@Mr_Metal
Ducati 2 silindırli ve motor dızaynı L motor oldugundan dolayı kendıne has bır sesi vardır.Sorarım sana hangi Japon bu 2 silindire bir 2 silindirle cevap verebıilmiştir.Suzuki nın urettıgı TL1000R modeli dısında, o da sadece cevap olarak kalmıstır. Yarıslarda tozunu yutmustur Ducati nin. Motor sesini beyenmıyor olabılırsın ama Ducati nin hıç bır tarafına laf soyleyemezsın. Motorun imalatında kullanılan malzeme ve işçiliğin kalıtesi en ust duzeydedir. Kendine has tasarımları ile farklıdır.Hız, viraj, fren vb. motosikletlerin temel taslarını olusturan ozellıkler husunda ıse adamalar SBK(modifiyeli motosiklet yarısı)ya ambargo koymus durumdadırlar.
Bu yarıs olayına sadece Honda bir nebze cevap verebilmektedir. Bunun sebebi ise maddiyattan ileri gelen teknolojidir.
Ama Türkiye piyasasında bunları anlayabilmek zor tabıki. Japon Motosikletleri almıs basını gıdıyor. Bunun sebebide pazara daha once ve daha ucuz motor poltikayla gırmıs olmalarıdır. Bir japon motosikletinin fren ve amartisör sistemını Ducati nın standartıında bulunan fren ve amartisor sıstemıyle degıstırmeye kalksan ornek verıyorum bır CBR600RR ın fıyatı Ducatı 749 un fıyatına esdeger olur.
Arabalardan pay biç, aynı sınıfa dahil bır avrupa arabası ile japon arabası arasında %10-20 lere varan fıyat farkı vardır. (japonlar daha ucuz tabı kı) Bunun sebebi işçiliğin degeri ve malzeme kalıtesi dısında ne olabılır.
)
