Görev adamımla dün Şile turu ( ilk marş ile ) yaptım ve yolda kaldım
Her motorumda alır almaz ilk yaptığım , sıfır km bile olsa aküsünü tam doldurmaktır. Bu motorumdada öyle yaptım, akşamdan hazırladım sabah marşa bastım. Gayet güzel aldı. Shell den yakıtımı alıp lastikleride şişirdikten sonra Şile yolunun verdim gözüne.
Sağdan tıstısırı tıstırı gelen geçenide izleyerek tek mola ile şileye kadar sürdüm. Şehir icinde , sahilde biraz dolandıktan sonra aklımdan ' acaba ağva ya damı gitsem ' die geçirdim. Daha ilk günden hem kendimi hem motoru yormim dedim vazgectim.
Dönüş yoluna geçtim. Motorda akü şarj durumunu gösteren simgenin yanıp söndüğünü gördüm. Eyvah dedim biseyler b.ka sarıyor.
Akım 11.5 e düştü.
Stop etmeden güvenli biyere kadar sürim dedim. Voltaj her 50 metrede 1 / 1 düşüyor. ve nihayet yarı yolda 8.0 a kadar düştü ve motor ateşlemeyi kesti
Akü mü tırt acaba dedim. Işık üniversitesinin ordaki benzinliğin tam önünde stop edince benzinliğin icine girdim. Yakıt yok sadece market kısmı açık.
Tornavida istedim akünün kutup başlarını söküp geri taktım, o sırada akü 11.4 e çıkmıstı, ama yine marş almadı tabiki. Şansıma bi taksici girdi benzinliğe , akü takviyesi icin rica ettim saolsun hemen yardım etti. Aküyü 13.5 e çıkarıp marşa bastım ve tekrar yola düştüm. Fakat aynı şey 2 km sonra yine oldu ve yine yolda kaldım.
Bu böyle olmucak dedim , ustamı aradım. Bu motorlarda montajlarda Alternatör socket ini genelde ya takmıyorlar yada gevşek takıyorlar , oda yolda çıkıyor dedi. Yerini tarif etti ama elim araya germiyor , sağ basamağın altında. Bukezde gözlemecinin önüde kalmıştım. Bikaç takım taklavat aldım söktüm taktım ve bekledim , 11.9 oldu akım. Biraz ıkına ıkına çalıştı ama düzeldi. S1000RR la kapışcak kıvama geldi ve evin yolunu tuttum.
Niye anlattım bunu, olurda başınıza benzer durum gelirse aklınızda bulunsun. Montaj ı Türkiye'de olan böyle çin / hindistan motorlarını detaylı bi elden geçirmeden yola çıkmayın, ve en azından pense yıldız gibi temel aletler motorun bi köşesine zulalayın
