GPS şaşar, GPS uyduları sivil kullanıma açık frekanslarında özellikle rastgele hatalı sinyal gönderiyor, asıl hatasız gps sinyallerine ABD ordusu erişebiliyor, GPS uygularının atılma nedeni zaten askeri kullanım, sonradan sivil kullanıma da açtılar ama güvenlik kaygıları nedeniyle rastgele hata ekleyerek açtılar. kimi gps cihazları ve telefonlarda bu hatayı düzeltmek için ayrıca yerde kurulu yani konumu kesin tam bilinen baz istasyonu vb. sinyallerini de işin içine ekleyip hesaplarına katıyorlar. Yani 3-5 metre hata olması GPS'de normal. Bu 3-5 metre hata da düz giderken hız hesaplarken çok farketmez ama virajlı dönüşlü yollarda GPS tam doğru hız ölçemeyebilir.
Araçların kendi hız göstergeleri ve odometre sayaçları tekerin dönüş sayısını sayıp tekerin çevresi ile çarpıp sonuç verir, büyük ihtimalle doğru çıkar ama tekerin çapı lastiğin basıncına göre bile çok küçük değişir, tekerin çevresi diyelim 1 metre olsun 1km yol için teker bin kez döner, bu küçük fark toplana toplana daha büyük fark eder ama araç üreticileri ortalama %10 fark olur dmeişler, bu büyük bir fark değil, çok da sallamayın.
Hız göstergeleri de ortalama %10 fazla gösterir ama bu araçtan araca değişebilir, kiminde daha fazla gösterir kiminde daha az. Yine çok takılacak bir konu değil. Hız göstergesi fazla gösteriyor ama odometre bilgisi tekerin dönüşünden çıkıyor, aracın bakım aralıkları vb. gibi şeyler için bu odometre değeri yeterince doğru kabul edebiliriz, zaten motorun yağı 3bin km'de yağ değişmiş ya da 3100km'de değişmiş çok farketmeyeceği için sorun değil. Zaten km aralıklarında bakım yaptırmak da tam kesin doğru bir ölçüm şekli değil, kimi yüksek devirde kullanır kimi düşük devirde kulllanır bu yüzden bakım aralıklarını takip edebileceğimiz en kolay ölçü km bilgisi olduğundan bu seçilmiş. Kimi iş makinaları ya da deniz araçları motorlarında mesela makina çalışma süresini sayan saat sayacı olur bakım aralıkları km'ye göre değil saate göre olur bunlarda.
