@patriote
Şasi motorda en sağlam olması gereken parçadır, incelterek esneklik kazanmak istendiğini ilk defa senden duyuyorum. Şasi esnerse hesaplanan herşey şaşar çünkü esnemenin ne kadar olacağı hiçbir şekilde hesaplanamaz. Yani esneme duruma göre fazla olursa motorun dengesi bozulur. Bugün yarış motorlarında teknolojik olarak yapılmak istenen şey şasinin çok sağlam olması ama bir o kadar da hafif olması. Suzuki'deki sorun da hafifletecez diye şasiyi olması gerekenden güçsüz yapmalarından kaynaklanıyor. 2007 modellerde bu sorunu çözmüşler.
Boy bende senin dediğinden bir şey anlamadım.
Pistlerde başımızın en belada olduğu motorlar aşırı dengeli motorlardır.
Suzukinin pistlerde ki başarısızlığının en büyük nedenlerinden bir tanesi de bana göre budur.
Yani diğer motorlara göre fazla dengeli olması...
Motorda denge arttıkça özellikle virajlarda pilotaj zorlaşır.
Bu yarış motoru için çok istenmeyen bir karakterdir.
Ama yolda dersen o başka.
Ama bu motorlar pistlerde yarışmak için kullanılıyor.
Suzukinin şasiyi hafifletecez diye ince yapma gibi bir sorunu yok.
Edy'nin bahsettiği gibi bir şikayeti ilk defa duydum.
Benim bahsettiğim olayı yanlış anlamışsın.
Benim bahsettiğim olay şasi rijitliği diye bildiğim ve dilimize esneme olarak çevirdiğim olay.
Son yıllarda bütün SS şasileri bu şekilde yapılıyor.
MotoGp'de tespit edilen şasi esneme noktaları inceltilerek, motorun virajlarda yatık vaziyette darbe aldığında burulması sağlanıyor.
Bu burulma yolu ve motosikletin kabiliyetlerini, sürücünün daha iyi hissetmesini sağlıyor.
Olayın çok detaylı teknik açıklamasını yapacak bilgiye sahip değilim.
Ama küçük bir araştırma yapacağım.
Bir şeyler bulursam buraya eklerim...
:mrgreen:
