özel bir yağ yok rodaj için
silindire honlama işlemi yapıldığında (0 km motorlarda veya rektefiyede yapılmışsa) silindir içi şu şekilde olur.
segmanlar bu yüzeylerin üzerine oturur.çok devirli kullanım segmanın bu yüzeye alışmasında sıkıntı yaratır,yağ filmi tam oturmadığı için segman silindiri fazla aşındırır ve motoru iyi açmamış olursunuz.
full sentetik yağlar film oluşturacağı için rodajda segman bu honlanmış yüzeyi tam süpüremez ve resimdeki çizgileri tam traşlayamadığı için o çiziklerin arasındaki kılcal kanallarda hem patlama sırasında silindir basıncı düşer hemde bir miktar yağ yanar.gene motoru tam açmamış oluruz
mineral yağ koyarak honlanmış silindirin üzerinde yağ filmi oluşmasını engelleriz.rodajdaki bir motoru ilk 300-500-800 km lik periyotlarda yavaş yavaş max devri arttırarak kullanırız.şöyleki 10.000 devirli bir motorda ilk 300 km 5-6000 devri geçmeden %75lik gaz açışlarıyla piston üst noktaya çıkarken bu honlama eseri kılcal çizikleri traşlarız,5-6000 devirlerde gaz keserek kompresyonda yavaşlamalarımız ile piston eteğindeki alt segmanı açarak alt ölü noktaya inerken piston gene bu honlama kılcallarını traşlarız.gerçi traşlama kaba tabir..500 -1000 kmde yapacağımız yağ değişiminden sonra full sentetik yaga geçebiliriz.rodaj sırasında tatlı hızlanma ve gaz keserek yavaşlamalarla rodajda az miktarda yağda yakarak segman alışması dediğimiz bu işlem gerçekleşmiş olur.artık tam gaz hızlanmalarda ve yavaşlamalarda sonuna kadar açılan segmanlar basınç kaybı ve yağ yakmaya sebep kılcalları temizlediğiiçin iyi açılmış, verimli bir motorumuz olur
500kmde nadir oalrak 80km yapıyordum sonra motor hafif hafif uzamaya başladı zaten cub için en iyi hızda 90 dır motordan inerken ayağın okadar uyuşuyorki anlatılmaz yaşanır 
