- Katılım
- 4 Eki 2007
- Mesajlar
- 990
- Konu Yazar
- #1
Benim comet'de bi yağ eksiltme peydah oldu...
vaktiyle alt yağ tapası yalama olmuştu.
lakin yağ tapasının sıkıldığı kapağın gelmesini beklemek istemediğimden siparişini verdiğim halde bozuk olanı işe yarar hale getirmeye çalıştım.
onu düzeltmeye çalışırken bu sefer tapanın sabitlendiği parça yamulmuştu eşekliğimden
... onu da cnc makinasında yüzeyini taşlayıp düzeltmiştim. yine de ancak idare edecek kadar olmuştu.
izmir'e geldiğimden beri, yolların tenhalığından yararlanıp motoru bol bol sınamışlığım var.... bu yüksek devirli geçen zamanlar sonunda alt kapakta ıslanmalar görmüştüm zaten. ama ciddi bir sızıntı olduğunu düşünmemiştim hiç.
vidaların sıkılığı da yeterli olunca sallamadım da bu sızıntıları...
derken, geçen kız arkadaşımla izmir'den, didim civarındaki bafa gölü kıyılarına ve o civardaki tarihi yerleri gezme planı için bir genel kontrol yapayım dedim.
yağ seviyesini her yola çıkışta olmasa da 2 - 3 defa da bir kontrol ederim... galiba son bir kaç sefer unutmuştum...
yağ penceresinin normalde tam yarısında görmeye alışık olduğum yağ seviyesi, pencerenin alt noktasına oldukça yakındı...
acayip canım sıkıldı...
tamam alt kapakta sızıntı vardı ama, nemlenme şeklindeydi. öyle damla damla atmıyordu yağı...
derken aklıma takılan soru, motor durduğunda ve yağ basıncı kalktığında evet, nemlenme, ama ya yüksek devir ve süratlerde damla damla atıyorsa?
attığı yağı rüzgar alıp götürüyorsa? durmalara yakın yağ basıncı azaldığından sızıntı da zayıflıyor ve damla görmüyorsam düşünecleri beni gıcık ediverdi...
ertesi gün geziye çıkacağız, ama elimizde yağ eksilten bir motor var... eğer eksilme sebebi alt kapaktan sızmaysa ne alaa... helali hoş olsun sonraki bakıma kadar diyeceğim...
ama ya değilse?
yağ sızdırması muhtemel yerlere göz attım hemencik... yağ boşaltma tapasının bulunduğu kapak dışında bir de arka silindirde, yağlanmadan dolayı kirlenme vardı... ama öyle rahatsız edici bir sızıntı görünmüyordu...
hemen bir tersine mühendislik şeysine başvurdum...
motor yağ yakıyor olsa ne olur? egzos kokusu, dumanında değişiklik farkederdim.. zira böyle birşey yok. egzos çıkışını düzenli olarak temizlediğimden, kurum vs gibi şeyler, yağlanmalar vs gördüğümü hatırlamıyorum.
performans? daha taze 172km hızla yenmiş bir radar cezam var, ki radardan daha hızlanmaya yeni başlamışken geçmişim allahtan ( yediğim ceza ve yaptığım hızla övünmüyorum. yanlış anlaşılmasın.... burada bahsinin geçmesinin tek sebebi, motorun çekişinde bir anormallik olsaydı hissederdim demekten ibaret )...
motor sesi? garip hışırtılar tıkırtılar vs yok...
acaba bu arka silindirin üst kapağındaki yağlanmadan dolayı kirlenme ciddi bir durum mu? anlamanın yolu basit...
aynı marka / tip yağdan yeterli miktar yağ takviyesi yaptım.
gidonu çevre yoluna çevirip yarım depoyu bitirip eve geldim..
doğruca anahtarları alıp yakıt deposunu söktüm. arka silindirin üst kapağı çevrelerinde hala damlamakta olan yağ sızıntısı vardı... ve alt kapak oldukça nemliydi...
Motor soğuduktan sonraki yağ seviyesi ise, yola çıkarken ayarladığım ideal seviyeden biraz düşüktü.
yaptığım toplam yol ve yağ basıncı yokken bile sızıntı şekli düşünülünce eksilen yağ normaldi...
Ancak ertesi gün iptal etmek istemediğim bir gezimiz vardı ve biraz daha inceleyerek yağ eksilmesinin bu sızıntılardan olduğuna karar verdim...
gezi için yapılacak şey basitti.. yanımıza nolur nolmaz'lık 1 litre yağ aldık. ve mümkün olduğunca 5 - 6 bin devri hiç geçmedim...
bir ara kontrol için durup arka silindiri aralardan incelediğimde, damlama şeklinde bir sızıntı olmadığını gördüm.
Bu durumda, motor ancak uzun süre stresli çalıştığında ciddi bir yağ sızıntısı oluyordu.
Güzel güzel gezdik ve gece yarısı döndük... sonraki gün bir gezimiz daha, ondan sonraki günlerde de başka sebeplerden fırsatım olmamıştı...
Bu gün motoru komple dağıttım. depoydu soğutma sıvısı rezervuarıydı vs. etrafta görüşe ve aralara ulaşmaya engel ne varsa çıkardım...
motorun hiç bir yerinde bir başka yağ sızıntısı yok.
Peki, neden şimdi oldu bu?
yani bilmem kaç bin km'dir gene ara ara yüksek devirlerde çalışan motor, neden şimdi bu yağı sızdırır?
Cevap aslında basit...
Gt650'nin periyodik bakım cetvelinde, silindir üst kapak vidalarının da her periyodik bakımda gerektiği kadar sıkılaştırılması bulunuyor.
Periyodik bakımlarını kendisi yapan birisi olarak bunu hiç yapmadığımı farkettim.
Aldım anahtarları bi kontrol ettim. öyle gevşek değiller. ancak sıkılabilecek durumdalar... Aslında tork anahtarı ile yapılması gerekir ama, tork anahtarım yok istanbula döndüğümde diğer işlerimde de lazım olacağından edinmek istiyorum. şimdilik iman gücüyle ölçüyoruz torku...
Bu tür kontrolleri bir çok servisin ve bir çok ustanın hiç yapmadığı inancındayım... Eğer ustanıza sonuna kadar güvenebiliyorsanız ne ala.
Ben ustalara ve servislere güvenmediğim için motorumun periyodik bakımlarını kendim yapıyorum.. Bir çok kişi gibi sadece kullanıcı olsam muhtemelen yağını da ayda bir belki kontrol edecektim ve bütün geri kalan işleri ustalara bırakacaktım...
Öyle olsaydı, bu bir kaç üst üste olan gezimizin muhtemelen sonuncusunda motor yağsızlıktan dolayı ağır hasar görecekti...
Günümüzde neredeyse her motorun servis kitapçığı internetten temin edilebiliyor.
Eğer ustanıza veya servisinize güvenmiyorsanız, motorunuzun servis kitapçığını edinin ve periyodik bakımlarının zamanında ve bakım cetveline uygun yapıldığından emin olun... şeklinde kişisel bir tavsiyede bulunmak isterim...
vaktiyle alt yağ tapası yalama olmuştu.
lakin yağ tapasının sıkıldığı kapağın gelmesini beklemek istemediğimden siparişini verdiğim halde bozuk olanı işe yarar hale getirmeye çalıştım.
onu düzeltmeye çalışırken bu sefer tapanın sabitlendiği parça yamulmuştu eşekliğimden
... onu da cnc makinasında yüzeyini taşlayıp düzeltmiştim. yine de ancak idare edecek kadar olmuştu.izmir'e geldiğimden beri, yolların tenhalığından yararlanıp motoru bol bol sınamışlığım var
.... bu yüksek devirli geçen zamanlar sonunda alt kapakta ıslanmalar görmüştüm zaten. ama ciddi bir sızıntı olduğunu düşünmemiştim hiç.vidaların sıkılığı da yeterli olunca sallamadım da bu sızıntıları...
derken, geçen kız arkadaşımla izmir'den, didim civarındaki bafa gölü kıyılarına ve o civardaki tarihi yerleri gezme planı için bir genel kontrol yapayım dedim.
yağ seviyesini her yola çıkışta olmasa da 2 - 3 defa da bir kontrol ederim... galiba son bir kaç sefer unutmuştum...
yağ penceresinin normalde tam yarısında görmeye alışık olduğum yağ seviyesi, pencerenin alt noktasına oldukça yakındı...
acayip canım sıkıldı...
tamam alt kapakta sızıntı vardı ama, nemlenme şeklindeydi. öyle damla damla atmıyordu yağı...
derken aklıma takılan soru, motor durduğunda ve yağ basıncı kalktığında evet, nemlenme, ama ya yüksek devir ve süratlerde damla damla atıyorsa?
attığı yağı rüzgar alıp götürüyorsa? durmalara yakın yağ basıncı azaldığından sızıntı da zayıflıyor ve damla görmüyorsam düşünecleri beni gıcık ediverdi...
ertesi gün geziye çıkacağız, ama elimizde yağ eksilten bir motor var... eğer eksilme sebebi alt kapaktan sızmaysa ne alaa... helali hoş olsun sonraki bakıma kadar diyeceğim...
ama ya değilse?
yağ sızdırması muhtemel yerlere göz attım hemencik... yağ boşaltma tapasının bulunduğu kapak dışında bir de arka silindirde, yağlanmadan dolayı kirlenme vardı... ama öyle rahatsız edici bir sızıntı görünmüyordu...
hemen bir tersine mühendislik şeysine başvurdum...
motor yağ yakıyor olsa ne olur? egzos kokusu, dumanında değişiklik farkederdim.. zira böyle birşey yok. egzos çıkışını düzenli olarak temizlediğimden, kurum vs gibi şeyler, yağlanmalar vs gördüğümü hatırlamıyorum.
performans? daha taze 172km hızla yenmiş bir radar cezam var, ki radardan daha hızlanmaya yeni başlamışken geçmişim allahtan
( yediğim ceza ve yaptığım hızla övünmüyorum. yanlış anlaşılmasın.... burada bahsinin geçmesinin tek sebebi, motorun çekişinde bir anormallik olsaydı hissederdim demekten ibaret )...motor sesi? garip hışırtılar tıkırtılar vs yok...
acaba bu arka silindirin üst kapağındaki yağlanmadan dolayı kirlenme ciddi bir durum mu? anlamanın yolu basit...
aynı marka / tip yağdan yeterli miktar yağ takviyesi yaptım.
gidonu çevre yoluna çevirip yarım depoyu bitirip eve geldim..
doğruca anahtarları alıp yakıt deposunu söktüm. arka silindirin üst kapağı çevrelerinde hala damlamakta olan yağ sızıntısı vardı... ve alt kapak oldukça nemliydi...
Motor soğuduktan sonraki yağ seviyesi ise, yola çıkarken ayarladığım ideal seviyeden biraz düşüktü.
yaptığım toplam yol ve yağ basıncı yokken bile sızıntı şekli düşünülünce eksilen yağ normaldi...
Ancak ertesi gün iptal etmek istemediğim bir gezimiz vardı ve biraz daha inceleyerek yağ eksilmesinin bu sızıntılardan olduğuna karar verdim...
gezi için yapılacak şey basitti.. yanımıza nolur nolmaz'lık 1 litre yağ aldık. ve mümkün olduğunca 5 - 6 bin devri hiç geçmedim...
bir ara kontrol için durup arka silindiri aralardan incelediğimde, damlama şeklinde bir sızıntı olmadığını gördüm.
Bu durumda, motor ancak uzun süre stresli çalıştığında ciddi bir yağ sızıntısı oluyordu.
Güzel güzel gezdik ve gece yarısı döndük... sonraki gün bir gezimiz daha, ondan sonraki günlerde de başka sebeplerden fırsatım olmamıştı...
Bu gün motoru komple dağıttım. depoydu soğutma sıvısı rezervuarıydı vs. etrafta görüşe ve aralara ulaşmaya engel ne varsa çıkardım...
motorun hiç bir yerinde bir başka yağ sızıntısı yok.
Peki, neden şimdi oldu bu?
yani bilmem kaç bin km'dir gene ara ara yüksek devirlerde çalışan motor, neden şimdi bu yağı sızdırır?
Cevap aslında basit...
Gt650'nin periyodik bakım cetvelinde, silindir üst kapak vidalarının da her periyodik bakımda gerektiği kadar sıkılaştırılması bulunuyor.
Periyodik bakımlarını kendisi yapan birisi olarak bunu hiç yapmadığımı farkettim.
Aldım anahtarları bi kontrol ettim. öyle gevşek değiller. ancak sıkılabilecek durumdalar... Aslında tork anahtarı ile yapılması gerekir ama, tork anahtarım yok
istanbula döndüğümde diğer işlerimde de lazım olacağından edinmek istiyorum. şimdilik iman gücüyle ölçüyoruz torku...Bu tür kontrolleri bir çok servisin ve bir çok ustanın hiç yapmadığı inancındayım... Eğer ustanıza sonuna kadar güvenebiliyorsanız ne ala.
Ben ustalara ve servislere güvenmediğim için motorumun periyodik bakımlarını kendim yapıyorum.. Bir çok kişi gibi sadece kullanıcı olsam muhtemelen yağını da ayda bir belki kontrol edecektim ve bütün geri kalan işleri ustalara bırakacaktım...
Öyle olsaydı, bu bir kaç üst üste olan gezimizin muhtemelen sonuncusunda motor yağsızlıktan dolayı ağır hasar görecekti...
Günümüzde neredeyse her motorun servis kitapçığı internetten temin edilebiliyor.
Eğer ustanıza veya servisinize güvenmiyorsanız, motorunuzun servis kitapçığını edinin ve periyodik bakımlarının zamanında ve bakım cetveline uygun yapıldığından emin olun... şeklinde kişisel bir tavsiyede bulunmak isterim
...
