NS400Z Marş Problemi

[emre yokuş]

Selamlar, 2025 model Pulsar NS400Z sahibiyim, 1650km ye ulaştım. Motoru aldığımdan beri ara ara yaşadığım bir sorun var. Marş yaparken tık tık tık sanki akü bitikmiş gibi marş çevirmiyor.
Bazen ilk marşta yapıp gün boyu yapmıyor, bazen de 2 kez basıp 3. de basamıyor.
Bunun için servise gittiğimde marş rölesini tornavida ile bypass ederek motoru çalıştırdı fakat switch ile 1-2 kez çalışırsa 3. de marş çeviremiyor. Aküden olma ihtimali üzerine ölçüm yaptım. Marş yapamadığı tık tık tık anında akü sadece 11,5-12 Voltlarda geziyor, marşı çevirirken 9,5-10 voltları görüyor. Başka bir akü ile deneme yapılmasını istedim.
Servisteki arkadaş tesisatın yetmediğini o sebeple tesisata ek bir kablo ile güçlendirme yapacağını söyledi. İşlemi reddettim.
Sıfır KM alınan bir motorun gerçekten de tesisat yetersizliği gibi bir sorunu olabilir mi?

 

[sampsonte]

@arndiol 24 saatte bu kaçıncı marş almayan bajaj

 

[sallami]

Bajajla ilgi bir tavsiye, youtube'da arama yaparken ispanyolca veya portekizce arama yapın. G.Amerika'da baya bir kullanımı var ve bazı konular çok detaylı anlatılıyor. Bakmanı tavsiye ederim.

 

[arndiol]

@arndiol 24 saatte bu kaçıncı marş almayan bajaj

dış minnaklar. yoksa bajaj çok süper

 

[Beto87]

Forumda arama yapılsa 1000 tane bajaj akü sorunu ile ilgili konu ve cevapları var. Senin problemin bence farklı, sen özelsin bir kere. Tesisat zayıftır kesin. Yoksa ne idüğü belirsiz akü zayıf olacak değil ya.

 

[OzeNHocA]

Selamlar, 2025 model Pulsar NS400Z sahibiyim, 1650km ye ulaştım. Motoru aldığımdan beri ara ara yaşadığım bir sorun var. Marş yaparken tık tık tık sanki akü bitikmiş gibi marş çevirmiyor.
Bazen ilk marşta yapıp gün boyu yapmıyor, bazen de 2 kez basıp 3. de basamıyor.
Bunun için servise gittiğimde marş rölesini tornavida ile bypass ederek motoru çalıştırdı fakat switch ile 1-2 kez çalışırsa 3. de marş çeviremiyor. Aküden olma ihtimali üzerine ölçüm yaptım. Marş yapamadığı tık tık tık anında akü sadece 11,5-12 Voltlarda geziyor, marşı çevirirken 9,5-10 voltları görüyor. Başka bir akü ile deneme yapılmasını istedim.
Servisteki arkadaş tesisatın yetmediğini o sebeple tesisata ek bir kablo ile güçlendirme yapacağını söyledi. İşlemi reddettim.
Sıfır KM alınan bir motorun gerçekten de tesisat yetersizliği gibi bir sorunu olabilir mi?

Sorununuz akünüzden kaynaklı görünüyor. Hangi akü var acaba üzerinde. Motobatt olabilir, Exide olanı genelde Pulsar serilerinde kullanıyorlardı. Motobatt'sa kötünün iyisi durumunda. Havalar 5 santigrat derecenin altındaysa yetersiz kalıyorlar. Akü değerleriniz düşük görünüyor. Muhtemeldir ki kısa sürüşler yapıyorsunuz ve akünüz yeteri kadar şarj olmuyor. Bir diğer seçenek ise tesisatta takip cihazı, sis farı, elcik ısıtma vb gibi ekstra yükler varsa akünüzü boşaltıyor olabilirler.

Çözüm olarak;
..TZ10-S serisi akü almanızı tavsiye ederim. LP, BS, Yuasa, Varta, Bosch gibi bilindik markaların akülerini tercih ediniz. Değişim yapmayı planlarsanız boyutlarına da dikkat ediniz. Aynı değerde akülerin farklı boyutlarda olanları da var.
Motor bloğu olarak Dominar 400 ile aynı fakat Dominar supaplarında kullanılan şim yerine farklı bir sistem kullanılıyor. Dominar motorlarına benzer kompresyonu sıkı çalıştığını tahmin ediyorum. Yani ilk çalıştırmada biraz fazla güç istiyor. Eğer motor ilk iki marşta çalışmazsa aküyü ağlatıyor.
Benzer sorunu ben de yaşadım. Akü değişimi dertlerinizi çözecektir.

Bir de hava çok soğuksa ilk çalıştırmadan önce kill switch kullanarak benzin pompasını iki kere çalıştırın. İlk başlarda çalışmama sorununa yardımcı olabilir.
Eğer bir iki marşta çalışmazsa motor kendini korumaya alabilir. Böyle olursa akü ne kadar iyi olursa olsun çalışmaz. Kontağı kapatıp iki dakika kadar bekledikten sonra tekrar çalıştırmalısınız.
Not: Akü markalarına göre "..TZ10-S" çift noktalı kısım değişiyor.
Örneğin. BS aküyse BTZ10-S, LP aküyse LTZ10-S veya Yuasa'ysa YTZ10-S gibi... tireden sonraki kısım ise akü türünü ifade ediyor.
Örnekteki -S SLA yani fabrikasyon dolum ve mühürleme yaptığını ifade eder. BS olursa aküyü ilk kullanıma siz hazırlarsınız. Akü boş gelir yanında asidini de yollarlar.
Bendeki Dominar 400 üzerinde gelen akü Motobatt MTX9A modeliydi. Üzerinde yazdığına göre 9 amper ve 135 CCA değerinde. Bu akü ile soğuk havalarda her sabah sorun yaşıyordum.
LP nin LTZ10-S Sla 8,6 Amper 190 CCA lık modeliyle değiştirdim. İlk çalışması, rölantisi, ve çalışma sesi değişti. Daha kararlı çalışıyor ve artık rölanti dalgalanması yapmıyor.
CCA ise Cold Crank Amper. İlk çalıştırmada, motor soğukken kısa süreli verebildiği akım gücünü gösteriyor. CCA değeri ne kadar yüksekse akü o kadar güçlü oluyor.

 

[denizz1]

Bajajların zaten genel sorunu bu alınır alınmaz akü değiştirilirse azıcık şansınız varsa sadece yağ değiştirirerek 150k km bile binebilirsiniz,he yok sorunlu başladıysa mevzu birşeyi hallediyon diğer tarafı elinde kalıyo değişik bi marka.

 

[emre yokuş]

Sorununuz akünüzden kaynaklı görünüyor. Hangi akü var acaba üzerinde. Motobatt olabilir, Exide olanı genelde Pulsar serilerinde kullanıyorlardı. Motobatt'sa kötünün iyisi durumunda. Havalar 5 santigrat derecenin altındaysa yetersiz kalıyorlar. Akü değerleriniz düşük görünüyor. Muhtemeldir ki kısa sürüşler yapıyorsunuz ve akünüz yeteri kadar şarj olmuyor. Bir diğer seçenek ise tesisatta takip cihazı, sis farı, elcik ısıtma vb gibi ekstra yükler varsa akünüzü boşaltıyor olabilirler.

Çözüm olarak;
..TZ10-S serisi akü almanızı tavsiye ederim. LP, BS, Yuasa, Varta, Bosch gibi bilindik markaların akülerini tercih ediniz. Değişim yapmayı planlarsanız boyutlarına da dikkat ediniz. Aynı değerde akülerin farklı boyutlarda olanları da var.
Motor bloğu olarak Dominar 400 ile aynı fakat Dominar supaplarında kullanılan şim yerine farklı bir sistem kullanılıyor. Dominar motorlarına benzer kompresyonu sıkı çalıştığını tahmin ediyorum. Yani ilk çalıştırmada biraz fazla güç istiyor. Eğer motor ilk iki marşta çalışmazsa aküyü ağlatıyor.
Benzer sorunu ben de yaşadım. Akü değişimi dertlerinizi çözecektir.

Bir de hava çok soğuksa ilk çalıştırmadan önce kill switch kullanarak benzin pompasını iki kere çalıştırın. İlk başlarda çalışmama sorununa yardımcı olabilir.
Eğer bir iki marşta çalışmazsa motor kendini korumaya alabilir. Böyle olursa akü ne kadar iyi olursa olsun çalışmaz. Kontağı kapatıp iki dakika kadar bekledikten sonra tekrar çalıştırmalısınız.
Not: Akü markalarına göre "..TZ10-S" çift noktalı kısım değişiyor.
Örneğin. BS aküyse BTZ10-S, LP aküyse LTZ10-S veya Yuasa'ysa YTZ10-S gibi... tireden sonraki kısım ise akü türünü ifade ediyor.
Örnekteki -S SLA yani fabrikasyon dolum ve mühürleme yaptığını ifade eder. BS olursa aküyü ilk kullanıma siz hazırlarsınız. Akü boş gelir yanında asidini de yollarlar.
Bendeki Dominar 400 üzerinde gelen akü Motobatt MTX9A modeliydi. Üzerinde yazdığına göre 9 amper ve 135 CCA değerinde. Bu akü ile soğuk havalarda her sabah sorun yaşıyordum.
LP nin LTZ10-S Sla 8,6 Amper 190 CCA lık modeliyle değiştirdim. İlk çalışması, rölantisi, ve çalışma sesi değişti. Daha kararlı çalışıyor ve artık rölanti dalgalanması yapmıyor.
CCA ise Cold Crank Amper. İlk çalıştırmada, motor soğukken kısa süreli verebildiği akım gücünü gösteriyor. CCA değeri ne kadar yüksekse akü o kadar güçlü oluyor.

Yorumunuz için teşekkür ederim, ekstra bir donanım yok motorumda. Dediğiniz gibi bir akü değişimi gerçekleştirip deneyeceğim.

 

[mkolia]

önceden 2 model bajaj ns150 ns200 kullandım ikisinde de ilk yılı dolmadan akü değiştirmiştim , umarım basit aküdendir.

 

[TIGERSHARK]

Bajajla ilgi bir tavsiye, youtube'da arama yaparken ispanyolca veya portekizce arama yapın. G.Amerika'da baya bir kullanımı var ve bazı konular çok detaylı anlatılıyor. Bakmanı tavsiye ederim.

Zaten bu bajajın müdavimi 1 hintliler 2 güney amerikalılar 3 biz. Başka kullanan görmedim. Alayı fakir fukara ülkeleri

Ayrıca motor sahibi arkadaşa lafım. Keşke o motoru almasa idin. hindistan da bile bir takım şikayetlerden dolayı 2.yılında ug si çıktı. Keşke yeni seriyi bekleseydin

 

[emre yokuş]

Zaten bu bajajın müdavimi 1 hintliler 2 güney amerikalılar 3 biz. Başka kullanan görmedim. Alayı fakir fukara ülkeleri

Ayrıca motor sahibi arkadaşa lafım. Keşke o motoru almasa idin. hindistan da bile bir takım şikayetlerden dolayı 2.yılında ug si çıktı. Keşke yeni seriyi bekleseydin

Bayide takas imkanından dolayı ödeme kolaylığı sağladığı için bu motora geçiş yaptım. Konudaki sorun dışında şikayetim yok aslında. İşe git gel, arada da şehir dışı turu için bana yetiyor.

 

[hesher]

Bajaj kullanan biri olarak aküde veya marşta sıkıntı hiç yaşamadım ama bence de sıfır Bajaj alarak yanlış bir tercihte bulunduğunuzu düşünüyorum. 2. elde uyguna alıp geçiş motoru olarak kullanılacak acemilik atılan motorlar bunlar.

 

[AKS]

F250 aldım 1 ay sonra direkt akü değiştirdim. Bajaj alıyorsanız arkadaşların dediği gibi ilk iş CCA'sı yüksek bir akü alıp rahatına bakmak kalıyor.

 

[Tanrıverdi_]

Bajajlarda kronik konjektör, statör, marş otomatiği problemleri yaşayanlar var. Ama sizinki akü problemi gibi duruyor. Bu 4'ü incelenmeli.