Mesela çoğu motorun virajlarda çekilmiş videoları oluyor ve en azından dışardan görüp ufak da olsa bi tahmin yapılabiliyor. İlk motorum dediğim gibi ve asıl olay lastikte mi motorun yapısında mı tam bilmiyorum. Ddneyerek öğreneceğimi düşünüyorum fakat biraz da teorik olarak da öğrenmek için sordum.
Tekrar teşekkür ederim bilgiler için.
Biraz hırt şekilde sorduysam kusuruma bakma, ben de benzer soruları zamanında sorduğum için "böyle bir soru yok" edasında yanıtlıyorum. =)
Dışarıdan gördüğün görüntülerden ne kadar yatabildiği ile ilgili ya da limitin ne olduğu ile ilgili bir tahmine girişme. Öncelikle videodaki görüntünün açısı vs bin türlü sebepten çok yanıltıcı olabilir. En son Haziran başında Uçmakdere'de giderken video çektim, sarkmak yerine terse dik durarak sürdüğüm için videoya bakıyorum ulan yatırmamışım doğru düzgün diyorum, az ileride orta sehpa sürtüyor =)
ve videoda algıladığın açı ile, motosiklete bindiğinde algıladığın açı çok farklı gelecek, hatta farklı sürüş stillerinde aynı açıyı çok farklı algılaman gibi çok değişken durumlar olacak. videolardan alınacak en güzel şey, canyonchasers, motojitsu, motocontrol, keith code, life at lean gibi youtube kanallarını izlemek olur.
işin teorisine gelirsek, motosikletin yatış açısı limiti, motorun ne olduğuna göre değişebilir. örneğin cruiserların yatış açısı genelde egzozlarının sürtmesi ile sonlanıyor, lastikte güzel bir yer kalıyordur tahmin ediyorum. başka bir "normal" motor örneği, Yamaha Niken 43-44 derece civarında geometrisi gereği yere sürtmeye başlıyor ve daha fazla yatamıyorsun.
işte biraz bu bilgiden yanması gereken ışık önemli. çizgi ve vücut konumlaması, virajda yol alabileceğin hızı en az yatış açısı kadar, bazen daha fazla etkiliyor.. örneğin, bir multistrada ile bir yamaha xj6 arka arkaya gidiyorlar darlıkta. iki tane alakasız motor hani. benzer tempodalar ama xj6 hafif hafif arayı açıyor. durdukları zaman xj6'nın lastiğinde 1 parmak babalar gibi chicken strip var, değmemiş oralar asfalta, ama multi'nin lastik sonuna kadar gitmiş. multi'nin viraj kabiliyeti daha mı az? değil. ama o limite daha yakın gitmişken xj6 daha hızlı gitmiş.
modern naked/sport motosikletlerin büyük kısmı genelde ya lastiğin tamamına kadar bir yerini sürtmeden yatabiliyor ya da lastiğin sonlarına doğru sağı solu sürtmeye başlıyor. bu sürtmeler elbette bir uyarı ama şu an bunu uyarı olarak almak için çok uzak bir noktadasın.
motorun yapısına önem vermen veya tahmin etmen güzel. yatış açısı limitini belirleyen şey olmayabilir ama o açıya nasıl gelebildiğin, o açıya gelirken fren / gaz ikilisini nasıl kullanabildiğin ya da kullanamadığın gibi konular motosikletin geometrisi ve kullanılan amortisörler gibi etkenlerle çok değişebiliyor. türkiye'de sürüş eğitimiyle ilgili cemaatin çok büyük kısmı maalesef sadece güvenli sürüş, sistemli sürüş üzerine yoğunlaştığı için bu konular bayağı bir es geçiliyor.
