Egzantrik Kapaginin kesilmesi
CBR- KADİR, cagatay_hepsen, Zealist, tesekurler arkadaslar
Sportster lar kucuk hacimli olduklari icin, sanziman ve motor blogu tek parcadir, bu yuzden motorun alt sag tarafi goze guzel gorunmez (bobber/ old school cular hic sevmez

))
bunun icin egzantrik kapagi ve disli kapaginin tasarimini degistirip daha "competizione" bi goruntu elde edebiliriz

boylelikle motorun tipi anlasilmiyor hemde big twin'ler gibi bagimsiz sanziman goruntusu olusuyor . . .
kapaklarin onceki hali
once kafalar sokuldu, sonra rocker arm lar gevsetildi, boylece itici cubuklarin uzerindeki baski kaldirildi, egzantrikler uzerindeki basinc yuzunden hasar gorebilir,
civatalar farkli uzunluklarda olduklarindan diagram uzerine yerlestirdim yerine takarken kolaylik olmasi icin,
rocker kapaklarinin ve egzantriklerin kapaginin sokulmus hali,
Sportster larin en guzel mekanik ozelliklerinden biri her bir itici cubugun (on emme, on egzost, arka emme, arka egzost) kendi egzantriginin olmasi, yani makina dort egzantrik iki silindir.
asagidaki resimde ust deki sirali dort disli birer egzantrik;
kapagin kesime hazirlanmasi
elle kabaca kesilmis hali;
zimpara/detay
kesilmis kapagin ve egzantriklerin tekrardan takilmaya hazirlanmasi;
egzantriklerin zamanlamasinin ayarlanmasi;
kapagin yerine takilmasi;
civatalarin torklanmasi
arka disli kapagi ile birlikte;