selamlar...

[EmoTHEp]

arkadaşlar merhabalar...
uzuun çalışma süresinin ardından bu aralar çift teker tek çeker almayı planlıyorum ama aklımda hala tam oturtamadığım noktalar var. daha onceden pek bir motor tecrübem yok ama ufak tefek makinalarla oynamıştım... başlangıç için çok yüksek hacim ve beygir düşünmüyorum ama bikaç makine de aklımdan çıkmıyor... bii hyosung gt650 biri honda cbr 600 f yada rr... hondaya girersem, 2006-2007 model bişeyler olur diye düşünüyorum ama hyosung da sıfır bir makinede fena olmaz gibi geliyor... sizlerin fikirleri nelerdir, paylaşırsanız sevinirim...

 

[Hay.alper.est]

::hosgeldi

 

[scuderia06]

hosgeldin sefalar getirdin..

 

[ketchup]

başlangıç için çok yüksek hacim ve beygir düşünmüyorum ama bikaç makine de aklımdan çıkmıyor... bii hyosung gt650 biri honda cbr 600 f yada rr...

Hocam ne yaptın yau? =)yüksek beygir düşünmeyip 600rr demişsin. Yüksek beygir düşünsen ne alacaktın ki? İki model arasından tavsiyem 600rr olurdu. Ama almadan önce mutlaka Honda'nın sürüş eğitimlerini almak şartıyla tabi. Eğitimlerde iyice piştikten sonra kullanmanı tavsiye ederim.
Motor üzerinde kriz anı yaşamadan sorunlar karşısında ne yapacağını bilemiyor insan. Örneğin ön tekeri kitleyip düşmeden, ön tekerin ne zaman kitleneceğini öğrenmek zor. Ya da bi virajda motoru altından kaçırmadan ne kadar yatabileceğini anlamak zor olabiliyor. Bu hataları 30 beygirlik makinede yapmak ayrı, 120 beygirlik makinede yapmak ayrı. Ben her boyutta makine kullandım ve hiç sakatlandığım kazam yok çok şükür. Ama ilk motorum olan Burgman'ı kırk kere yatırmışımdır. Aynı kazaları 600rr gibi bir makinede yapsam ne parçasına, servisine yetişebilirdim ne de sağlam kalabilirdim. Ha 600rr ile başlayıp kazasız belasız giden bir sürü kişi de var tabi ama o şans işi.

Olası kriz kontrollerini deneyerek öğrenmek yerine kurs alarak öğrenirseniz her makine ile başlayabilirsiniz bence. Bu kurslar (Honda'nınki mesela) hiç de hafife alınacak eğitimler vermiyorlar. 20 yıllık motorcular bile bir sürü şey öğreniyo o kurslarda. Ve kurslar sıkıcılıktan çok uzak geçiyormuş. Gidenler acaip eğleniyor.

 

[korkut 250]

Hocam ne yaptın yau? =)yüksek beygir düşünmeyip 600rr demişsin. Yüksek beygir düşünsen ne alacaktın ki? İki model arasından tavsiyem 600rr olurdu. Ama almadan önce mutlaka Honda'nın sürüş eğitimlerini almak şartıyla tabi. Eğitimlerde iyice piştikten sonra kullanmanı tavsiye ederim.
Motor üzerinde kriz anı yaşamadan sorunlar karşısında ne yapacağını bilemiyor insan. Örneğin ön tekeri kitleyip düşmeden, ön tekerin ne zaman kitleneceğini öğrenmek zor. Ya da bi virajda motoru altından kaçırmadan ne kadar yatabileceğini anlamak zor olabiliyor. Bu hataları 30 beygirlik makinede yapmak ayrı, 120 beygirlik makinede yapmak ayrı. Ben her boyutta makine kullandım ve hiç sakatlandığım kazam yok çok şükür. Ama ilk motorum olan Burgman'ı kırk kere yatırmışımdır. Aynı kazaları 600rr gibi bir makinede yapsam ne parçasına, servisine yetişebilirdim ne de sağlam kalabilirdim. Ha 600rr ile başlayıp kazasız belasız giden bir sürü kişi de var tabi ama o şans işi.

Olası kriz kontrollerini deneyerek öğrenmek yerine kurs alarak öğrenirseniz her makine ile başlayabilirsiniz bence. Bu kurslar (Honda'nınki mesela) hiç de hafife alınacak eğitimler vermiyorlar. 20 yıllık motorcular bile bir sürü şey öğreniyo o kurslarda. Ve kurslar sıkıcılıktan çok uzak geçiyormuş. Gidenler acaip eğleniyor.

:cat::cat::cat:

Aramıza hoş geldin.:rendeer:

 

[aSuBaYaH]

hoş geldin 600 f diyelim

 

[EmoTHEp]

arkadaşlar, öncelikle hoşbulduk... yorumlarınız ve tavsiyeleiniz çin teşekkürler... ketchup cım aslında haklısın biraz abartı örnekler oldu bu dediklerim ama, en son alıp da 35-40 yaşlarına kadar sadece modelini yükselterek kullanmak istediğim makine bir R-1 :cat: tabi ondan sonra chopper tarzı olur herhalde diyorum ben... bir de şu konu var ki bir motordan öncelikle duymak istediğim şey sesi ve o bana hem güven vermeli hemde iç gıcıklamaı diye düşünmüştüm... 2 silindirli motorlarda o şekilde tatlı bir hava oluyormu bilmiyorum zaten hyo daki tedrginliğim bundan dolayı...

 

[cakalaz]

Hosgeldin ; en ideal 600 lük 600F

 

[EmoTHEp]

peki daha önceden hyo kullanan biri var mı aranızda? artıları eksileri nelerdir?

 

[Akileos]

arkadaşlar, öncelikle hoşbulduk... yorumlarınız ve tavsiyeleiniz çin teşekkürler... ketchup cım aslında haklısın biraz abartı örnekler oldu bu dediklerim ama, en son alıp da 35-40 yaşlarına kadar sadece modelini yükselterek kullanmak istediğim makine bir R-1 :cat: tabi ondan sonra chopper tarzı olur herhalde diyorum ben... bir de şu konu var ki bir motordan öncelikle duymak istediğim şey sesi ve o bana hem güven vermeli hemde iç gıcıklamaı diye düşünmüştüm... 2 silindirli motorlarda o şekilde tatlı bir hava oluyormu bilmiyorum zaten hyo daki tedrginliğim bundan dolayı...

sesini duyarsın da kendini tuta bilirimisin.bakalım ...bir de 35 kadar yaşama şansı olurmu ilk r1 le başlarsan.
son olarakta......boş ver

 

[MeTaLiuM]

aramıza hoşgeLdin...

 

[_ferkan_]

Abi ne yaptın yhu:mrgreen:600 cc ler filan gözünü seveyim önce git hyo al en 250 ccsinden:bounce:

 

[korkut 250]

Bencede en ideali 250 cc bir motosiklet.:cat:

 

[EmoTHEp]

sesini duyarsın da kendini tuta bilirimisin.bakalım ...bir de 35 kadar yaşama şansı olurmu ilk r1 le başlarsan.
son olarakta......boş ver

benzaten ilk r1 dememiştim ki :silent: o sooooooonraki aşamalarda :cat:

 

[ketchup]

benzaten ilk r1 dememiştim ki :silent: o sooooooonraki aşamalarda :cat:

Dediğim gibi sürüş eğitimi ile başlarsan 600cc gayet yeterlidir. Tavsiyem, motoru almadan önce sürüş eğitimine girmendir. Bu eğitimlerde 900cc'ye kadar her motoru kullanıyorsun. Bu sayede hem kullanacağın motora çok daha sağlıklı karar verirsin hem de başladığın motorla ölme riskini büyük oranda düşürmüş olursun.

600cc 4 silindir istiyorsan 600RR yerine diğer arkadaşların da dediği gibi 600F daha mantıklı geliyor. 600F ile RR arasında çok bi performans farkı yok fakat F'in kullanımı çok daha rahat. RR'ın üstüne oturmuş(!) ve F'i çok defa kullanmış biri olarak şahsi tavsiyem 600F olacaktır. 600cc ile başladıktan ve iyice piştikten sonra 1000lik makinelere de geçmende sakınca olmaz.

Ama dediğim gibi, sürüş eğitimini motor almadan önce mutlaka al. Motor tercihine inanılmaz katkısı olacak. Belki eğitimde öyle bir motor kullanacaksın ki 600cc 4 silindirden çok daha mutlu olabileceğin motoru bulacaksın. Belki de o ayarda bir motorun senin kullanımın için gereksiz güç ürettiğini farkediceksin. Burdan ne söylesek boş aslında.

Ben 9 yıldır motor kullanıyorum ama yine de borçlarımı falan kapatabilirsem Honda'nın ileri sürüş eğitimlerine katılmayı düşünüyorum.

 

[EmoTHEp]

Dediğim gibi sürüş eğitimi ile başlarsan 600cc gayet yeterlidir. Tavsiyem, motoru almadan önce sürüş eğitimine girmendir. Bu eğitimlerde 900cc'ye kadar her motoru kullanıyorsun. Bu sayede hem kullanacağın motora çok daha sağlıklı karar verirsin hem de başladığın motorla ölme riskini büyük oranda düşürmüş olursun.

600cc 4 silindir istiyorsan 600RR yerine diğer arkadaşların da dediği gibi 600F daha mantıklı geliyor. 600F ile RR arasında çok bi performans farkı yok fakat F'in kullanımı çok daha rahat. RR'ın üstüne oturmuş(!) ve F'i çok defa kullanmış biri olarak şahsi tavsiyem 600F olacaktır. 600cc ile başladıktan ve iyice piştikten sonra 1000lik makinelere de geçmende sakınca olmaz.

Ama dediğim gibi, sürüş eğitimini motor almadan önce mutlaka al. Motor tercihine inanılmaz katkısı olacak. Belki eğitimde öyle bir motor kullanacaksın ki 600cc 4 silindirden çok daha mutlu olabileceğin motoru bulacaksın. Belki de o ayarda bir motorun senin kullanımın için gereksiz güç ürettiğini farkediceksin. Burdan ne söylesek boş aslında.

Ben 9 yıldır motor kullanıyorum ama yine de borçlarımı falan kapatabilirsem Honda'nın ileri sürüş eğitimlerine katılmayı düşünüyorum.

anladım kardeşim çok sağolasın... :cat::cat:

peki birşey daha soracağım ben, hyosung da kullanılan 2 silidirli v motor la 600 f de kullanılan 4 silindirli sıralı motorun performansları aşırı fark eder mi? vede shyosung da titreşim fazla olur mu çünkü bildiğim kadarıyla titreşim silindir sayısı arttıkça azalan birolay... ve ses meselesi... bu commuter motorlar gibi pat pat ötermi acaba v-twin motorlar? yoksa akıcı ve düzenli bir ses mi verir?

 

[Lucas]

2 silindirli Hyosung 650 ile 4 silindirli 600 F arasındaki performans aşırı fark edermi sorusuna gelirsek,
Çoook fark eder, 2 silindirli Hyosung'dan o bahsettiğin iç gıcıklatan sesi duyamazsın, istediğin egzos'u tak, istersen komple sök 4 silindirli sesi 4 silindirliden çıkar. Titreşim konusuna gelince hissedemeyeceğin kadar az ve sadece belirli devirlerde titreşim olur.
Bence 250 comet yada GT 250R ile başla, daha sonra 4 silindirli birşeyler bakarsın. Ben bir zamanlar 750 cc 4 silindirli kullanmış olmama rağmen şu anda 250 comet kullanıyorum. Otobanda gazı köklediğim halde bazen kendimi 5. vitesteyken 4. viteste zannedip, yada 5 vitesli cometi 6. vitesi varmış gibi hissedip elim debriyaj manetini sıkmıyor değil ama, 150-160 km. hızda yabana atılacak bir hız değil bence.

 

[Arjantinli69]

hoş geldin aramıza.ben de 1000 rr kullandım alıcaktım ama yaşlandık mı ne vaz geçtim ben de 500 cc birşey düşünüyorum sana da tavsiye 250 ve ya 500 cc alman yönünde ama sen bilirsin yinede.

 

[EmoTHEp]

hoş geldin aramıza.ben de 1000 rr kullandım alıcaktım ama yaşlandık mı ne vaz geçtim ben de 500 cc birşey düşünüyorum sana da tavsiye 250 ve ya 500 cc alman yönünde ama sen bilirsin yinede.

yok abi zaten 1000cc ler yaklaşık 2 sene sonra şimdi onun tepesine çıkamam ben, atar aşağı kerata :cat: