Arkadaşlar Şubat ayında zaten motosiklet satışları düşük olur Martta insanlar motosiklet almaya başlar malum fuarda Şubat sonu oluyor.
Türkiyede 250 cc ye kadar olan motosiklet satış oranı oldukça yüksek Avrupada ise tam tersi bir orantı var.
Yani bizde sektör kaliteli motor satarak büyümüyor ucuz çinlilerle büyüyoruz. Çoğuda paket servis ve/veya iş için alınan ucuz motosikletler. Yine bir Pizza kuryesi arkadaş bu dandik motosikletlerle hayatını kaybetti geçen gün..
Motosikleti yanlış anlıyoruz milletçe. Çok bilinçsiz bir tüketici kitlesi var çoğunun bu forumdan haberi bile yok. Kafasındaki maximum rakam 3 bin TL ile gidip bir çinli motosiklet alıp kask veya koruma olmadan binen ve bana bişey olmaz diyen bir suru adam var. Geçen biri önümde çinli bir cup motorla düştü kafayı gözü dağıtmaması mucizeydi trafiğin ortasında düştü neyseki bişey yok. NE kask vardı ne koruma adamda. Gördüğüm kadarıylada pek umrunda değildi.
Motosklet severler olarak özellikle yapmamız gereken şu kaliteli ürünü satın alma yönünde bir duruş sergilemek. R25 in kuyruguna girmemek. 14.500 e bu motoru almamak ve makul mantıklı fiyatlarla motosiklet satın almak. B segenti bir otomobil 40 bin lira içinde 6 tane hava yastığı var klima koltuk , konfor ortalama 7 bin parça dan oluşan araba vs motosikletin fiyatı 15 bin lira burada ciddi bir sorun var..
Pazar çinlilerde balon büyüdü sonra söndü. Farkındaysanız SYM , KYMCO , Hyosung vs eski günlerinde değil. Pazarın büyümesi sağlıklı değil. Distributor de yetkili satıcıda yetkili serviste gerektiği gibi çalışmıyor denetlenmiyor.
300 dolar etmeyecek çinlilerle 3 bin lira ortalama fiyata satılan %80 ni oluşturan bir motosiklet sektörünü Türkiye haketmiyor.
MOTED başkanı ve ekibi dahil olmak üzere biz motosikletseverler gereken organizasyonu ve çalışmaları yapmıyoruz. Bu nedenle Türkiyede mtoosiklet sektörü asla gelişmez. Bu kafanın gideceği yer burası bu kadar.. Otesi yok..
Türkiyede 250 cc ye kadar olan motosiklet satış oranı oldukça yüksek Avrupada ise tam tersi bir orantı var.
Yani bizde sektör kaliteli motor satarak büyümüyor ucuz çinlilerle büyüyoruz. Çoğuda paket servis ve/veya iş için alınan ucuz motosikletler. Yine bir Pizza kuryesi arkadaş bu dandik motosikletlerle hayatını kaybetti geçen gün..
Motosikleti yanlış anlıyoruz milletçe. Çok bilinçsiz bir tüketici kitlesi var çoğunun bu forumdan haberi bile yok. Kafasındaki maximum rakam 3 bin TL ile gidip bir çinli motosiklet alıp kask veya koruma olmadan binen ve bana bişey olmaz diyen bir suru adam var. Geçen biri önümde çinli bir cup motorla düştü kafayı gözü dağıtmaması mucizeydi trafiğin ortasında düştü neyseki bişey yok. NE kask vardı ne koruma adamda. Gördüğüm kadarıylada pek umrunda değildi.
Motosklet severler olarak özellikle yapmamız gereken şu kaliteli ürünü satın alma yönünde bir duruş sergilemek. R25 in kuyruguna girmemek. 14.500 e bu motoru almamak ve makul mantıklı fiyatlarla motosiklet satın almak. B segenti bir otomobil 40 bin lira içinde 6 tane hava yastığı var klima koltuk , konfor ortalama 7 bin parça dan oluşan araba vs motosikletin fiyatı 15 bin lira burada ciddi bir sorun var..
Pazar çinlilerde balon büyüdü sonra söndü. Farkındaysanız SYM , KYMCO , Hyosung vs eski günlerinde değil. Pazarın büyümesi sağlıklı değil. Distributor de yetkili satıcıda yetkili serviste gerektiği gibi çalışmıyor denetlenmiyor.
300 dolar etmeyecek çinlilerle 3 bin lira ortalama fiyata satılan %80 ni oluşturan bir motosiklet sektörünü Türkiye haketmiyor.
MOTED başkanı ve ekibi dahil olmak üzere biz motosikletseverler gereken organizasyonu ve çalışmaları yapmıyoruz. Bu nedenle Türkiyede mtoosiklet sektörü asla gelişmez. Bu kafanın gideceği yer burası bu kadar.. Otesi yok..