilik çadır da yolcu selesinin üzerine yüklenmişti. Inazuma sürüş keyfinden yine ödün vermedi.
Lastikler çok dandik diyorlar?
Benim motosikletim 5000 km'de. Lastikleri çok mu kötü buldum? Hayır. Çok da iyi değiller. Ancak yetiyorlar. Ben defansif süren bir adamım. Bak 48 derece yattım gördün mü gibi heveslerim hiç olmadı.
Panik fren yapmak zorunda kaldım mı? 2 defa. İkisinde de yırtık dondan fırlayan arabalar vardı. Her ikisinde de sürücü beni fark ettiğinde panik yapıp arabasıyla yolun ortasında duvar gibi önümde durdu. (müthiş şöförlerimiz!)
Her ikisinde de sorun yaşamadan durabildim. Bu tarafta lastik dışında ön amortisörün başarısına bir daha dikkat çekmek isterim.
Lastik değişsek iyi olur mu? Tabii ki daha iyi lastik daha iyi ve güvenli sürüş demektir. Ancak henüz 500 km motosiklet sürmemiş yolda karşılaştığım pek çok arkadaşın da bir motosiklet yada lastik hakkında "o mu ooohooo o çöp çöp atacaksın onu anında takacaksın rossoları bi yatacaan" demesi de bence çok doğru değil. Pirelli'nin Michelin'in IRC'ye nazaran iyi olduğunu hepimiz biliyoruz. Ancak sakin ve defansif sürdüğünüzde IRC Roadwinner (ne uydurma isim) için konuşuyorum. Bu lastikleri ben kötü bulmadım. Başkası kötü bulup hemen çıkarıp çöpe atarsa ve yerine daha iyi bir lastik takarsa ona ve bütçesine de saygı duyarım. (ve evet daha önceki motosikletlerimde Bridgestone , Michelin , IRC , Pirelli , Continental kullanma fırsatım olmuştu.)
Servisi çok pahalı diyorlar?
Honda'yı bir parça ayrı tutarsak Japon motorlarında ne yazık ki durum böyle. Ancak hiç kimsenin servisi çok pahalı diye Audi yada Mercedes'ten de vazgeçtiğini görmedim. Aksi halde hepimiz TATA ya da GEELY'e biniyor olurduk. Ben çin üretimi motosikletler de kullandım. Hepsini de çok sevdim. Parçaları çok ucuz. İnternette sınırsız parça kaynağı var. Çoğu da birbirine uyumlu. Ancak bir süre sonra dertleri bitmez oluyor. Benim gibi kendi motosikletini kendi tamir eden biri değilseniz ve tanıdığınız bildiğiniz bir usta da yoksa hele , o zaman yandınız demektir. Motorunuz bir defa servis görmeye başladığı zaman geri dönülmez bir yola adım atıyorsunuz. Hala bir kenarda 99cc CG bloğuna sahip bir commuterim var. Canım sıkıldıkça hobi olarak tamir ediyorum =)
Japonlarda parçalar pahalı evet. Ancak çok daha zor arızalanıyorlar (eğer bakımlarını düzenli yaparsanız) ve arızalandıklarında parça bulmak çok sorun değil (kawasaki hariç , son dönemde nasıl bilmiyorum belki düzelmiştir) Ayrıca eliniz tornavida tutuyorsa pek çok parçayı yurt dışından çok uygun fiyatlarla bulma şansınız da var.
Sıfır km bir Honda alırken Bayi ile konuşmamızı hatırlıyorum. Bakımlara işçilik için para vereceğim. Düşersem zaten garanti dışı. Balata zincir vb zaten aşınan malzeme. Buji filtre yağ zaten ben ödüyorum. 2 yıl garanti ne için geçerli dedim?
Açıkçası abi bi işe yaradığı yok ancak motorunda (motor bloğunda) yada elektronik kontrol ünitelerinde fabrikasyon bir arıza oluşursa anca o zaman. Onda da en ufak bir müdahalen varsa kullanıcı hatası derler dedi. (yağ değişimini geciktirme , servis dışında yapma , önerilen yağı kullanmama / elektrik sistemine müdahale alarm sis farı vb takma gibi)
Bu yüzden bence bakış açısını değiştirmekte fayda var. Mercedes alan hiçbir insanın ya bunu kafadan bir vursam ne masraf çıkar dediğini duymadım. Ancak bu motorla bi düşsen granaj en az 1500 diyenini çok duydum. Pahalı araçlar için kasko yaptırıp riskten uzaklaşmak doğru seçimdir.
Çok düşeceğiniz fikrine kapılıyorsanız eğitim tarafına da biraz para yatırmanın tam zamanıdır.
Niyetim kimseyi eleştirmek yada doğruları yanlışları anlatmak değildir. Umarım kimse yanlış anlamaz. Sürçü lisan ettiysem affola. Ben sadece bir kullanıcısı olarak Inazuma'yı neden seçtiğim ve duyduğum sorulara hangi cevapları verdiğimi bu platforma taşımak istedim. Yazıyı baştan sona okuyana sabrından dolayı teşekkür ederim =) Yorum almak istediğiniz başka bir konu varsa lütfen belirtin.
Umarım buradan pek çok arkadaşımla görüşme ve birlikte sürme şansımız olur. Havalar ısınıyor yolumuz uzun.
Herkese iyi ve keyifli sürüşler dilerim.
Jeridan
aynı zaman da 2015 ve 2.000 km de.
