Motorumun rölantisi neden yüksek kafayı yicem (videolu)

[yigitap]

Arkadaşlar benim honda cg125es 2005 model motorum var. Motor soğukken iyi rölantisi fazla değil ama ısınınca rölanti anormal şekilde artıyor. Bu sorun için karbüratör değiştirdim, önceki karbüratör sorunluydu biraz ama sorun hala devam ediyor. Karbüratörün rölanti ayarı en düşükte. Hava ayarı hiç ellenmedi fabrikadan geldiği şekliyle duruyor. Motorun Gidişinde performansında filan bir sorun yok düz yolda 80-90 arası sabit gidebiliyor bazen 100 e kadar çıkıyor. Videolar aşağıda sizden ricam bi izleyip sorun hakkında yardımcı olabilir misiniz? Aşağıdaki videolar motor gün içinde kullanıldıktan sonra çekildi yani soğuk değildi videoyu çektiğimde. Yardımlarınızı bekliyorum şimdiden teşekkürler.

 

[Darkfriairs]

Rölanti ayarını düşüremiyor musun?

 

[avici]

Harbiden çok yüksek pancar motoru gibi çalışıyor. Devir saatinide çekseydin keşke, bu şekilde bişey söylemek zor.

 

[hakikiteker]

İyi de ısınınca zaten devir yükselir, jikle ile çalıştırıp biraz ısınınca jikleyi kapatırsınız ve olması gereken rölantiye ulaşırsınız. Bu bütün karbüratörlü motosikletlerde böyledir, esas farklılık soğukken normal bir rölantisi olmasında. Sıcakken düzgün çalışacak şekilde ayarlayın ve soğukken rölanti çok düşük olduğunda jikle kullanın. Olması gereken bu, eğer dediklerinizi yanlış anlamadıysam.

Edit; En düşük ayarda olduğunu görmemişim. Bence ayarında sorun var, fazla yakıyorsa muhtemelen öyledir.

 

[yigitap]

Rölanti ayarını düşüremiyor musun?

Ayar zaten en düşükte.

Harbiden çok yüksek pancar motoru gibi çalışıyor. Devir saatinide çekseydin keşke, bu şekilde bişey söylemek zor.

Motorda devir saati yok. O yüzden zaten tam olarak ölçemiyorum.

İyi de ısınınca zaten devir yükselir, jikle ile çalıştırıp biraz ısınınca jikleyi kapatırsınız ve olması gereken rölantiye ulaşırsınız. Bu bütün karbüratörlü motosikletlerde böyledir, esas farklılık soğukken normal bir rölantisi olmasında. Sıcakken düzgün çalışacak şekilde ayarlayın ve soğukken rölanti çok düşük olduğunda jikle kullanın. Olması gereken bu, eğer dediklerinizi yanlış anlamadıysam.

Edit; En düşük ayarda olduğunu görmemişim. Bence ayarında sorun var, fazla yakıyorsa muhtemelen öyledir.

Soğuk havalarda jikleyi ortaya veya en yukarı almazsam çok zor çalışıyor. Fakat jikleyi yukarı veya en yukarı almak deviri arttırmıyor, sadece motorun zorlanmadan tek marşta çalışmasını sağlıyor. 5 dakika ısındıktan sonra jikleyi normale alıp devam ediyorum. Motor soğukken genelde normal rölantide çalışıyor fakat ısınınca rölanti anormal şekilde artıyor. Yakıtı ise fazla değil kilometrede 16 kuruş yakıyor benzini 4,5 tl olarak alırsak.

 

[hakikiteker]

Ayar zaten en düşükte.





Motorda devir saati yok. O yüzden zaten tam olarak ölçemiyorum.






Soğuk havalarda jikleyi ortaya veya en yukarı almazsam çok zor çalışıyor. Fakat jikleyi yukarı veya en yukarı almak deviri arttırmıyor, sadece motorun zorlanmadan tek marşta çalışmasını sağlıyor. 5 dakika ısındıktan sonra jikleyi normale alıp devam ediyorum. Motor soğukken genelde normal rölantide çalışıyor fakat ısınınca rölanti anormal şekilde artıyor. Yakıtı ise fazla değil kilometrede 16 kuruş yakıyor benzini 4,5 tl olarak alırsak.

Yakıt normal mi? 3,55lt/100km yapıyor hesaba göre.

 

[yigitap]

Evet litre olarak hesap yaparsak çok yakıyor ama karbüratör yenisiyle değiştikten sonra hesap yapmadım. O zaman tüketim de fazlaysa sizce sorun neyden kaynaklanıyor olabilir hocam ?

 

[Mengu16]

Subap ayarı berbat, çok ses yapıyor o yüzden rölanti saçmalıyor olabilir. Subap ayarı bozuk motor rölantide durmaz stop eder, rölantisini yüksek ayarlıyosundur bu durumda sıcak ve soğuk rölanti arasında da fark olabilir. Video'da duyduğum rölanti devri de çok yüksek ayrıca. Subap ayarından sonra hava ayarı ve rölanti ayarı yapılmalı.

 

[yigitap]

Subap ayarı berbat, çok ses yapıyor o yüzden rölanti saçmalıyor olabilir. Subap ayarı bozuk motor rölantide durmaz stop eder, rölantisini yüksek ayarlıyosundur bu durumda sıcak ve soğuk rölanti arasında da fark olabilir. Video'da duyduğum rölanti devri de çok yüksek ayrıca. Subap ayarından sonra hava ayarı ve rölanti ayarı yapılmalı.

Hocam motordan gelen şıkırtı subaplardan değil ittiricilerden geliyor. Subap ayarı 1-2 ay önce yapıldı. Rölantisi şuan en düşük ayarda. Benim aklıma karbüratör manifoltları geliyor. Manifoldun birinde hafif yarılma vardı silikon çekmiştim yine de hava alıyor olablir.

 

[Mengu16]

Hocam motordan gelen şıkırtı subaplardan değil ittiricilerden geliyor. Subap ayarı 1-2 ay önce yapıldı. Rölantisi şuan en düşük ayarda. Benim aklıma karbüratör manifoltları geliyor. Manifoldun birinde hafif yarılma vardı silikon çekmiştim yine de hava alıyor olablir.

İttiricilerde ses yapacak ne var hem ittiricilerde olabilecek sesin kaynağı da subapların ayarsızlığıdır. Böyle çat çat diye gelmecek subaplardan ses, daha ince ve az olacak şıkır şıkır.

 

[yigitap]

İttiricilerde ses yapacak ne var hem ittiricilerde olabilecek sesin kaynağı da subapların ayarsızlığıdır. Böyle çat çat diye gelmecek subaplardan ses, daha ince ve az olacak şıkır şıkır.

Yani subap ayarında mı sorun var diyorsunuz hocam ?

 

[Mengu16]

Yani subap ayarında mı sorun var diyorsunuz hocam ?

Çok ses yapıyo bence, daha önce kendi motorumu videoya çekmiştim. Modifiyeli 210cc olmasına rağmen bu kadar ses çıkarmıyodu subaplar.

 

[DKN]

dostum yanlış anlamada ne kadar gıcık bi sesi var bunun :mrgreen: her yerden börtlemiş piston aşağı inmiş

 

[efesyus]

Aynı ses benim aracımdan geliyordu ilk olarak bende subaplardan diye düşünüp ayar yaptırtım kesilmedi, uzun araştırmalar sonun da sorunun iticilerde olduğunu anladım Amerikadan itici sipariş ettim 16 tane oda kesmedi. Meğer şöyle bir durum olmuş bozuk iticilerden dolayı iticilerin içine yağ pompalayan kompresor benzeri küçük alet tıkanma yapmış, yeni temiz çalışan iticileri koyunca bile bozuk etkisi yapıp subap ayarı kaçırıp ses yapıyordu aleti açtım temizledim bütün ayarları hallettim 200km kadar yol yaptım ses 0 oldu düzgün çalışıyor.

Diyeceksin motosiklet ile araba motoru aynımıdır bilemem ancak aynı devir problemi bendede oluyordu çalıştırdıktan sonra, devirli kullanımlardan sonra ses düzeyinde artma ve gene devirli kullanımlardan sonra ışıklarda, trafikte durunca stop etme gaz almama problemleri olmaya başlamıştı. Sana tavsiyem lifter ve onun kompresorune baktırman ama önce karbürator borusuna bi bak eğer ondansa bu kadar hamallığa girmemiş olursun

 

[Mengu16]

Aynı ses benim aracımdan geliyordu ilk olarak bende subaplardan diye düşünüp ayar yaptırtım kesilmedi, uzun araştırmalar sonun da sorunun iticilerde olduğunu anladım Amerikadan itici sipariş ettim 16 tane oda kesmedi. Meğer şöyle bir durum olmuş bozuk iticilerden dolayı iticilerin içine yağ pompalayan kompresor benzeri küçük alet tıkanma yapmış, yeni temiz çalışan iticileri koyunca bile bozuk etkisi yapıp subap ayarı kaçırıp ses yapıyordu aleti açtım temizledim bütün ayarları hallettim 200km kadar yol yaptım ses 0 oldu düzgün çalışıyor.

Diyeceksin motosiklet ile araba motoru aynımıdır bilemem ancak aynı devir problemi bendede oluyordu çalıştırdıktan sonra, devirli kullanımlardan sonra ses düzeyinde artma ve gene devirli kullanımlardan sonra ışıklarda, trafikte durunca stop etme gaz almama problemleri olmaya başlamıştı. Sana tavsiyem lifter ve onun kompresorune baktırman ama önce karbürator borusuna bi bak eğer ondansa bu kadar hamallığa girmemiş olursun

Bu motor Cg öyle amerikadan gelen parçası olmaz. Gaziantep'ten Adana'dan falan getiririz parçasını :cherry: Modifiye yaparken türkiye'nin dört bir yanından parça topladım iyi biliyorum.

 

[yigitap]

Aynı ses benim aracımdan geliyordu ilk olarak bende subaplardan diye düşünüp ayar yaptırtım kesilmedi, uzun araştırmalar sonun da sorunun iticilerde olduğunu anladım Amerikadan itici sipariş ettim 16 tane oda kesmedi. Meğer şöyle bir durum olmuş bozuk iticilerden dolayı iticilerin içine yağ pompalayan kompresor benzeri küçük alet tıkanma yapmış, yeni temiz çalışan iticileri koyunca bile bozuk etkisi yapıp subap ayarı kaçırıp ses yapıyordu aleti açtım temizledim bütün ayarları hallettim 200km kadar yol yaptım ses 0 oldu düzgün çalışıyor.

Diyeceksin motosiklet ile araba motoru aynımıdır bilemem ancak aynı devir problemi bendede oluyordu çalıştırdıktan sonra, devirli kullanımlardan sonra ses düzeyinde artma ve gene devirli kullanımlardan sonra ışıklarda, trafikte durunca stop etme gaz almama problemleri olmaya başlamıştı. Sana tavsiyem lifter ve onun kompresorune baktırman ama önce karbürator borusuna bi bak eğer ondansa bu kadar hamallığa girmemiş olursun

Hocam dediğinizi tam anlayamadım, itici çubukların içine yağ pompalayan bir alet mi var yoksa motorun normal yağ pompasından mı bahsediyorsunuz ? Bugün manifoltları da değiştiricem artık olmazsa motorun içinde bir sorun var demektir.

 

[Mengu16]

Hocam dediğinizi tam anlayamadım, itici çubukların içine yağ pompalayan bir alet mi var yoksa motorun normal yağ pompasından mı bahsediyorsunuz ? Bugün manifoltları da değiştiricem artık olmazsa motorun içinde bir sorun var demektir.

Tek silindir değil mi bu motor niye manifoltlar diyorsunuz. Manifolt tektir.

 

[yigitap]

Tek silindir değil mi bu motor niye manifoltlar diyorsunuz. Manifolt tektir.

Manifoltlar derken hava filtresinden karbüratöre giden boru ve karbüratörden motora giden boruyu kastediyorum.