- Konu Yazar
- #1
Arkadaşlar ben aranıza yeni katildim.Sürekli takip ediyodum forumu ama uye degildim.Bugun boyle bir sorun başıma gelince sizlere danışmak istedim.Benim motorum Suzuki gs500 modeli ve sabah ilk çalıştırmada subaplardan ses geliyodu.Bende aldım elime alet çantami ve senteyle hepsini tek tek ölçtüm.Sağ egzoz ve sol emiş sübap aralıkları olması gereken değerlerden farklıydı.(0.03-0.08 mm arası olması gerek.)Bende sağ emişi 0.04 sol egzoz tarafınıda 0.10 mm ye ayarladım ve motoru topladım.Egzantrik zincirinide ilk söktügüm gibi taktım.Motoru çaliştirmayı denedim 5. denememde çaliştı birkaç sefer egzoz patlattı.Bir 5 dk kadar ısınmasıni bekledim.Sonra deneme sürüşü yapmak için yola çiktım.10 dk normal bir sürüsten sonra motora bişeyler oldu.Devir saati kendi kendine artmaya başladı.4000 devirlere kadar çıkıyodu bazen geri eski haline dönüyodu bazen 4000-5000 arasında kalıyodu.Bende acilen eve döndüm yolda kalmamak için.Hava karardıgı için ertesi güne bıraktım motoru.Ertesi gün çalıştırdım normal bir şekilde çalıştı rolantisi normaldi.Motor biraz sarsıntılı çalışıyodu sübap ayarindan önceki halinden.O gün motoru deneyim dedim ama gazı açıp debriyajı yavaşca bırakınca stop etti.Ne kadar denersem deniyim motor hafif eğimli yeri bile çıkamıyo düz yolda aşırı gaz vererek hareket ettiriyorum.Karbüratörü temizledim.Manifoltlara wd40 sıktım rolanti değismedi yani manifoltta yırtık yok.2 silindirli oldugu icin karburatorleri senkronlama yapılması gerekiyodu ama ondan kaynaklandıgıni sanmiyorum.Subap ayarı yapılınca hava-benzin karışım ayarinin tekrar yapılması gereklimidir az benzin buna sebep olabilirmi? Yoksa subap ayarini çok sıkı yaptıgim için sübaplar eğilmiş olabilirmi? Bu soruna ne yol açar sizce?Birde bir usta TPS(Throttle Position Sensor) kelebek pozisyon sensörünün buna yol açabilecegini söyledi sizce bu olabilirmi?Tabiki burdan kesin bir tanı koyamazsiniz ama fikrinizi ögrenmek için soruyorum.
