Mt25 rampada dacia 1.5 dci yi geçer mi

[Khaira]

Yazılım + downpipe'la kaç beygir oluyor 1.5dci 90?

Abi kağıt üstünde 130 civarıydı, tekerde tahminimce 115-120 civarı vardı. 1.3TCe Clio’yla 120-130’a kadar kafa kafaya çok rahat gidiyorduk, 130 sonrası TCe yavaştan açmaya başlıyordu arayı. Downpipe, sonda freeflow, EGR-DPF iptali.

 

[hasmet1]

Bilemiyorum acikcasi. 230 beygir spor araba 230km hizi zar zor geciyor... 115 beygir arabayla 220km hiz nasil mumkun olacak? Hadi inanilmaz bir aerodinamisi olsa neyse, ama o da degil. Bir yerde bir hata var. Ya teker boyut ve basinclari farkli, ya kadran hatali, vs.

 

[sallami]

Araba, mt 25, xmax, rampa 4 bilinmeyenli denklem gibi? Ama niye? mt 25 xmax veya dacia 1.5 dacia 1.3 değil mesela? Aklımda deli sorular. Niye, neden?

 

[Nikkfurie]

Bu mu: https://fastestlaps.com/models/dacia-duster-blue-dci-115
180km diyor son hizina...

115 beygir binek araba 230km hizi kendi gucuyle goremez @Nikkfurie...

Bende Dusterr var 110 beygir 200 gördüm ki bu araba bir SUV aerodinamik olarak çok daha iyi otomobiller 200 u rahat geçer , bu 1,5 lt lik Renault motoru sadece pistonları değiştirilerek Mercedes in bir çok modelinde de kullanılmış performanslı vede çok dayanıklı bir üretim..

 

[Punctum]

Valla enteresan forum burası...

Xmax 300 mi yoksa MT25 mi diyen soran adam, rampada Dacia 1.5 DCİ performansıyla karşılaştırma istiyor ve buna da ciddi ciddi onlarca yanıt geliyor...

Millet bunalmış azizim

 

[tommygun]

Bende Dusterr var 110 beygir 200 gördüm ki bu araba bir SUV aerodinamik olarak çok daha iyi otomobiller 200 u rahat geçer , bu 1,5 lt lik Renault motoru sadece pistonları değiştirilerek Mercedes in bir çok modelinde de kullanılmış performanslı vede çok dayanıklı bir üretim..

Porsche duruyor mu garajda?

 

[Nikkfurie]

Porsche duruyor mu garajda?

Porsche gitti 3.0 dizel Touareg geldi , Touareg gitti 1,5 Duster geldi arkadaşın komşusunda 97 Z3 var 1,9 motor hastayım arabanın dizaynına da 1milyon istiyor kararsızım..

 

[Khaira]

Bilemiyorum acikcasi. 230 beygir spor araba 230km hizi zar zor geciyor... 115 beygir arabayla 220km hiz nasil mumkun olacak? Hadi inanilmaz bir aerodinamisi olsa neyse, ama o da degil. Bir yerde bir hata var. Ya teker boyut ve basinclari farkli, ya kadran hatali, vs.

Ağırlık farkı çok fazla hocam. 220’yle kadran fotoğrafı var, devir müsaade ediyor kesiciye girmiyor araç.
Öyle düşünürsen 3.0 245 beygir atmosferik Subaru Outback var evde, 230 anca görüyor. Subaru 1.5 ton, Clio 1.1 ton.

 

[espresso]

Bende 1.5 DCI clio SW olanından var, otobanda denedim 180 gördüm ama daha fazla gaza basmadım, öyle çok rüzgar gürültüsü yapıyor, camlardan ses alıyor, motorla 180'le giderken o kadar gürültü hssetmiyorum. Motoru dışında herşeyi dandik bir araç işte bagajı büyük ailecek anca sığarız diye almıştık, habire ıvır zıvır sürekli bir şeyleri bozuluyor ama motor kısmından bir arıza yaşamadık daha. Benim vstrom ile aynı yakıyor uzun yolda.

 

[Nikkfurie]

Bilemiyorum acikcasi. 230 beygir spor araba 230km hizi zar zor geciyor... 115 beygir arabayla 220km hiz nasil mumkun olacak? Hadi inanilmaz bir aerodinamisi olsa neyse, ama o da degil. Bir yerde bir hata var. Ya teker boyut ve basinclari farkli, ya kadran hatali, vs.

Yeni nesil değişken turbolu dizellerin torkları çok yüksek , bu hacimlerde 250 ila 350 n/m civarı verebiliyor bu sayede vites oranları daha uzun düzenlenebilir , buda yuksek hızlara çıkmasını sağlar , bunların 0-100 ü de 10-12 sn civarı..Amerika yüksek hacim atmosferikle takıla dursun sen gelince turbo dizel bir otomobil kirala Haşmet

 

[hasmet1]

Amerika yüksek hacim atmosferikle takıla dursun sen gelince turbo dizel bir otomobil kirala Haşmet

Olur. Sen de buraya gelirsen $5000'a bir Z3 alalım sana, hatta yanına $7500'a da bir Z4 alalım, karşılaştırırsın. :wiinkk:

 

[Nikkfurie]

Olur. Sen de buraya gelirsen $5000'a bir Z3 alalım sana, hatta yanına $7500'a da bir Z4 alalım, karşılaştırırsın. :wiinkk:

Z4 u beğenmiyorum Z3 ve 90 ların Bmw dizaynları efsane ama bedava verseler yine gelmem Amerika ya , maddi durumu iyi olup Türkiye'den başka bir ülkeye gidenin bence aklından zoru vardır , böyle bir coğrafya böyle eğlenceli bir ülke varken

 

[hasmet1]

Z4 u beğenmiyorum Z3 ve 90 ların Bmw dizaynları efsane ama bedava verseler yine gelmem Amerika ya , maddi durumu iyi olup Türkiye'den başka bir ülkeye gidenin bence aklından zoru vardır , böyle bir coğrafya böyle eğlenceli bir ülke varken

Desene dünya o yüzden kıskanıyor. Bak şimdi mantıklı geldi :mrgreen:

Bu arada son hızı güç ve aerodinami belirliyor diye biliyorum, tork ve hafiflik değil. Tork ve hafiflik son hıza ulaşım süresini azaltıyor sadece.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:40 ----------

Ağırlık farkı çok fazla hocam. 220’yle kadran fotoğrafı var, devir müsaade ediyor kesiciye girmiyor araç.
Öyle düşünürsen 3.0 245 beygir atmosferik Subaru Outback var evde, 230 anca görüyor. Subaru 1.5 ton, Clio 1.1 ton.

Dört çeker bayağı güç yiyordur. Bir de araç eskiyse 240hp üretmiyordur belki.

 

[Nikkfurie]

Desene dünya o yüzden kıskanıyor. Bak şimdi mantıklı geldi :mrgreen:

Bu arada son hızı güç ve aerodinami belirliyor diye biliyorum, tork ve hafiflik değil. Tork ve hafiflik son hıza ulaşım süresini azaltıyor sadece....

Bende senin gibi Türkiye'den uzak kaldım 21 sene uluslar arası yük ve yolcu gemilerinde çalıştım , gitmediğim kıta yok Türkiye cografi olarak muhteşem biryer buna kim itiraz edebilir hemde 20 senenin özlemi var doya doya gezemedik memleketi , tork sayesinde vites oranları uzun tutulur buda son hızı artırır , atmosferik motorlar tork fakiri kısa oranlı dişlilerle ilerleyebiliyorlar , yüksek devir çeviremeseler çok sıkıcı hale gelirlerdi , bknz NC750..

 

[hasmet1]

Bende senin gibi Türkiye'den uzak kaldım 21 sene uluslar arası yük ve yolcu gemilerinde çalıştım , gitmediğim kıta yok Türkiye cografi olarak muhteşem biryer buna kim itiraz edebilir hemde 20 senenin özlemi var doya doya gezemedik memleketi , tork sayesinde vites oranları uzun tutulur buda son hızı artırır , atmosferik motorlar tork fakiri kısa oranlı dişlilerle ilerleyebiliyorlar , yüksek devir çeviremeseler çok sıkıcı hale gelirlerdi , bknz NC750..

Ben de iş icabı bayağı bir ülke gezdim ve geziyorum. Türkiye süper bir ülke. Özellikle boyutuna göre içerdiği güzellik açısından gayet zengin. Uğradığın ülkelerde ne kadar süre gemiden ayrılıp ülkenin içerisinde vakit geçirebildin bilemiyorum ama dünyada o kadar çok güzel yerler var ki. "Türkiye'den başka bir ülkeye gidenin bence aklından zoru vardır" bayağı uçuk bir laf. Türkiyedeki tüm denizlerden daha güzel denizler de var, tüm dağlardan daha güzel dağlar da var, tüm ormanlardan daha güzel ormanlar da var, ki öyle olması da gayet normal. Dünya çoook büyük bir yer.

Atmosferik benzinli motorlar, şanzımanları izin verse son hızları daha da yüksek olur aslında diyorsun, öyle mi?

 

[Nikkfurie]

Dünya elbette büyük yer ben Rusya'da -40 dereceyi Sudan'da çöl sıcağınıda gördüm , dünyada insan eliyle çok güzel şekillendirilmiş şehirler var ama bana göre dört mevsimin yaşandığı nadide bir coğrafyadayız , kıymetini bilemiyoruz o ayrı konu..atmosferikleri engelleyen şanzumanları değil düşük tork değerleridir birde bunu yüksek devirlerde üretebiliyorlar , şöyle izah edersem belki daha kolay anlaşılır , aynı hacimde turbo motorun şanzımanını olduğu gibi atmosferiğe taksak o araç yerinden kıpırdayamaz , tersini yapsak turbo araç 3 hatta 4. viteste bile patinaj çekerek kalkış yapabilir..