- Konu Yazar
- #1
Öncelikle şunu diyeyim; sadece halogen ampulu çıkartıp yerine xenon ampul takan ve aracını bu şekilde kullanan herkes yanlış yapmaktadır ve xenon'un adını kötüye çıkarmaktadır. Xenon farlar bu şekilde değil, mercek içerisinde kullanılmalıdır. Buna özen gösteriniz.
Burda xenon konusunda çok detaylı bilgiler mevcut değil ancak yabancılar bu işe ciddi anlamda kafa patlatıyor zira xenon far konusu öyle hemencecik geçiştirilebilecek bir hadise değil malesef. 'Motosiklette xenon neden kötü bir fikir'e gelmeden önce şu linkte bulunan, farklı xenon mercekleri ile yapılmış karşılaştırmaya bir göz atın: http://www.hidplanet.com/forums/showthread.php?27287-Bi-Xenon-Output-Comparison-TL-E55-Murano-FX-IS-e46-LR3 (linkteki fotoları görüntüleyemezseniz internet explorer ile açın)
Bu karşılaştırmadaki çoğu mercek, otomobillerden çıkma (bmw, porsche vs.). Birkaç tanesi ise aftermarket olarak tabir edilen genel ürünler (mini h1, g1, g3). Mercek dizaynları arasındaki farkı iyi analiz edin. Kimisi çok geniş alana yayıyor, kimisinin ışığı sönük. Bazısının 'cutoff' diye tabir edilen, kısa-uzun far geçişini sağlayan metal aksamı ışığı yeteri kadar kıramıyor (duvarda ışığı yatayda kesen kısım bu cutoff parçası. ışığı kesen bu çizginin üzerine sarkan tüm yansımalar karşıdan gelen sürücünün gözüne girmektedir. Bundan ötürü cutoff mekanizması xenon merceklerdeki en önemli parçadır. cutoff çizgisi ne kadar keskin ise o kadar iyidir.). O sitede farklı karşılaştırmalar da var, hepsine bakmanızı öneririm.
O linki inceledikten sonra, motosiklette böyle bir kullanım neden kötü hemen ona gelelim. 2 basit nedeni var:
Birincisi, fotolarda da görüleceği üzere tüm merceklerdeki cutoff çizgisi duvara yatay olarak uzuyor. Otomobiller sağa veya sola dönerken bu çizgi hep yatay kaldığından onlar için bir sorun yok ancak motosiklette ne yazık ki durum aynı değil. Motosiklet viraj alırken veya düz yolda kontra yaparken bile yatmaya başladığından, motorunuza bu şekilde bir xenon takmanız durumunda cutoff çizginiz de sizinle beraber eğilmeye başlayacak, bu çizginin altında kalan ışık da karşıdan gelen sürücünün gözüne girecektir. Gece yolculuk ederken karşıdan uzunları açmış gelen biri sizi nasıl rahatsız ediyorsa, sizin xenon ile yaratacağınız bu durumun da onlar için ne ifade edeceğini tahmin edebilirsiniz. Araç sürücüleri sinirlenip üzerinize kırabilir, sizi yoldan bile çıkartabilir.
Kötü bir fikir olmasının diğer nedeni de yukardaki ile aynı, sadece bu defa sizin adınıza bir dezavantaj oluşturması. Aynı yukardaki gibi yine motoru yatırdığınızda, bu defa yattığınız tarafa doğru cutoff çizginiz eğileceğinden, yattığınız taraf içindeki ışığınız azalacaktır. Bundan ötürü, viraj alırken viraj içini görememe gibi bir sorunla karşılaşırsınız. Bu sorun halogen ampullerde bile oluyorken, mercekli bir xenonda çok daha fazla belirginleşir.
Bu iki ana unsur dışında da, xenonu motosiklet için kötü bir fikir yapan birkaç ekstra neden var. En başta montaj sorunu geliyor. Kaliteli bir mercek ebat olarak çok büyük olduğundan (örneğin mini h1), hali hazırdaki far haznenize montajda sorun yaşamanız olasıdır. Xenon için ekstra kablolama yapmanız, röle kullanmanız, bazı durumlarda ise statör ve akünüzü güncellemeniz de gerekebilir. Zaten tüm bu sebeplerden ötürü günümüzde bile hala en kaliteli motosikletler halogen farlar ile üretilmektedir.
Motosikletinize merceksiz xenon asla takmayınız. Mercekli xenon takacaksanız da yukarda yazdığım iki kriteri iyi analiz ediniz.
Sağlıcakla.
Burda xenon konusunda çok detaylı bilgiler mevcut değil ancak yabancılar bu işe ciddi anlamda kafa patlatıyor zira xenon far konusu öyle hemencecik geçiştirilebilecek bir hadise değil malesef. 'Motosiklette xenon neden kötü bir fikir'e gelmeden önce şu linkte bulunan, farklı xenon mercekleri ile yapılmış karşılaştırmaya bir göz atın: http://www.hidplanet.com/forums/showthread.php?27287-Bi-Xenon-Output-Comparison-TL-E55-Murano-FX-IS-e46-LR3 (linkteki fotoları görüntüleyemezseniz internet explorer ile açın)
Bu karşılaştırmadaki çoğu mercek, otomobillerden çıkma (bmw, porsche vs.). Birkaç tanesi ise aftermarket olarak tabir edilen genel ürünler (mini h1, g1, g3). Mercek dizaynları arasındaki farkı iyi analiz edin. Kimisi çok geniş alana yayıyor, kimisinin ışığı sönük. Bazısının 'cutoff' diye tabir edilen, kısa-uzun far geçişini sağlayan metal aksamı ışığı yeteri kadar kıramıyor (duvarda ışığı yatayda kesen kısım bu cutoff parçası. ışığı kesen bu çizginin üzerine sarkan tüm yansımalar karşıdan gelen sürücünün gözüne girmektedir. Bundan ötürü cutoff mekanizması xenon merceklerdeki en önemli parçadır. cutoff çizgisi ne kadar keskin ise o kadar iyidir.). O sitede farklı karşılaştırmalar da var, hepsine bakmanızı öneririm.
O linki inceledikten sonra, motosiklette böyle bir kullanım neden kötü hemen ona gelelim. 2 basit nedeni var:
Birincisi, fotolarda da görüleceği üzere tüm merceklerdeki cutoff çizgisi duvara yatay olarak uzuyor. Otomobiller sağa veya sola dönerken bu çizgi hep yatay kaldığından onlar için bir sorun yok ancak motosiklette ne yazık ki durum aynı değil. Motosiklet viraj alırken veya düz yolda kontra yaparken bile yatmaya başladığından, motorunuza bu şekilde bir xenon takmanız durumunda cutoff çizginiz de sizinle beraber eğilmeye başlayacak, bu çizginin altında kalan ışık da karşıdan gelen sürücünün gözüne girecektir. Gece yolculuk ederken karşıdan uzunları açmış gelen biri sizi nasıl rahatsız ediyorsa, sizin xenon ile yaratacağınız bu durumun da onlar için ne ifade edeceğini tahmin edebilirsiniz. Araç sürücüleri sinirlenip üzerinize kırabilir, sizi yoldan bile çıkartabilir.
Kötü bir fikir olmasının diğer nedeni de yukardaki ile aynı, sadece bu defa sizin adınıza bir dezavantaj oluşturması. Aynı yukardaki gibi yine motoru yatırdığınızda, bu defa yattığınız tarafa doğru cutoff çizginiz eğileceğinden, yattığınız taraf içindeki ışığınız azalacaktır. Bundan ötürü, viraj alırken viraj içini görememe gibi bir sorunla karşılaşırsınız. Bu sorun halogen ampullerde bile oluyorken, mercekli bir xenonda çok daha fazla belirginleşir.
Bu iki ana unsur dışında da, xenonu motosiklet için kötü bir fikir yapan birkaç ekstra neden var. En başta montaj sorunu geliyor. Kaliteli bir mercek ebat olarak çok büyük olduğundan (örneğin mini h1), hali hazırdaki far haznenize montajda sorun yaşamanız olasıdır. Xenon için ekstra kablolama yapmanız, röle kullanmanız, bazı durumlarda ise statör ve akünüzü güncellemeniz de gerekebilir. Zaten tüm bu sebeplerden ötürü günümüzde bile hala en kaliteli motosikletler halogen farlar ile üretilmektedir.
Motosikletinize merceksiz xenon asla takmayınız. Mercekli xenon takacaksanız da yukarda yazdığım iki kriteri iyi analiz ediniz.
Sağlıcakla.
![Kural [ Z ]](/forum/data/avatars/m/133/133037.jpg?1734909803){kind=avatar}
