- Konu Yazar
- #1
Bunlar benim 25 yıllık tecrübelerim sonucu edindiğim şahsi kişisel düşüncelerim kimseyi bağlamaz yani
En başta bence 50cc karmaşasının son bulması lazım 100cc ye kadar araba ehliyeti ile ve trafik sigortalı mtv siz olmalı bence yani 50cc ve 100cc harmanlanmalı tek bir sınıf olmalı ..
bilmeyenlere 50cc de trafik sigortası ve mtv yok araba ehliyeti ile sürebiliyorsun 100cc de sadece mtv yok motorsiklet ehliyeti trafik sigortası var .. bu ikisi harmanlanmalı tek bir sınıf olmalı bence .. Bu karmaşada son bulur ..
Bundan sonrası A1 sınıfı yükseltilebilinir yukarda dediğim yapılırsa A1 in cazibesi azalacaktır onu tekrar cazip hale getirmek için onuda 150cc ye kadar çıkartılabilinir A2 de genelde 500 - 600 cc ye kadardır 35kw değişken malum.. ama genelde yeni teknolojik motorlar da 500cc ye kadar .. onunda kw değerini yükseltip 600-650cc dengine bir şeye yükselte bilirler sistemde denge sağlanmış olur..
Bunun dışında el atılmışken bu işlere girilmişken kesinlikle ve kesinlikle yeni euro emisyon normları yüzünden motorlarda çok güç kaybı oluyor haliyle firmalar mecburi hacim yükseltiyor eski 250 cc euro3 euro4 motorlar artık kesintileri tölere etmek için 300cc olarak üretiyor firmalar
Malum 250cc ye kadar ötv oranı %8. 250cc üstü %37 .. bu %8 lik oranın kesinlikle 300cc yada 310cc ye çıkarılması lazım bence yoksa yakında Türkiyeye doğru düzgün motor da giremeyecek .. bu benim şahsi fikrim..
Bakınız pek çok firma 300cc lik modellerini getirmiyor..
Kawasaki de yeni kasa versys 300 var klx300 var ninja300 var. honda da rebel 300, cbr300r crf300 cb300r var Yamaha da R3 , mt-03 300cc var bmw benim bildiğim artık 300cc liklerini getirmiyor g310gs , g310r
Onu bırakın Hintliler bile getirmiyor tvs de gene bmw ile aynı motora sahip tvs 310rr var benelli de tnt300 var daha bir çok model artık hacimi yükselterek üretecek bu euro emisyon olaylarından ötürü çinliler de buna dahil ..
İş böyle olunca 300cc ile 650cc aynı %37 lik dilimden girdimi aralarında çok büyük bir fiyat farkı avantaj olmıycak o yüzden firmalar haliyle getirmiycekler benim görüşüm büyük ihtimal
O yüzden motor dünyasında genel anlamda büyük bir düzenlenmeye gidilmesi elzem yoksa ilerde bence çok büyük bir kısır döngü içinde kısılıp kalıcaz
Bu dediğim de zor bir şey değil bir defa da girişilse hepsi bir defada çıksa en azından 10-15 sene motorsiklet camiası rahat eder bence..
Ve benim bu yazdıklarım esasen size bize yani son kullanıcı tüketiciye de değil üreticiye getirtip satana çünkü insanlar bu kısır döngüde hapis olmak istemeyince gidicek ikinci el eski motor alıcak sıfır motor alımları çok düşecek şahs fikrim..
bu şu anki sistemle bence şahsi fikrim son kullanıcı değil firmalar zarar ilerde eder özellikle Euro 6 emisyon standartları da okuduğum kadarı ile yolda ..
En başta bence 50cc karmaşasının son bulması lazım 100cc ye kadar araba ehliyeti ile ve trafik sigortalı mtv siz olmalı bence yani 50cc ve 100cc harmanlanmalı tek bir sınıf olmalı ..
bilmeyenlere 50cc de trafik sigortası ve mtv yok araba ehliyeti ile sürebiliyorsun 100cc de sadece mtv yok motorsiklet ehliyeti trafik sigortası var .. bu ikisi harmanlanmalı tek bir sınıf olmalı bence .. Bu karmaşada son bulur ..
Bundan sonrası A1 sınıfı yükseltilebilinir yukarda dediğim yapılırsa A1 in cazibesi azalacaktır onu tekrar cazip hale getirmek için onuda 150cc ye kadar çıkartılabilinir A2 de genelde 500 - 600 cc ye kadardır 35kw değişken malum.. ama genelde yeni teknolojik motorlar da 500cc ye kadar .. onunda kw değerini yükseltip 600-650cc dengine bir şeye yükselte bilirler sistemde denge sağlanmış olur..
Bunun dışında el atılmışken bu işlere girilmişken kesinlikle ve kesinlikle yeni euro emisyon normları yüzünden motorlarda çok güç kaybı oluyor haliyle firmalar mecburi hacim yükseltiyor eski 250 cc euro3 euro4 motorlar artık kesintileri tölere etmek için 300cc olarak üretiyor firmalar
Malum 250cc ye kadar ötv oranı %8. 250cc üstü %37 .. bu %8 lik oranın kesinlikle 300cc yada 310cc ye çıkarılması lazım bence yoksa yakında Türkiyeye doğru düzgün motor da giremeyecek .. bu benim şahsi fikrim..
Bakınız pek çok firma 300cc lik modellerini getirmiyor..
Kawasaki de yeni kasa versys 300 var klx300 var ninja300 var. honda da rebel 300, cbr300r crf300 cb300r var Yamaha da R3 , mt-03 300cc var bmw benim bildiğim artık 300cc liklerini getirmiyor g310gs , g310r
Onu bırakın Hintliler bile getirmiyor tvs de gene bmw ile aynı motora sahip tvs 310rr var benelli de tnt300 var daha bir çok model artık hacimi yükselterek üretecek bu euro emisyon olaylarından ötürü çinliler de buna dahil ..
İş böyle olunca 300cc ile 650cc aynı %37 lik dilimden girdimi aralarında çok büyük bir fiyat farkı avantaj olmıycak o yüzden firmalar haliyle getirmiycekler benim görüşüm büyük ihtimal
O yüzden motor dünyasında genel anlamda büyük bir düzenlenmeye gidilmesi elzem yoksa ilerde bence çok büyük bir kısır döngü içinde kısılıp kalıcaz
Bu dediğim de zor bir şey değil bir defa da girişilse hepsi bir defada çıksa en azından 10-15 sene motorsiklet camiası rahat eder bence..
Ve benim bu yazdıklarım esasen size bize yani son kullanıcı tüketiciye de değil üreticiye getirtip satana çünkü insanlar bu kısır döngüde hapis olmak istemeyince gidicek ikinci el eski motor alıcak sıfır motor alımları çok düşecek şahs fikrim..
bu şu anki sistemle bence şahsi fikrim son kullanıcı değil firmalar zarar ilerde eder özellikle Euro 6 emisyon standartları da okuduğum kadarı ile yolda ..
Son düzenleme:
