Rodaj
- Konbuyu başlatan Erhan
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 22 Mar 2006
- Mesajlar
- 300
Tavsiye edilmez.
Km değil devirle alakalıdır.
Kitapçık, kitapçık, kitapçık. Üretici firma gerekli bilgileri yazmıştır
- Katılım
- 12 Tem 2007
- Mesajlar
- 1,067
meraba arkadaşlar ben rodaj kesinlikle var diyorum fakat herkes bilip bilmeden konusuyo ben "boy" arkadasımın dediklerine şiddetle katılıyorum yanı onemlı olan motoru zorlayıp zorlamamak değil sadece motoru fazla aşındırmayacak uygun sıcaklıgı bulup gitmek bu sıcaklık sabit kalmak şartıyla ister bagırt ister etrafı seyrede seyrede git asıl bide onemli olan motorda hız degil birde motorda anı gaz vermek gazı ani şekilde bırakmak da zararlı birde sorum olacak bende honda cgl 125 var motor duz yolda 100 zor geciyor motor 6000 km gecti motor sagır kaldı diye dusunuyorum buna bi cozum var mı?motoru aldıgımızda ben sadece surerdim rodaj falan bilmezdik tabi babam şimdi bile 4-5 bin devirde atıyo vitesi kım bilir o zaman kac bin devirde attı eger bunun caresi varsa yazmanızı onemle rica etmekteyım şimdiden sagolun Allah kazadan beledan korusun
- Katılım
- 12 Tem 2007
- Mesajlar
- 1,067
arkadaşlar kac gundur bekliyorum lutfen cevap yazın
- Katılım
- 9 Eyl 2007
- Mesajlar
- 1,642
Rodaj konusunda bildiklerimiz yanlış mı?
iyi akşamlar, çok uzun zamandır forumu takip ediyorum ama yeni üye oldum, kafama takılan bir iki konu var rodaj hakkında, sitedeki bilgiler ile çakıştığı için bu başlığı açtım, ayrıca bazı arkadaşların yorumu da yazacaklarımı desteklediği için merak ediyorum, şimdiden düşüncelerini paylaşan herkese teşekkür ederim.
******************************************************
Geçen gün motor bakarken bi break-in lafı duydum, dedim nedir bu break-in olayı, yazdım google'a bi site çıktı, okumaya başladım anladım ki rodaj demekmiş, ama site çok ilgimi çekti ve okudukça da daha da çok ilgimi çekmeye başladı.
Site bu: www.mototuneusa.com , Break-In Secrets da bu: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Diyor ki: Üreticilerin önerdiği şekilde düşük devirlerde rodajı geçirmek motorun verimini ve ömrünü azaltır, %2-10 arası güç kaybına neden olur, onların dediği şekilde rodajı yapmak ise piston keçelerinden gaz kaçışını azaltarak %2-10 performans artışı oluyormuş dyno testleriyle kanıtlı, hatta pistonların resimleri de var baya ilginç geldi bana, birinde daha çok gaz kaçırdığı tipinden belli.
Bu adamın dediği rodaj tekniği şu, motorunuzu iyice ısıtın ve sonra tüm vitesleri redline dayayarak geçin, veya fazla hız yapmak istemiyorsanız keçelere yük bindirmek için gazı sonuna kadar bi açın bi kapayın, motoru olabildiğince zorlayın, bi hızlanın bi yavaşlayın. Asıl rodaj böyle olurmuş.
Üreticiler bunu yıllardır saklamaya çalışıyolarmış çünkü ilk motoru alınca adam motora ısınmadan performans sürüşü yaparsa düşecek sonra motor kötüye çıkacak veya dava açanlarla uğraşacaklar, ayrıca bu şekilde olunca parça daha çok satmış da oluyorlar ömrü azaldığı için. Yatakların rodaja ihtiyacı olup olmadığını da anlatıyor, hiç de aşınmıyormuş micrometre ile ölçmüşler baya bi kullanımdan sonra, bi kağıdın 1/100'ü kadar inceliyormuş sadece.
Neyse işin kısası sonuç şu: motoru aldığınızda zorlamaya kormayıp ilk aldığınızda zorlayacakmışsınız ki silindirin keçeleri iyi şekilde adapte olsun, yoksa asit içerikli gaz kaçağı artıyormuş ve güçle ömür azalıyormuş %2-10 oranları arasında.
Zaten motorsiklet fabrikalarını ziyaret edenler orda motorun yeni üretildikten sonra 0'dan redline'a kadar sonuna kadar zorlanıp testten geçtiğini görünce şaşırmışlar, zaten foto makinesi veya ona benzer şeyler sokmak yasakmış bunun da ondan kaynaklandığını düşünüyorlar. İlk üretimden çıkmış motor redline'a dayanıyor da biz neden sonrasında az zorlayalım diyorlar, ben anlatımı samimi ve mantıklı buldum, adam deneylerle ciddi ciddi çalışmış ve ortaya farklı bir sonuç atmış. Zaten baştan adam demiş inanmayabilirsiniz, ben burda tüm bilinen şeylere ters birşey söylüyorum, ingilizce bilenler ve düşünmeyi sevenler için cidden süper bi site.
iyi akşamlar, çok uzun zamandır forumu takip ediyorum ama yeni üye oldum, kafama takılan bir iki konu var rodaj hakkında, sitedeki bilgiler ile çakıştığı için bu başlığı açtım, ayrıca bazı arkadaşların yorumu da yazacaklarımı desteklediği için merak ediyorum, şimdiden düşüncelerini paylaşan herkese teşekkür ederim.
******************************************************
Geçen gün motor bakarken bi break-in lafı duydum, dedim nedir bu break-in olayı, yazdım google'a bi site çıktı, okumaya başladım anladım ki rodaj demekmiş, ama site çok ilgimi çekti ve okudukça da daha da çok ilgimi çekmeye başladı.
Site bu: www.mototuneusa.com , Break-In Secrets da bu: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Diyor ki: Üreticilerin önerdiği şekilde düşük devirlerde rodajı geçirmek motorun verimini ve ömrünü azaltır, %2-10 arası güç kaybına neden olur, onların dediği şekilde rodajı yapmak ise piston keçelerinden gaz kaçışını azaltarak %2-10 performans artışı oluyormuş dyno testleriyle kanıtlı, hatta pistonların resimleri de var baya ilginç geldi bana, birinde daha çok gaz kaçırdığı tipinden belli.
Bu adamın dediği rodaj tekniği şu, motorunuzu iyice ısıtın ve sonra tüm vitesleri redline dayayarak geçin, veya fazla hız yapmak istemiyorsanız keçelere yük bindirmek için gazı sonuna kadar bi açın bi kapayın, motoru olabildiğince zorlayın, bi hızlanın bi yavaşlayın. Asıl rodaj böyle olurmuş.
Üreticiler bunu yıllardır saklamaya çalışıyolarmış çünkü ilk motoru alınca adam motora ısınmadan performans sürüşü yaparsa düşecek sonra motor kötüye çıkacak veya dava açanlarla uğraşacaklar, ayrıca bu şekilde olunca parça daha çok satmış da oluyorlar ömrü azaldığı için. Yatakların rodaja ihtiyacı olup olmadığını da anlatıyor, hiç de aşınmıyormuş micrometre ile ölçmüşler baya bi kullanımdan sonra, bi kağıdın 1/100'ü kadar inceliyormuş sadece.
Neyse işin kısası sonuç şu: motoru aldığınızda zorlamaya kormayıp ilk aldığınızda zorlayacakmışsınız ki silindirin keçeleri iyi şekilde adapte olsun, yoksa asit içerikli gaz kaçağı artıyormuş ve güçle ömür azalıyormuş %2-10 oranları arasında.
Zaten motorsiklet fabrikalarını ziyaret edenler orda motorun yeni üretildikten sonra 0'dan redline'a kadar sonuna kadar zorlanıp testten geçtiğini görünce şaşırmışlar, zaten foto makinesi veya ona benzer şeyler sokmak yasakmış bunun da ondan kaynaklandığını düşünüyorlar. İlk üretimden çıkmış motor redline'a dayanıyor da biz neden sonrasında az zorlayalım diyorlar, ben anlatımı samimi ve mantıklı buldum, adam deneylerle ciddi ciddi çalışmış ve ortaya farklı bir sonuç atmış. Zaten baştan adam demiş inanmayabilirsiniz, ben burda tüm bilinen şeylere ters birşey söylüyorum, ingilizce bilenler ve düşünmeyi sevenler için cidden süper bi site.
Sevgili Kursat;
www.mototuneusa.com'daki bu yazi dusundugunun aksine motosiklet ureticilerine kiyak gecip , kullaniclari galeyana getirmek amacli yazilmis olabilir
Malum buna benzer birsuru konuda komplo teorileri var.(Domates-kanser hikayesi vs)Ancak rodaj konusunda sana , yurtdisi ve yurticinde yillardir motor kullanan arkadaslarimdan ogrendigimi soyleyebilirim.Rodaj dusuk ve sabit devirde motoru kullanmak demek degildir.Aksine rodaj degisken devirlerde ve viteslerde motoru kullanmak demektir.Motorun max. devrinin 3/4 u max. devir siniri olmali. 1/3 ude minimum devir siniri . Rodaji uzun yolda yapmayi tavsiye etmiyorlar.Cunku motorun uzun sure sabit devirde kullanimlarla rodaji tamamlamasi motorun sagir olmasina sebep oluyor.Saygi ve sevgiler
www.mototuneusa.com'daki bu yazi dusundugunun aksine motosiklet ureticilerine kiyak gecip , kullaniclari galeyana getirmek amacli yazilmis olabilir
Malum buna benzer birsuru konuda komplo teorileri var.(Domates-kanser hikayesi vs)Ancak rodaj konusunda sana , yurtdisi ve yurticinde yillardir motor kullanan arkadaslarimdan ogrendigimi soyleyebilirim.Rodaj dusuk ve sabit devirde motoru kullanmak demek degildir.Aksine rodaj degisken devirlerde ve viteslerde motoru kullanmak demektir.Motorun max. devrinin 3/4 u max. devir siniri olmali. 1/3 ude minimum devir siniri . Rodaji uzun yolda yapmayi tavsiye etmiyorlar.Cunku motorun uzun sure sabit devirde kullanimlarla rodaji tamamlamasi motorun sagir olmasina sebep oluyor.Saygi ve sevgiler
- Katılım
- 19 Nis 2006
- Mesajlar
- 46
Aslında Mehmet(Boy) arkadaşımızında rodajla ilgili buna yakın söylemleri olmuştu.Motorun ısısını kontrol etmek kaydıyla sıkıştırmak gerektiğinden bahsetmişti.Bu da aslında senin yazınla örtüşüyor.
Paylaşım için teşekkürler...
Paylaşım için teşekkürler...
- Katılım
- 9 Eyl 2007
- Mesajlar
- 1,642
Teşekkür ederim aslında sadece bir siteye bakarak bu böyledir şeklinde düşünmek zaten mantıklı değil, ama bu sitede de rodaj başlıklı konularda yazılanları okudum, orada da bazı arkadaşlar rodajı bu şekilde yaptıklarını belirtmişler, benim bu konuda bilgim yok, tecrübesi olanlardan bu konuyu öğrenmek için açtım bu başlığı, paylaşım için teşekkür ederim, hayırlı sürüşler herkese
- Katılım
- 28 May 2007
- Mesajlar
- 289
yaşasın yaptığımın doğru olduğunu biliyordum ::xs06:: ben kullanım kitapçığını rodaj bittikten sonra okuma fırsatı buldum orda yazanların tam tersini yapmıştım ama şu an motorum 2800 km de ve emsallerinden daha seri ilk 250 km acemi olduğum için fazla basamadım ama sonrasında 9-10 bin demeden atmadım vitesleri...
ama şu an motorum 2800 km de ve emsallerinden daha seri ilk 250 km acemi olduğum için fazla basamadım ama sonrasında 9-10 bin demeden atmadım vitesleri...
- Katılım
- 25 Haz 2005
- Mesajlar
- 1,892
buna benzer bir konudaki yazımı buldum.düşük devir kullanımında oluşacak kurumlanmayı unutmadan.
- Katılım
- 11 Eki 2005
- Mesajlar
- 4,387
Bu tip net olmayan bilgiler ne yaziki amator motor kullanicilarini supheye dusurmektedir. Her yeni motor satin alan kullanma ek kitapcigina sahiptir.Burda satin aldiginiz motor ve rodaj konusunda tum bilgilere sahipsiniz. Sunu unutmayinki Ornek olarak Suzuki Hayabusayi Dunyanin en hizli binek SS motoru olarak lanse ediyor ve hatali bir rodaj bilgisi ile kimsenin daha yavas gitmesini isteyecegini pek sanmiyorum. Rodaj da asiri yuklenme yaparsan motor sadece yuksek devirlerde ki bolgeleri acar buda dusuk devirlerde kalkis sorunu verir sana. Rodaj her devirde her sekilde motora hareketi ogretmektir. Yani siz 500 km yolculuk aninda motora her turlu devir ve vites olasiligini tattirmaniz gerekiyor.
- Katılım
- 3 Kas 2006
- Mesajlar
- 2,854
Bu konuda çok yazdım o yüzden kısa keseyim.
Rodaj motosikletin motorunun rodajı değildir sadece. Motosikletin rodajıdır. Gereklidir, elzemdir.
Motoru ilk 50 çalışma saatlik kullanımda rodaj etmek iyi bir şeydir. Bu motor hararetlerine, özelliklede motosiklet ve araba motorlarında olmayan Egzost Gaz Sıcaklığı Hararetine dikkat ederek kullanmak gerekir. Bu sınırları aşmadan istediğimiz yüksek devirlerde kullanabiliriz.
Motorlar organizma değillerdir ve Sağır Olmazlar. Sebepleri birçok ayarsızlık ve arıza durumlarının yaratabileceği bir performans düşüşü desek daha doğru olur. Ancak, değil rodajda, normal kullanımda da gaz açıp kapamak ve bunu sıklıkla yapmak tavsiye edilen bir şey değildir. Ani ısıl gerilme farklılıkları zaman içerisinde yıpratıcılığını gösterecektir. Ayrıca bir büyüğümün dediği gibi: Pistte yarışmıyor ve buna rağmen seri olarak durmadan vites değiştiriyor isen Kaza Yapmak Üzeresin demektir.
Motoru düşük devirlerde kullanmak doğru bir şey değildir elbette. Kompresyon ve yanma gazı kaçakları artacaktır (BlowBay). Münkün oldukça orta devrin üzerine çıkartmak ve vites yükseltmelerini redline çizgisine yaklaşarak yapmak en iyisidir.
Yazıda bahsettiği kadar motoru hep redline da sürmek, ani gaz açıp kapatmak benim tavsiye edeceğim bir şey değildir.
Yatak aşınmasına gelince, uygun yağlama yağı kullanıldığında ve bir arıza durumu olmadığında yataklar normaldede çok aşınan bir şeyler değildirler. Uzuun kullanımlarda tolerans dışı aşınmalar olacaktır ki bu da normaldir.
Saygılarımla
Rodaj motosikletin motorunun rodajı değildir sadece. Motosikletin rodajıdır. Gereklidir, elzemdir.
Motoru ilk 50 çalışma saatlik kullanımda rodaj etmek iyi bir şeydir. Bu motor hararetlerine, özelliklede motosiklet ve araba motorlarında olmayan Egzost Gaz Sıcaklığı Hararetine dikkat ederek kullanmak gerekir. Bu sınırları aşmadan istediğimiz yüksek devirlerde kullanabiliriz.
Motorlar organizma değillerdir ve Sağır Olmazlar. Sebepleri birçok ayarsızlık ve arıza durumlarının yaratabileceği bir performans düşüşü desek daha doğru olur. Ancak, değil rodajda, normal kullanımda da gaz açıp kapamak ve bunu sıklıkla yapmak tavsiye edilen bir şey değildir. Ani ısıl gerilme farklılıkları zaman içerisinde yıpratıcılığını gösterecektir. Ayrıca bir büyüğümün dediği gibi: Pistte yarışmıyor ve buna rağmen seri olarak durmadan vites değiştiriyor isen Kaza Yapmak Üzeresin demektir.
Motoru düşük devirlerde kullanmak doğru bir şey değildir elbette. Kompresyon ve yanma gazı kaçakları artacaktır (BlowBay). Münkün oldukça orta devrin üzerine çıkartmak ve vites yükseltmelerini redline çizgisine yaklaşarak yapmak en iyisidir.
Yazıda bahsettiği kadar motoru hep redline da sürmek, ani gaz açıp kapatmak benim tavsiye edeceğim bir şey değildir.
Yatak aşınmasına gelince, uygun yağlama yağı kullanıldığında ve bir arıza durumu olmadığında yataklar normaldede çok aşınan bir şeyler değildirler. Uzuun kullanımlarda tolerans dışı aşınmalar olacaktır ki bu da normaldir.
Saygılarımla
- Katılım
- 18 Eyl 2003
- Mesajlar
- 3,013
Herhalde bu konuda en fazla yazıyı ben yazmışımdır. Vermiş olduğunuz siteye hızlıca bir göz attım. Rodajın en iyi pistte yapıldığı kısmı okudum detaylı olarak. Ben üreticilerin tavsiye ettiği rodajın motora zarar gelme olasılığını azaltmak için olduğunu söylemiştim. Çünkü bu kitapçıklar yeni bir motor sahibi olan insanın konu hakkında bilgisiz olduğu varsayılarak hazırlanıyor. Motoru iyi şekilde nasıl rodaj yapacağınız konusunda şimdiye kadar anlattıklarımın doğru olduğunu aşağıdaki yazıyı okuyunca daha iyi anlayabilirsiniz. Adamların dediği şey şu; "motoru zorlayın ama sıcaklığı da hep kontrol edin". Yani benim rodaj konusunda dikkat etmeniz gereken en önemli şey dediğim sıcaklık olduğu.
On the Racetrack
Warm the engine up completely:
Do one easy lap to warm up your tires. Pit, turn off the bike & check for leaks or any safety problems. Take a normal 15 minute practice session and check the water temperature occasionally. The racetrack is the perfect environment to break in an engine !! The combination of acceleration and deceleration is just the ticket for sealing the rings.
Ancak Kürşat arkadaşım, ne olursa olsun mekanik olan herşeyin bir alışma süresi vardır. Teknoloji ne kadar gelişse de, yataklar arası boşluk mikron boyutunda da olsa belli bir alışma süresi var. Bu alışma süresinin kişinin motora alışması ile uzaktan yakından ilgisi yok.
On the Racetrack
Warm the engine up completely:
Do one easy lap to warm up your tires. Pit, turn off the bike & check for leaks or any safety problems. Take a normal 15 minute practice session and check the water temperature occasionally. The racetrack is the perfect environment to break in an engine !! The combination of acceleration and deceleration is just the ticket for sealing the rings.
Ancak Kürşat arkadaşım, ne olursa olsun mekanik olan herşeyin bir alışma süresi vardır. Teknoloji ne kadar gelişse de, yataklar arası boşluk mikron boyutunda da olsa belli bir alışma süresi var. Bu alışma süresinin kişinin motora alışması ile uzaktan yakından ilgisi yok.
- Katılım
- 3 Kas 2006
- Mesajlar
- 2,854
Warm the engine up completely:
Do one easy lap to warm up your tires. Pit, turn off the bike & check for leaks or any safety problems. Take a normal 15 minute practice session and check the water temperature occasionally. The racetrack is the perfect environment to break in an engine !! The combination of acceleration and deceleration is just the ticket for sealing the rings.[/B]
Ancak Kürşat arkadaşım, ne olursa olsun mekanik olan herşeyin bir alışma süresi vardır. Teknoloji ne kadar gelişse de, yataklar arası boşluk mikron boyutunda da olsa belli bir alışma süresi var. Bu alışma süresinin kişinin motora alışması ile uzaktan yakından ilgisi yok.[/QUOTE]
Katılıyorum.
Metni okuduğunuzda tamamen bilgisi olmayan acemi sürücülere göre yazılmış.
Do one easy lap to warm up your tires. Pit, turn off the bike & check for leaks or any safety problems. Take a normal 15 minute practice session and check the water temperature occasionally. The racetrack is the perfect environment to break in an engine !! The combination of acceleration and deceleration is just the ticket for sealing the rings.[/B]
Ancak Kürşat arkadaşım, ne olursa olsun mekanik olan herşeyin bir alışma süresi vardır. Teknoloji ne kadar gelişse de, yataklar arası boşluk mikron boyutunda da olsa belli bir alışma süresi var. Bu alışma süresinin kişinin motora alışması ile uzaktan yakından ilgisi yok.[/QUOTE]
Katılıyorum.
Metni okuduğunuzda tamamen bilgisi olmayan acemi sürücülere göre yazılmış.
- Katılım
- 10 Tem 2006
- Mesajlar
- 20,993
- Motosikleti
- Forza250-cygnusL
denizcimuzaffer den alıntı
Motoru düşük devirlerde kullanmak doğru bir şey değildir elbette. Kompresyon ve yanma gazı kaçakları artacaktır (BlowBay). Münkün oldukça orta devrin üzerine çıkartmak ve vites yükseltmelerini redline çizgisine yaklaşarak yapmak en iyisidir.
Muhakkak devirsiz kullanmak iyi değil buna katılıyorum ama;
red line yakın vites değiştirmekte motora aşırı yük vermektir... Yarışmıyorsak red linew yaklaşmak bile bence hata...
Bir çok motor 6-7000 devirde istenilen hıza ulaşabiliyor...Vites değiştirmek için yeterli bence............
Motoru düşük devirlerde kullanmak doğru bir şey değildir elbette. Kompresyon ve yanma gazı kaçakları artacaktır (BlowBay). Münkün oldukça orta devrin üzerine çıkartmak ve vites yükseltmelerini redline çizgisine yaklaşarak yapmak en iyisidir.
Muhakkak devirsiz kullanmak iyi değil buna katılıyorum ama;
red line yakın vites değiştirmekte motora aşırı yük vermektir... Yarışmıyorsak red linew yaklaşmak bile bence hata...
Bir çok motor 6-7000 devirde istenilen hıza ulaşabiliyor...Vites değiştirmek için yeterli bence............
- Katılım
- 3 Kas 2006
- Mesajlar
- 2,854
Netten çarpıcı örneklerin faydalı olacağını düşünerek yazdığım bir bilgidir Alp arkadaş. Tersi daha zararlı çünkü:cat:
Red Line' a yaklaşmak hata değildir ancak bunu belirtmeliyim. Şöyle diyeyim mi: motor ile yokuş yukarı ağır ağır hızlanırken, dakikalarca red line a yaklaşsın diye uğraşmak senin de belirttiğin gibi yapılmaması gereken birşeydir. Diyelim red line 7000 de başlıyor bir motorda, genelde arkadaşlar 3000 RPM de vitesi yükseltirler. Bu devirlerde Tork kurtarırsa zaten üst vites yavaş da olsa hızlanmaya devam eder ama çok doğru değildir. Oysa, 5500 RPM gibi gazlayıp vitesi yükseltseler ki o zaman bir üst vites 4000-4500 gibi devirlere düşecektir, çok daha uygun olur. Demiyorum ki hep 9000 de vitesi yükseltsinler. Bunlar nüans bence. Önemli olan motoru çekingen, düşük devirlerde kullanmak hatadır. Aynen sana katılıyorum. Doğru bilgi için açıklayıcı oldu:cat: Teşekkürler
