Slm... Mz ile ilgili birkaç problem var bir paylaşayım;
1-Motosiklet buji eskitmesi malum olduğu üzere avans ayarının düzgün olmamasından kaynaklanabiliyor. Ok. ama egzoz da bu arızaya sebebiyet verebilir mi? Çünkü egzoz biraz eski ve amortisör tarafında ufak bir delik var. 14-15 km mesafede egzoz susturucu kısmı kıpkırmızı oldu. Bende ne oluyor diye söktüm susturucuyu ve herhangi bir tıkanıklık göremedim. Böyle bir durumla karşılaşan arkadaşımız varsa veya bilgisi olan paylaşabilir mi? Sorunun nedenini anlayalım.
2-Bir de 150 'lik bir MZ var onun üzerinde de cross moto çalışması yapıyorum. Çalışmayı en yakın zamanda paylaşacağım burada. Ancak orada da bazı sorunlar var. Motosikletin hava odasını iptal edip, kısa hava filitesi ile havayı filitre ediyoruz ok. Yanlız motor randımanlı bir şekilde hızlanmıyor. Ben karbüratörden olduğunu düşünüyorum (motorun sekmanları, silindir, kompresyon iyi) çünkü biraz yıpranmış ve nasıl ayar yaptıysam bir türlü randıman alamadım. Birde geri biraz benzin itiyor(egzoz zamanında) ve tahminimce zengin karışım gönderiyor. Rolenti vidası hiç etki etmiyor ama hava ayar vidası rolentiyi arttırıyor.
3-Son olarak bir arkadaşımız reed valve yani diyafram ile ilgili bir şeyler yazmıştı Alp Usta da Mz de kapış memesi olduğunu yazmıştı. Şimdi burada genelde bazı firmalar motorlarında bunu kullanmış (özellikle 2T cross motolarda) ama MZ olsun Jawa,CZ kullanmamış. Bu motosikletin emiş sistemiyle ilgili galiba. Yani silindir-piston-karbüratör. Peki biz bu sistemi MZ de çalıştırabilir miyiz? Gerek varmı? Torku arttırır mı? Benzin sarfiyatını nasıl etkiler? (Zaten Racing Mz de yapmışlar.) İlgilenen arkadaşlara şimdiden teşekkürler...