ünsal;689638' Alıntı:
Arkadaşlar..
K7 lerdeki "geçici" problemle ilgili bilgiyi sizlerle paylaşmanın, hem burada hem başka forumlarda yazan arkadaşlarımızın "yanlış veya eksik bilgi" aktarımına maruz kalmamaları adına doğru oldugunu düşündüm. Buna göre;
1. Suzuki halen dünyanın en cok satılan ve kendini her anlamda kanıtlamış maxi scooter ı olan Burgman 400 ün son jenerasyonu olan K7 yi; Türkiye den önce ABD ve başta scooter ın anavatanı sayılan İTALYA da ve devamında tüm avrupada satışa sunmuştur.Yani Türkiye tüm bu ülkelerden sonra K7 ile tanışmıştır..Bu anlamda ülkemiz "test veya deneme" ülkesi değildir!!!!!
2. Evet doğrudur su an piyasada olan motorların çoğunda Debriyaj ve-veya ECM problemi çıkmıştır.
3. Bu motorlar ülkemize ilk gelen 80 Motorların arasındadır. (150 motor değil)
Bu problemler bahsedildiği gibi kalıcı ve çözümsüz olmayıp, Suzuki Japonya nın bu parçaları ürettirdiği (Kuvvetle muhtemel Tayvan) ülkedeki parça sağlayan firmaların üretiminden kaynaklanmakta olup, hali hazırda gemide yüklü olarak gelen, ve yeni üretilen hiç bir K7 Burgman da mevcut değildir.
4. Bu bağlamda Suzuki derhal üzerine düşen görevi yerine getirmiş ve yeni jenerasyon parçaları derhal belirlenen şase nolu motorlar için ülkemize yollamıs ve yollamaktadır.
5. Bakmamız gereken bakış açısı bu dogrultuda olmalı ve kamuoyuna ve en önemlisi K7 kullanıcısı arkadaşlarımıza karşı yaklaşımlarımızda daha yapıcı olmalıdır..
6. K6 ile K7 mukayesesi yapılması son derece yanlıştır. Çünkü biri elmadır diğeri portakal..Ancak haklı olarak K6 kullanıcısı dostlarımız kendi motorlarının devamı olarak gördükleri K7 ile bir mukayese içine girmişlerdir ki bu son derece doğaldır.
7. Özellikle son sürat,fren güvenliği, tutumlu yakıt tüketimi (Euro 3 norm dahil),aerodinamik yapı,egzost yapısı vs.vs.konularında K7 tamamen cok farklı ve üstün bir teknoloji içermektedir.
Sonuç olarak bahis konusu motorlar hepimizin gönülden bağlı olduğu marka olan"SUZUKİ" dir..Ve bu marka ve çalışanlarının bu güne kadar oldugu gibi devam edecek süreçte de dünyanın en iyi maxi scooter ı ünvanını başka kimseye kaptırmayacaktır..
Zaten içinde bulundugumuz süreçte de SUZUKİ nin yaklaşımıda bu doğrultuda değilmi..
Söylediklerinize katılıyorum ama kısmen...
Özellikle de şu motor sayısı mevzuu biraz hikaye geliyor.
İlk mesajımdaki problem hala çözülebilmiş değil,doğrudur parça bekliyoruz amaa.
Servise bildirilen "şu numaradan şu şasi numarasına kadar motorsikletler de problem var"şeklindeki açıklamaya göre bizim motorumuzda problem olmaması gerekiyor,ama var.Bu katılmadığım nokta
Katıldığım nokta ise Suzuki gereken hassasiyeti gösterdi-zaten yapacak başka birşeyleri de yok bence-yeni kavrama siparişi verildi.
Ve bugün sabah motor elektronik bir arızadan yolda kaldı ve şu an serviste yatıyor.:silent:
Türkiye suzuki üzerine düşeni yapıyor doğru,ama daha 1000 km yi yeni aşan bir motorun garanti kitapçığının doldurulmaya başlanması- ki bunlar ciddi şeyler, bende,motorsikletin türkiye ye ithal edilmeden önce yapılması gereken testlerin ve sürüş prosedürünün pek ciddiye alınmadığını ve ihmal edildiği izlenimini yarattı.Bursa da yaşıyorum ve hepimizin lafa gelince çamur attığı yerli üretim araçlarımız bile piyasaya çıkmadan aylarca siyah kamuflajlar içinde yollarda test ediliyor.Çok merak ediyorum K7 piyasaya verilmeden kaç motor test için getirildi ve kaç kilometre yol yapıldı??.Yapıldı ise niye çözülemedi ve bu sorunlar hala yaşanıyor??Tabii yapıldıysa..
Bu büyüklükteki şirketlerin bu tarz ihmaller yapmaya hakları yok.
Hele hele bu kadar para(13.000 YTL bir scooter için çok ciddi bir para!!Üzerine 1000 -2000 YTL koyup 2006-2007 DL alınabiliyor)sayıp aldığımız motorumuzun bu kadar kısa zamanda bu kadar canımızı sıkmasının hiçbir mazereti olamaz.
Marifet, önlemi testiyi kırmadan almak,kırdıktan sonra hiçbirşey eskisi gibi olmuyor.Özelllikle de imaj:farao:
