Yok yok Hocam yanlış anlaşılmış , duayeni ben demedim arkadaş 5 yıllık yazınca 90 lardan beri kullanıyor tecrübesiz değil dedim , motosiklete dair ne söylemiş ne anlatmış inan bilmiyorum bazen önerilerde çıkıyor 30 sn izleyemiyorum itici geliyor hızlı konuşması..
Darlık gibi Uçmakdere gibi rotalarda Hayabusa'yı delik deşik edecek zibilyon tane motor var , Hayabusa düzgün otoyollarda konforlu şekilde 300+ için yapılmış bir makine..Yav sende amma abartin Hayabusayi. Binmemis olsak uzay mekigi falan zannedecegiz. Abartma bence bu kadar. Piasada hayabusadan daha iyi güc/agirlik orani olan motorlar var .
Viraj kontrolü cok merak ettim bi anlatsana nasil calisiyormusbu sistem
Benim 250 kilo vstrom tel jantlı, görüntüsü süper ama o jantlarla Cyan'ın motordan daha güzel duruyor, en fazla girdiğim arazi de bizim köfteci rotaları ama tel jant ve üzerine dişli lastik görüntüsü seviyorum. Bu yaştan sonra en büyük macera bu kadar, gidip genç gibi arazide hoplayıp zıplayacak halim yok ya, en fazla hanımı artçı olarak alıp yunanistana gidip geliriz, dönüşte beni boşamazsa motora binmeye devam ederim.Evet Honda da hatasını anladı ama şamrelli lastikle yasladı önce Africa yı
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
Tel jant olup samrelsiz lastikde var ama bu kadar ağır motorlarda tel jant hikaye , sırf görüntüsü için tel jantla çıkıyor , 250 kg motorla kim ağır araziye girip hoplayıp zıplayacak , profesyoneller bile git işine der bizim gibi garibanlar zaten motora kıyamaz
Abi sizin motorlar birbirinden güzel maşallah, ben ayrım yapamıyorum, karar veremiyorum hangisi daha güzel diyeBenim 250 kilo vstrom tel jantlı, görüntüsü süper ama o jantlarla Cyan'ın motordan daha güzel duruyor, en fazla girdiğim arazi de bizim köfteci rotaları ama tel jant ve üzerine dişli lastik görüntüsü seviyorum. Bu yaştan sonra en büyük macera bu kadar, gidip genç gibi arazide hoplayıp zıplayacak halim yok ya, en fazla hanımı artçı olarak alıp yunanistana gidip geliriz, dönüşte beni boşamazsa motora binmeye devam ederim.
Cyan'ın motor da çok güzel de benim motor kırmızı ama.Abi sizin motorlar birbirinden güzel maşallah, ben ayrım yapamıyorum, karar veremiyorum hangisi daha güzel diye
Başka farkı yok zaten, benimkine tel jant falan adv süsü vermişler.
Yarın bir gün litrelik sınıfı bitmez inşallah, ama şu an orta ve üst segment güzel hareketlendi. Ben ölümsüzüm diyen 210 hp civarı motosiklet tercih ediyor, ama hem piste çıkacağım hem gezeceğim diyenler için 120 hp civarı her devri dolu dolu modeller çıktı.Şu dönemin, modanın bitmiş olması çok üzücü
Seyahat motoru denen motorlar bence bunlar. Baston yutmuş gibi dik oturuşlu motorlar bence rahat değil, bir tuhaf.
bunlar spor touring motorlar avrupada, amerikada ise tıpkı muscle carlar gibi oynuyorlar yarıştırıyorlar. Her motoru türkiye için yapıldıgını sanarak yorumlamayalım amaçlarıfarklı. Hayabusalar en çok amerikada satar ve hepside drag motoru gibi kullanılır.
Bilemiyorum abi ya, Hayabusa’nın üstündeki pekte rahat değil sanki?
Oturuş pozisyonu hafif yatık, pegler geride, gidon yüksek motorlar gerçekten çok rahat. Hele titremiyorsa ve rüzgar almıyorsa aliyyül ala. Tracer 9 Gt sürdüm, muazzam makine ama alışmadığımdan oturuş pozisyonunu çok yadırgadım, bana pek ergonomik gelmedi.
Bence sport touring sınıfında değil bunlar, Honda NT1100 gibi olsa tamam ama bunlar ona göre çok agresif kaçıyor.
Abi senin gara oğlan tam sport touring motosikleti işte bunlar tamam super sport değil ama sport touring de değil, en sonunda sınıflarına Mahmut diyeceğim.
Yahu benim için güzel motor klasikler, retrolar. CB1100 EX vs., bilimum Triumph Boneville / Scambler / Speed-Street Twin'ler vs. Benim için bir Royal Enfield 650 (Interceptor olur, Continental olur, Bear olur...) Africa Twin'den çok daha güzel bir motor. Benim zevkim de böyle işte...sende beni sesli guldurdun cyan
dunyanın en yakışıklı motoru.yanına gidip bi gorsen aşık olursun..
orkun çok haklı, uzgunum
