Yüksek cc bir motor tamir işi biraz riskli ama yapılmaz değil.
Ben kendi motorumun amortisörünü tamir ettim. en azından denedim oldu, zaten yenisini alacaktım deyip daldım işe.
Belki yardımcı olur diye yazmak istedim.
Önce amortisörü motordan ayırdım, sonra amortisörü sökmeye başladım, içerisindeki gazı boşalttım ön kısımdaki tel sekman ı çıkarıp iç aksamı söktüm, içerisinden çıkan yağ oranı hiç yağ yoktu
ama en az 400 ml olması lazımdı.
İçerisinden çıkan parçalar bunlar, ortadaki metal fincanın üzerindeki (yeşil o-ring) esas bozulan ve kaçıran o parça, amortisör eksoz a yakın olduğu için o-ring sıcaktan bayatlamış ve sertleşmiş özelliğini yitirmişti bende nbr nitril o-ring le değiştirdim 35°C ile+120°C arası 350 bar dayanımlı.
Hazır sökmüş ken mil keçesini de değiştirmek istedim, yıpranmış ve özelliğini kaybetmek üzere, ara ölçü olduğu için piyasada bulamadım (12,5 X 24 X 5 siyah olan keçe), bende en yakın ölçü olan (12 X 24 X 8 mavi olan keçe) hidrolik keçesinden aldım ve kalınlığından 3 mm keserek 5 mm düşürdüm, kesim yönü arka düz kısımdan bize içeri ve dışarı bükümlü dudaklar lazım çalışma basıncı 450 bar.
Bu resimde de fincan içine dizilimi var, fincan içerisi kademeli ve iki pul arası 5 mm. mavi mil keçesi o kısıma giriyor, fincan amortisöre takılınca hareket etmiyor dışta ki yeşil o-rin yan duvar sızdırmazlığını sağlıyor, mavi keçe ise en çok görev yapan, mil o kısımda çok çalışıyor.
Eğer amortisör gazlı ise içerisinde başka bir fincan daha var, ve onunda o-ring leri gözden geçirilmesi lazım, onlarda yıprandı ise gaz odasına yağ kaçırır ve gazın bir önemi kalmaz, gerçi ben gaz yerine 6 bar. normal hava bastım, önemli olan içerisinde bir basınç bulunması lazım ve bu basıncı nitrojen (azot) le yapmak gerek, nedeni ise nitrojen ısındığı zaman havadan daha az genleşir, ama normal hava fazla genleşir, buda amortisör içindeki basıncı artırır tek zararı yağ kaçağına sebep olur basıncın asıl görevi yağ da ki köpürmeyi engellemek köpüren yağ amortisörün çalışmasına engel olur yağın köpürmesini engellemek için 6 bar basınç gerek.
İlk denememde 10 numara yağ koydum ve 1 hafta denedim, yay ayarına falan uğraştım ama amortisör sert oldu, çukurlara düştükçe koltuk dan zıplamaya başladım, 1 hafta sonra yağı boşaltıp kırmızı renk ATF yağ koydum, 20 gün oldu, kasislerden geçerken tak diye ses çıkaran ve zıplatan amortisör de tak ses gitti ve zıplatma %80 azaldı.
