Rölantide niçin istop ediyor ?

[Mengu16]

Benzin 5 tl :mrgreen:

Sen o zaman 200'lük motora hiç niyetlenme :mrgreen: bu 125'lik yine uzun yolda 2.7 litre falan yakıyo 200'lük yapsan 3.5 litreden aşağı düşmez.

 

[viper17]

Sen o zaman 200'lük motora hiç niyetlenme :mrgreen: bu 125'lik yine uzun yolda 2.7 litre falan yakıyo 200'lük yapsan 3.5 litreden aşağı düşmez.

250 cc olunca zevkli olur yaktığı benzinin hakkını verir ona lafım yok :mrgreen:

 

[İHTİYAR]

Mantık olarak kafam aldı bu fikrinizi , balata temizleyicisini , hava memesini söküp , karbüratörün içine sıkacağız anladığım kadarı ile fakat bu sıkma işlemini ne kadar süre devam ettirmeliyiz ? (Örneğin 5-10 saniye veya kutunun tamamını / yarısını mı ? kullanacağız , WD 40 kullansak olurmu bunun yerine ? teşekkür ederim.

5-10 saniye yeterli olacaktır, WD40 yağlayıcıdır. Ayrıca balata temizleyici ozellikle karbonlaşmış kirlerde daha başarılıdır. Lastik parçalara zarar vermez.

Ben aracımın EGR valfi vb parçalarını bununla temizliyorum.

 

[Benli]

Bu gün hava ayar vidasının yerini bulup , siyah duman ve patlamalardan fazla benzin az hava karışımı olduğunu düşünerek hava ayar vidasını ( saat yönünün tersi istikametinde , çeyreğin çeyreği oranında ) çevirerek havayı açtım , fakat motor daha fazla siyah duman atmaya ve gaz yememeye başladı , bu sefer tam tersini yaparak havayı ters istikamette aynı oranda kıstım , motor gaz yedi ve siyah dumanı kesti az daha rölateyi açarak benzini ayarladım motor düzeldi 15 dakika dolaştım istop etmedi . , yardımcı olan tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim , biraz problem var gibi elletmekte istemiyorum açıkçası , gelişmeleri sizlerle paylaşacağım. Rölantide 1400 devirde duruyor bu normal midir ? az kıssam istop ediyor !?

 

[Teo23]

http://www.motosiklet.net/forum/mt-...tor-temizligi-resimli-cg-tipi-125-150-cc.html Gerekli cevaplar verilmiş zaten ama yine de faydası olur bir bak... Ademin dediği gibi jikleye gerek yok bence de. Sadece pislik var ve ayarsız karbüratör sorunu

 

[adem80]

ben demiştim. Hava ayarı stop etme olayını genelde çözer.1200, 1300 rolanti iyidir. Yani 1.2, 1.3

 

[Teo23]

Adem sezon kapandı foruma ancak dönebildim.. Aslında çok küçük bir detay daha var o da çok etkiliyor. Karbüratördeki gaz pistonunun üstünde, rölanti vidasının değdiği yer, alüminyum olduğu için zamanla deforme oluyor, orada bir çukur oluşuyor. O yarık ve çukur sıfır zımpara ile düzeltilmeli, yoksa günlerce uğraşsan dahi rölanti ayarı tutmuyor, bir yüksek geliyor bir alçak. bakayım resmi varsa ekleyeyim.

 

[adem80]

hoşgeldin teo :rendeer: gözlerim hasretle seni bekliyodu. Sen yokken karburatör konularını idare etmeye çalıştım. Arkadaşın motor yeni galiba. Rodaj bitince düzeleceğini umuyorum.

 

[Teo23]

Aman estafirullah Adem ne demek. Fikir alışverişi yapacağız ki forumdan faydalanalım. Ya bu motorlarda kullanılan parçalar o kadar yumuşak ki bir iki ayda bile deforme olabilir, özellikle gazı sert bırakıyorsan. Bir Titan değil sonuçta..

 

[adem80]

teo ben titanı bu formdan fat280 fatihe sattım 96 model olanı. Fatihtende salcano wolf aldım. Takas yaptık yani. Birazda para verdim. Ama genede 2005 titan es de var elimde.

 

[Teo23]

Oo hadi bakalım. Hayırlı olsun. En azından tel jant ve paslı egzostan kurtulmuşsun. Ama yine de yeni motorların o kaliteyi yakalayacağını sanmıyorum. Bende de birkaç fikir var ama artık bahara. Bu motoru tutacağım elimde, en az 250lik bi tane daha almayı düşünüyorum. Tabii ki iş, maaş ve para durumlarına göre..

 

[adem80]

tel cant ve paslı eksoz japonun hasıdır. salcano wolf ybr motoru var, konforlu ve rahat bi motor. Titan bi başka tabi. Kullanım tarzları değişik.

 

[Teo23]

Adem sen ince eleyip sık dokursun, iyidir mutlaka. Dur bakalım bahara benim motora girişecez daha... O zamana başını çok ağrıtacağım..

 

[adem80]

yardım boynumun borcudur teo

 

[Benli]

http://www.motosiklet.net/forum/mt-...tor-temizligi-resimli-cg-tipi-125-150-cc.html Gerekli cevaplar verilmiş zaten ama yine de faydası olur bir bak... Ademin dediği gibi jikleye gerek yok bence de. Sadece pislik var ve ayarsız karbüratör sorunu

Konunuzu tesadüfen net ten bulup incelemiştim , çok faydalı bir başlık olmuş teşekkür ederim.

 

[GÜNTEKİN]

Herkes bir şeyler yazmış bende yazayım bari.... Buji tırnak aralığını kontrol et. Kullanma kılavuzuna bak, 65-70 centil arası olması lazım. Centil anahtarın yoksa civatacılarda 3.50 tl bulabilirsin. Bir de çalıştırmadan önce besmele çekmeyi unutma mutlaka faydası olur...

acizane..karbüratör ayarları fabrikasyondur mecbur kalmadıkça ayarlarını oynama, açma.

 

[Benli]

Herkes bir şeyler yazmış bende yazayım bari.... Buji tırnak aralığını kontrol et. Kullanma kılavuzuna bak, 65-70 centil arası olması lazım. Centil anahtarın yoksa civatacılarda 3.50 tl bulabilirsin. Bir de çalıştırmadan önce besmele çekmeyi unutma mutlaka faydası olur...

acizane..karbüratör ayarları fabrikasyondur mecbur kalmadıkça ayarlarını oynama, açma.

Teşekkürler arkadaşım , bu motorda hangi buji yi kullanmalıyız , en iyisi hangisi yani ?

 

[Teo23]

NGK dan daha iyisi ve uygunu yok bence. Motorsikletin siyah duman atması için aşırı miktarda benzin gerekir kesinlikle karbüratör ayarları bozuk. 150cc lik motordan başka türlü siyah duman çıkması mümkün değil kanımca. Ayrıca egzos patlaması başka nasıl mümkün olabilir tek silindirli bir motorda?

 

[Benli]

Teşekkürler TEO , rölantede yüksek devirde çok az atıyordu , şimdi çok çok az atıyor ve motor çok kompresöre biniyordu şimdi oda azaldı motor rahatladı .
Birde rölantide ayar yaparken gaz verince (sanırsam siboplardan) çıt ,çıt,çıt diye ses geldi ve 1-2 dakika sonra kesti , bu normalmidir ?

 

[adem80]

normaldir arkadaşım. Cg tarzında normaldir.