- Katılım
- 23 Kas 2024
- Mesajlar
- 3,802
- Motosikleti
- Aprilia Tuareg 660
- Konu Yazar
- #1
taa şu konudan(1 seneden fazla olmuş) beri uzun yol endurosu arıyordum. bütçe olmadığından tiger 800xcx düşündüm süper tenere bile düşündüm en son parayı toparlar gibi olduğumda 2. el bi tuareg almaya karar vermiştim o sırada ilanlarda içime sinen bi tuareg bulamadım ktm 890adv tiger 850 sport vs. beğendim almaya niyetlendim ama benden önce satıldı. tuareg whatsapp grubu vesilesiyle bi motor bulmuştum anlaştım gidip bakıp alacaktım ki son gün elime bi para geçti ben de 2. elden vazgeçip kocaeli kaya motordan sıfır bi tuareg aldım.
ilk motorumu aldığım günden beri hayalim aslında aprilia rs660dı ama motosiklet sürdükçe amaçlar beklentiler değişiyor ben de 22 yaşında gittim rs660ın endurosunu aldım. tasarım anlamında rs660 izleri taşıyor yine o kanata benzeyen fan çıkışları vs. far tasarımını millet beğenmese de ben beğeniyorum. kağıt üstünde 80 beygir 70nm tork 187kg bi enduroda olunca beni bile korkutuyordu ta ki üstüne binip sürene kadar. o kadar çok teknolojik güvenlik önlemi var ki eski 250cc motorumu sürer gibi sürüyorum inanılmaz rahatım her şey çok basit resmen eşşek binse eşşek bile kullanır yani. maalesef viraj abssinden ani fren dörtlü yakmasına kadar tecrübe ettim şimdiye kadar tamamen urban yani bütün güvenlik ıvır zıvırları açık şekilde kullandım.
ama şikayetlerim yok değil en sinir olduğum tabiki depo kapağı o klasik dakar kapaklarından yapmışlar açınca elinde kalıyor. motorun sağ tarafından ciddi bi sıcaklık geliyor 25-30 derece havalarda kullandım onun etkisi büyük biraz düşük vites yüksek devir giderseniz can sıkıcı olabiliyor ama hiç beni yolumdan edecek mola verdirecek seviyede olmadı. titreşim var ama şikayet etmedim hiç. egzozu çok büyük füze gibi resmen güzel gözüküyo ama brandayla üstünü kaparken brandanın dış tarafı geldi yapıştı egzoza tırnakla kazıya kazıya çıkardık. hayvan yüksek ileride evet iyi ki yüksekmiş derim ama alışmaya çalışırken biraz zorlanıyorum 183üm iki ayağımı yere koyduğumda topuklarımı basamıyorum haliyle geri geri hareket ettirmek de zor oluyor inip itmek daha kolay. benzin azaldığında yakıt göstergesi pek doğru çalışmıyo. dörtlü yok. arka frende boşluk var aynı gaz kollarındaki gibi arka frene dokunuyosun çalışmıyo ciddi basmak lazım tabi bu bi tercih meselesi de olabilir. orijinal aksesuarları için pornografik rakamlar konuşuluyor yan çantaları 160bin tl koruma demiri 40bin tl vs.
ama beğendiğim özelliklerinin yanında beğenmediklerim hiçbir şey. en başta üstünde gelen lastikten inanılmaz memnunum resmen bu motor için üretilmiş kusursuz bi lastik scorpion rally str. 187kg sınıfının en hafifi bi kaç kere sağa sola deviriyormuş gibi oldum ama çok rahat tutabildim. teknolojisinden bahsetmiyorum artık cruise control var ama adaptifi yok onun dışında aklınıza ne geliyorsa var alette. ön arka amortisörler ayarlanabiliyor. tam benim istediğim devirleri çeviriyor. göstergesi çok güzel ve hızlı çoğu motor örneğin 30dan 50ye çıkarken 30 38 44 50 diye takılarak çıkıyorken bu 30 31 32 33 34... diye gösteriyor çok akıcı. hava karardığında veya tünele girince gösterge siyah oluyor ve otomatik uzunlar açılıyor. virajda istediğim çizgiyi takip edebiliyorum açılmak istediğimde çok rahat açılıyorum. aynalarında kendimi görmüyorum komple arkamı gösteriyor. torku çok güzel bütün gün 3. viteste sürebilirim motoru. selesi koltuk gibi maşallah. motor stop edince veya kapatıp açınca sürüş modu değişmiyor tek tuşla da sürüş modlarını değiştirebiliyorum. şıkır şıkır şanzımanı var vites geçişleri çok smooth. inanılmaz bir intake sesi var rodaj yaparken zorlanıyorum basmamak için. gidonun yüksekliğinden ve açısından gayet memnunum. tubeless lastik. depo ve sele kısmı gayet ince çok rahat tutabiliyorum hem otururken hem ayaktayken. ucuz, çinli parasına aldım ben bu aleti 600bine aldım nx500den kle 500den falan ucuz tenereden yaklaşık 300bin tl daha ucuz. dahası vardır da yeter da kitap olacak nerdeyse kullandıkça beğendiklerimi ve şikayetlerimi bu konuya eklerim.
vallahi daha ne diyeceğimi bilmiyorum bi haftadır sürüyorum ama sanki 3 yıldır biniyormuşum gibiyim. hepinizi düğünümüze bekleriz okan hoca hariç. bi h.o alırım
meraklısına da şöyle bi video yaptım videodaki arkadaşla yolda denk geldik tanıştık beraber sürdük.
ilk motorumu aldığım günden beri hayalim aslında aprilia rs660dı ama motosiklet sürdükçe amaçlar beklentiler değişiyor ben de 22 yaşında gittim rs660ın endurosunu aldım. tasarım anlamında rs660 izleri taşıyor yine o kanata benzeyen fan çıkışları vs. far tasarımını millet beğenmese de ben beğeniyorum. kağıt üstünde 80 beygir 70nm tork 187kg bi enduroda olunca beni bile korkutuyordu ta ki üstüne binip sürene kadar. o kadar çok teknolojik güvenlik önlemi var ki eski 250cc motorumu sürer gibi sürüyorum inanılmaz rahatım her şey çok basit resmen eşşek binse eşşek bile kullanır yani. maalesef viraj abssinden ani fren dörtlü yakmasına kadar tecrübe ettim şimdiye kadar tamamen urban yani bütün güvenlik ıvır zıvırları açık şekilde kullandım.
ama şikayetlerim yok değil en sinir olduğum tabiki depo kapağı o klasik dakar kapaklarından yapmışlar açınca elinde kalıyor. motorun sağ tarafından ciddi bi sıcaklık geliyor 25-30 derece havalarda kullandım onun etkisi büyük biraz düşük vites yüksek devir giderseniz can sıkıcı olabiliyor ama hiç beni yolumdan edecek mola verdirecek seviyede olmadı. titreşim var ama şikayet etmedim hiç. egzozu çok büyük füze gibi resmen güzel gözüküyo ama brandayla üstünü kaparken brandanın dış tarafı geldi yapıştı egzoza tırnakla kazıya kazıya çıkardık. hayvan yüksek ileride evet iyi ki yüksekmiş derim ama alışmaya çalışırken biraz zorlanıyorum 183üm iki ayağımı yere koyduğumda topuklarımı basamıyorum haliyle geri geri hareket ettirmek de zor oluyor inip itmek daha kolay. benzin azaldığında yakıt göstergesi pek doğru çalışmıyo. dörtlü yok. arka frende boşluk var aynı gaz kollarındaki gibi arka frene dokunuyosun çalışmıyo ciddi basmak lazım tabi bu bi tercih meselesi de olabilir. orijinal aksesuarları için pornografik rakamlar konuşuluyor yan çantaları 160bin tl koruma demiri 40bin tl vs.
ama beğendiğim özelliklerinin yanında beğenmediklerim hiçbir şey. en başta üstünde gelen lastikten inanılmaz memnunum resmen bu motor için üretilmiş kusursuz bi lastik scorpion rally str. 187kg sınıfının en hafifi bi kaç kere sağa sola deviriyormuş gibi oldum ama çok rahat tutabildim. teknolojisinden bahsetmiyorum artık cruise control var ama adaptifi yok onun dışında aklınıza ne geliyorsa var alette. ön arka amortisörler ayarlanabiliyor. tam benim istediğim devirleri çeviriyor. göstergesi çok güzel ve hızlı çoğu motor örneğin 30dan 50ye çıkarken 30 38 44 50 diye takılarak çıkıyorken bu 30 31 32 33 34... diye gösteriyor çok akıcı. hava karardığında veya tünele girince gösterge siyah oluyor ve otomatik uzunlar açılıyor. virajda istediğim çizgiyi takip edebiliyorum açılmak istediğimde çok rahat açılıyorum. aynalarında kendimi görmüyorum komple arkamı gösteriyor. torku çok güzel bütün gün 3. viteste sürebilirim motoru. selesi koltuk gibi maşallah. motor stop edince veya kapatıp açınca sürüş modu değişmiyor tek tuşla da sürüş modlarını değiştirebiliyorum. şıkır şıkır şanzımanı var vites geçişleri çok smooth. inanılmaz bir intake sesi var rodaj yaparken zorlanıyorum basmamak için. gidonun yüksekliğinden ve açısından gayet memnunum. tubeless lastik. depo ve sele kısmı gayet ince çok rahat tutabiliyorum hem otururken hem ayaktayken. ucuz, çinli parasına aldım ben bu aleti 600bine aldım nx500den kle 500den falan ucuz tenereden yaklaşık 300bin tl daha ucuz. dahası vardır da yeter da kitap olacak nerdeyse kullandıkça beğendiklerimi ve şikayetlerimi bu konuya eklerim.
vallahi daha ne diyeceğimi bilmiyorum bi haftadır sürüyorum ama sanki 3 yıldır biniyormuşum gibiyim. hepinizi düğünümüze bekleriz okan hoca hariç. bi h.o alırım
meraklısına da şöyle bi video yaptım videodaki arkadaşla yolda denk geldik tanıştık beraber sürdük.
