- Katılım
- 27 May 2011
- Mesajlar
- 887
- Konu Yazar
- #1
Dostlar, Romalılar selamlar.
Yakın zamanda CBF250 motosikletimi satın aldım. 2007 modeldi ve 21.000 km'de idi. Tebrik ve kutlamalar bölümünde açtığım başlıkta 1-2 kişi motosiklet ile ilgili bilgi vermemi istemişti, onun için naçizhane bilgim ve ufaklığım ile geçirdiğim kısa süreye dayanarak bir inceleme yazısı yazacağım.
Öncelikle teknik bilgiler;
Güç: 249.00 cm3 (15.19 cubic inches)
Motor tipi: Tek silindir, 4 zamanlı
Beygir: 21.45 HP (15.7 kW)) @ 8000 RPM
Tork: 22.00 Nm (2.2 kgf-m or 16.2 ft.lbs) @ 6000 RPM
Kompresyon oranı: 9.3:1
Çap ve Sıkıştırma: 73.0 x 59.5 mm (2.9 x 2.3 inches)
Silindir başına düşen valf: 4
Vites kutusu : 6 Vites
Depo kapasitesi : 16 LT
Yağ kapasitesi : 1.5 LT
Şimdi teknik verileri geçersek şayet, Motosikletimi 21.000 KM'de 51 yaşında bir makine mühendisinden satın aldım, inanılmaz temizlikte olması yaşının fazla olmasını amorti etti diyebilirim. Motosikleti aldığımda o denli orjinaldi ki üzerinde 2007 yapımı Pirelli MT75 orjinal lastik takımı duruyordu, bu sürekli arka kaydırma ve yol tutuş kaybına sebep oldu.
Aldığımın ertesi günü Michelin Pilot Street ön arka lastik seti taktırdım ve motosiklet başka birşeye dönüştü diyebilirim.
Bundan 1-2 gün sonra İstanbul - Marmaris yolculuğuna çıktım.
Yoldan bazı resimler;
Yeni yapılan köprüden geçerken yağmur başladı, s.çtık dedim.
Çünkü kaçıp saklanacağım yakınlarda bir yer yok diye düşündüm. Lastik setine verdiğim 800 TL umarım parasını hakeder diye düşündüm ve ufaktan lastiğin limitlerini denedim, frenaj denemelerimde kayma görmedim, ani manevralarda bir kayma yaşamadım, düz giderken herhangi bir sallanma veya sürüş güvenliğimi riske atacak faktör görmedim, Evet, yağmurda sağlıklı şekilde kullanabiliyordum motosikleti!
Yağmur motorculuğun doğasındandır dedim, durmadım, yoluma devam ettim. İzmire yaklaşınca Allah'a binlerce şükür hava ısındı. Ben bu sırada sürekli otoban kullandım ve sürekli 120 KM/H hızda gittim. Yakıt tüketimim yol boyunca 3.7 LT / 100 KM Civarlarında idi.
Sıcağı görünce ben;
Ve yolun sonuna, Güzel Marmaris'e vardım.
Bu yolculuk boyunca en ufak huysuzluk yapmadı, dile kolay 800 küsür KM yol geldik, yolculuk toplam 14 saat sürdü.
Şimdi motosiklet ile ilgili yorumlarıma gelebiliriz.
Yakıt tüketimi; Bana göre 250CC bir motosiklete göre çok makul bir yakıt tüketimi var, 3.5-4.0 LT ortalaması benim için çok çok çok makul.
Frenaj; Frenaj benim için bir motosikletteki en önemli kuramlardan biridir, hatta bir motorun ne kadar hızlı gittiği değil ne kadar hızlı durduğu benim için ilk plandadır.
Düzgün bir lastik seti ile (Bu mevzudaki Michelin Pilot Street) inanılmaz tatlı bir frenaj kabiliyeti var, ön frenin dozajlaması aşırı aşırı tatlı ve iyi, arka fren ise neredeyse bir disk fren performansı veriyor, kesinlikle fren sistemi güvenli geldi.
Viraj kabiliyeti; Viraj kabiliyeti yine güzel bir lastik seti ile şaşırtıcı derece iyi, biraz daha zorlasam peg'ler yere sürtecek kadar virajlara girdim uzun yolda, tabii ki tavsiye etmem o kadar limitlerin zorlanmasını ama bence motosikletin asıl tadı düz yolda değil virajlarda çıkar
Viraj kabiliyetinin iyi olmasını nispeten kısa aks aralığına (1,370 mm) bağlamak sanırım gayet mantıklı. Bunun yanında süspansiyon sisteminin tam kararında olması buna oldukça büyük bir etken.
Motor performansı; Motosiklet, ani gazlamalarda oldukça tepkili. Özellikle 4000 devirden sonraki ivmelenme şaşırtıcı derecede iyi. Şehiriçinde tehlikelerden hızlıca uzaklaşmak için oldukça yeterli. Son hız olarak, ben bu motosikletin son hızını denemedim ama 140 KM/H gibi bir hıza otobanda çıktım denemek amacı ile, sanırım 160'a kadar da çıkardım sıkıştırsaydım ama gerekli görmedim, bence bu motosikletin güvenli ve güzel seyir hızı 120 KM/H dolaylarında.
Tip, Görünüş; Motosikletin sivri ve keskin hatları dolayısı ile çok güzel bir görüntüsü olduğunu düşünüyorum. Kuyruk yapısının sivri ve keskin görünmesi, depodaki depo grenajları, çok çok güzel görünen bir takometre ama oldschool havasını da veren yuvarlak far. Bence gayet tatlı bir görüntüsü var. (dipnot; far ve far ampulu orjinal hali için söylüyorum, inanılmaz bir aydınlatma performansı var)
Genel düşüncelerim;
Keşke Honda bu motosikleti ülkemize getirmeye devam etseydi, sanırım 2007 bu modelin ülkemize son giriş tarihi. Ben gerçekten ve gerçekten temizini bulduğumu düşündüğüm için asla kaçırmadım ama satın alacaksanız, Kurye'den, hor kullanılmış olandan mutlaka ve mutlaka kaçının. Temizini bulursanız da şayet, gönlünüz yatarsa da kaçırmayın, üzülmezsiniz.
Sorularınız varsa seve seve yanıtlarım, birkaç da resim ekleyelim, adet yerini bulsun.
Yakın zamanda CBF250 motosikletimi satın aldım. 2007 modeldi ve 21.000 km'de idi. Tebrik ve kutlamalar bölümünde açtığım başlıkta 1-2 kişi motosiklet ile ilgili bilgi vermemi istemişti, onun için naçizhane bilgim ve ufaklığım ile geçirdiğim kısa süreye dayanarak bir inceleme yazısı yazacağım.
Öncelikle teknik bilgiler;
Güç: 249.00 cm3 (15.19 cubic inches)
Motor tipi: Tek silindir, 4 zamanlı
Beygir: 21.45 HP (15.7 kW)) @ 8000 RPM
Tork: 22.00 Nm (2.2 kgf-m or 16.2 ft.lbs) @ 6000 RPM
Kompresyon oranı: 9.3:1
Çap ve Sıkıştırma: 73.0 x 59.5 mm (2.9 x 2.3 inches)
Silindir başına düşen valf: 4
Vites kutusu : 6 Vites
Depo kapasitesi : 16 LT
Yağ kapasitesi : 1.5 LT
Şimdi teknik verileri geçersek şayet, Motosikletimi 21.000 KM'de 51 yaşında bir makine mühendisinden satın aldım, inanılmaz temizlikte olması yaşının fazla olmasını amorti etti diyebilirim. Motosikleti aldığımda o denli orjinaldi ki üzerinde 2007 yapımı Pirelli MT75 orjinal lastik takımı duruyordu, bu sürekli arka kaydırma ve yol tutuş kaybına sebep oldu.
Aldığımın ertesi günü Michelin Pilot Street ön arka lastik seti taktırdım ve motosiklet başka birşeye dönüştü diyebilirim.
Bundan 1-2 gün sonra İstanbul - Marmaris yolculuğuna çıktım.
Yoldan bazı resimler;
Yeni yapılan köprüden geçerken yağmur başladı, s.çtık dedim.
Çünkü kaçıp saklanacağım yakınlarda bir yer yok diye düşündüm. Lastik setine verdiğim 800 TL umarım parasını hakeder diye düşündüm ve ufaktan lastiğin limitlerini denedim, frenaj denemelerimde kayma görmedim, ani manevralarda bir kayma yaşamadım, düz giderken herhangi bir sallanma veya sürüş güvenliğimi riske atacak faktör görmedim, Evet, yağmurda sağlıklı şekilde kullanabiliyordum motosikleti!
Yağmur motorculuğun doğasındandır dedim, durmadım, yoluma devam ettim. İzmire yaklaşınca Allah'a binlerce şükür hava ısındı. Ben bu sırada sürekli otoban kullandım ve sürekli 120 KM/H hızda gittim. Yakıt tüketimim yol boyunca 3.7 LT / 100 KM Civarlarında idi.
Sıcağı görünce ben;
Ve yolun sonuna, Güzel Marmaris'e vardım.
Bu yolculuk boyunca en ufak huysuzluk yapmadı, dile kolay 800 küsür KM yol geldik, yolculuk toplam 14 saat sürdü.
Şimdi motosiklet ile ilgili yorumlarıma gelebiliriz.
Yakıt tüketimi; Bana göre 250CC bir motosiklete göre çok makul bir yakıt tüketimi var, 3.5-4.0 LT ortalaması benim için çok çok çok makul.
Frenaj; Frenaj benim için bir motosikletteki en önemli kuramlardan biridir, hatta bir motorun ne kadar hızlı gittiği değil ne kadar hızlı durduğu benim için ilk plandadır.
Düzgün bir lastik seti ile (Bu mevzudaki Michelin Pilot Street) inanılmaz tatlı bir frenaj kabiliyeti var, ön frenin dozajlaması aşırı aşırı tatlı ve iyi, arka fren ise neredeyse bir disk fren performansı veriyor, kesinlikle fren sistemi güvenli geldi.
Viraj kabiliyeti; Viraj kabiliyeti yine güzel bir lastik seti ile şaşırtıcı derece iyi, biraz daha zorlasam peg'ler yere sürtecek kadar virajlara girdim uzun yolda, tabii ki tavsiye etmem o kadar limitlerin zorlanmasını ama bence motosikletin asıl tadı düz yolda değil virajlarda çıkar
Viraj kabiliyetinin iyi olmasını nispeten kısa aks aralığına (1,370 mm) bağlamak sanırım gayet mantıklı. Bunun yanında süspansiyon sisteminin tam kararında olması buna oldukça büyük bir etken.
Motor performansı; Motosiklet, ani gazlamalarda oldukça tepkili. Özellikle 4000 devirden sonraki ivmelenme şaşırtıcı derecede iyi. Şehiriçinde tehlikelerden hızlıca uzaklaşmak için oldukça yeterli. Son hız olarak, ben bu motosikletin son hızını denemedim ama 140 KM/H gibi bir hıza otobanda çıktım denemek amacı ile, sanırım 160'a kadar da çıkardım sıkıştırsaydım ama gerekli görmedim, bence bu motosikletin güvenli ve güzel seyir hızı 120 KM/H dolaylarında.
Tip, Görünüş; Motosikletin sivri ve keskin hatları dolayısı ile çok güzel bir görüntüsü olduğunu düşünüyorum. Kuyruk yapısının sivri ve keskin görünmesi, depodaki depo grenajları, çok çok güzel görünen bir takometre ama oldschool havasını da veren yuvarlak far. Bence gayet tatlı bir görüntüsü var. (dipnot; far ve far ampulu orjinal hali için söylüyorum, inanılmaz bir aydınlatma performansı var)
Genel düşüncelerim;
Keşke Honda bu motosikleti ülkemize getirmeye devam etseydi, sanırım 2007 bu modelin ülkemize son giriş tarihi. Ben gerçekten ve gerçekten temizini bulduğumu düşündüğüm için asla kaçırmadım ama satın alacaksanız, Kurye'den, hor kullanılmış olandan mutlaka ve mutlaka kaçının. Temizini bulursanız da şayet, gönlünüz yatarsa da kaçırmayın, üzülmezsiniz.
Sorularınız varsa seve seve yanıtlarım, birkaç da resim ekleyelim, adet yerini bulsun.
