Motosikletin Yapısı ve Rüzgar

[pcmnyk]

çok yanlış bir yorum oldu sanırım bu
aslında tam tersidir durum ön kısım kalın olur ki sürtünme ile havada kalabilsin
arka kısımda bıçak gibi olur ki buda kanat arkasında girdap olmasın hız kesilmesin arkaya doğru bir çekim olmasın diyedir...

Ewt dostum ters yazmisim senin dedigin gibi

 

[serkan24]

Bakın bilmeyen adamlar burda ortaya çıkıyor. Racinge en çok rüzgar alan demiş, naked motorlar daha az rüzgar alır demiş. Hadi bilmiyosun tamamda az mantık kur. Naked adı üstünde çıplak rüzgar alır korumaz rüzgardan, racing krenaj çok dizleri kapatıyor kafayı sokmak için önde cam var bilmiyorsan yazma bilmeyen adamı yanlışa götürme. Cem yılmazın dediği gibi bizde bilmiyorum kelimesi yok bilmiyosan bilmiyorum de kardeşim.

 

[tyrung]

Bakın bilmeyen adamlar burda ortaya çıkıyor. Racinge en çok rüzgar alan demiş, naked motorlar daha az rüzgar alır demiş. Hadi bilmiyosun tamamda az mantık kur. Naked adı üstünde çıplak rüzgar alır korumaz rüzgardan, racing krenaj çok dizleri kapatıyor kafayı sokmak için önde cam var bilmiyorsan yazma bilmeyen adamı yanlışa götürme. Cem yılmazın dediği gibi bizde bilmiyorum kelimesi yok bilmiyosan bilmiyorum de kardeşim.

Yan rüzgardan bahsediliyor, önden gelen değil. Bu sebeple kütle naked a göre daha geniş.
Şehir içi çalışan vapurlarda orta kısmı eskilerinde boştur, yandan vuran rüzgar kolayca ortadan geçsin.

 

[mayko33]

Sağdan soldan önden veya arkadan bilmem fakat genel olarak konuşayım.

İlk motorum mondial 150 mash ti. Scooter. Acayip savrulurdu.Hem sürücüyü hem motoru etkiliyordu.

Sonra cbr 250r a geçtim. Mashtan iyiydi ama oda çok etkileniyordu. Hem motor hem sürücü etkileniyordu rüzgardan. Eğer sürücü etkilenmesin dersek ozamanda kafayı camın altına sokmak lazım oda acayip konforsuz bir pozisyon.

Sonra dl 650 vstroma geçtim. Oh be dedim. Hava rüzgarlı veya rüzgarsız çokta umursamıyordum. Tank gibiydi mübarek. Birde tur camım vardı. Ne motor nede ben rüzgarsan hiç etkilenmiyorduk.

Bilen bilen bursa balıkesir yolunun rüzgarı meşhur. Dl 650 ile rüzgarlı saatinde 160-170 ile güvenle seyahat ediyorum o yolda.
Fakat cbr la 130 bile sıkıntı yaratabiliyordu.

Şuan xmax 250 kullanıyorum. Azıcık rüzgar olsun şeritte geziyorum. Acayip etkiliyor.
Yanlız bu motorda ben değil sadece motor etkileniyor rüzgarda.

Benim gözlemlediğim motorun ağırlığı arttıkça rüzgardan daha az etkileniyor.

Bu DL-650'den nasıl iyi bahsedebiliyorsunuz anlamıyorum.Bunun eski kasaları falan mı iyidi acaba? Yan rüzgarda motorun üstünde durmak mümkün değil. Hiç rüzgar almıyor demişsiniz. Bu tür yorumlara inanarak gidip sıfırını aldım. Hayatımın hatası. Tek iyi yönü aşırı sağlam, yan sanayi parçası bol ve ucuz.

Konuyla ilgili söyleyeceklerim de şöyle. Motosiklet ne kadar yüksekse O kadar rüzgar alır. Ne kadar alçaksa o kadar az rüzgar alır.
Ayrıca benim kendi gözlemim şu şekilde. Motorun kendisi rüzgardan etkilenmiyor. Kontra ile falan motorun çizgisini bozmadan kolayca götürürsünüz. Rüzgarın derdi benimle. Resmen beni motorun üstünden atmaya çalışıyor. Motor yükseldikçe sürücünün rüzgarla mücadelesi artar. Alçak motor iyidi. Boşuna bu vstromu aldık.

 

[Angrypower]

Bu DL-650'den nasıl iyi bahsedebiliyorsunuz anlamıyorum.Bunun eski kasaları falan mı iyidi acaba? Yan rüzgarda motorun üstünde durmak mümkün değil. Hiç rüzgar almıyor demişsiniz. Bu tür yorumlara inanarak gidip sıfırını aldım. Hayatımın hatası. Tek iyi yönü aşırı sağlam, yan sanayi parçası bol ve ucuz.

Konuyla ilgili söyleyeceklerim de şöyle. Motosiklet ne kadar yüksekse O kadar rüzgar alır. Ne kadar alçaksa o kadar az rüzgar alır.
Ayrıca benim kendi gözlemim şu şekilde. Motorun kendisi rüzgardan etkilenmiyor. Kontra ile falan motorun çizgisini bozmadan kolayca götürürsünüz. Rüzgarın derdi benimle. Resmen beni motorun üstünden atmaya çalışıyor. Motor yükseldikçe sürücünün rüzgarla mücadelesi artar. Alçak motor iyidi. Boşuna bu vstromu aldık.

Scooter'lar, V-Strom'dan çok daha alçaktır ve rüzgar vursun bakalım. En çok hangisi savruluyor?