Motorsiklet Hakkında Birkaç Sorum Olacak

[130'u_gördüm]

merhabalar arkadaşlar aranıza yeni katıldım motorsiklet bilgim zayıf bilmediğim merak ettiğim birkaç soruyu sormak istiyorum cevaplarsanız sevinirim teşekkürler.:rendeer:

1.Enjeksiyon ile karbüratörlü motorlar arasındaki fark nedir hangisi daha iyi ?
2.Bazı motorsikletlerde arka amortisörün yanında ufak bir bardak şeklinde parça var(tvs apachelerde yada kuba 125'liklerde var ) o parçanın işlevi nedir ne işe yarar ?
3.Marka ve modellerde ki motor gücü hp aynı ise yaptıkları max. hız aynımı olur farklılık gösterir mi ?
4.Fren diskleri kaç km de değiştirilme li ?

şimdilik bunlar arkadşalar daha olursa yazarım :cat:

 

[Osbourne]

0. Motorsiklet değil Motosiklet olacak doğrusu..
1. Motor tipine göre değişmekle birlikte cadde tipi motorlarda enjeksiyon verimlilik açısından iyidir, arazi tipi içinse karbüratörün sağlamlığı ve basitliğini tercih edenler vardır..Ama genel olarak enjesiyonlu motosikletler daha düşük yakıt tüketimi ve ileri teknolojileri nedeniyle tercih edilirler.
2. Bilemedim o parçayı şimdi..Bir ihtimal arka frenleri disk olan motosikletlerin fren hidroliği yağ kutusu olabilir diye sallayabilirim.
3. Kesinlikle farklılık gösterir..1100 cc lik bir chopper ile 250 lik kawasaki ninja ışıklarda kalksalar, ninja ilk bir kaç yüz metre fark atar chopper a..
Zaten her motorun o gücü hangi devirde verdiği bilgilerinde de yazar..
4. Fren diskleri kolay kolay değişim istemez, gözle görülür ölçüde çizilme/oluklaşma olmadığı sürece..

 

[efsars]

0. Motorsiklet değil Motosiklet olacak doğrusu..
1. Motor tipine göre değişmekle birlikte cadde tipi motorlarda enjeksiyon verimlilik açısından iyidir, arazi tipi içinse karbüratörün sağlamlığı ve basitliğini tercih edenler vardır..Ama genel olarak enjesiyonlu motosikletler daha düşük yakıt tüketimi ve ileri teknolojileri nedeniyle tercih edilirler.
2. Bilemedim o parçayı şimdi..Bir ihtimal arka frenleri disk olan motosikletlerin fren hidroliği yağ kutusu olabilir diye sallayabilirim.
3. Kesinlikle farklılık gösterir..1100 cc lik bir chopper ile 250 lik kawasaki ninja ışıklarda kalksalar, ninja ilk bir kaç yüz metre fark atar chopper a..
Zaten her motorun o gücü hangi devirde verdiği bilgilerinde de yazar..
4. Fren diskleri kolay kolay değişim istemez, gözle görülür ölçüde çizilme/oluklaşma olmadığı sürece..

2. yok kardeş fren hiroliği falan değil bende merak ettim onu aklıma geldi şimdi direk amörtisöre bağlı birşey heralde yağfalan var içinde bende anlayamadım ..

 

[babaçi]

2. yok kardeş fren hiroliği falan değil bende merak ettim onu aklıma geldi şimdi direk amörtisöre bağlı birşey heralde yağfalan var içinde bende anlayamadım ..

gazlı amortisör diyorlar,yeni çıkan bir kısım motorlarda mevcut.

 

[130'u_gördüm]

bahsettiğim parça bu

---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:29 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:27 ----------

0. Motorsiklet değil Motosiklet olacak doğrusu..
1. Motor tipine göre değişmekle birlikte cadde tipi motorlarda enjeksiyon verimlilik açısından iyidir, arazi tipi içinse karbüratörün sağlamlığı ve basitliğini tercih edenler vardır..Ama genel olarak enjesiyonlu motosikletler daha düşük yakıt tüketimi ve ileri teknolojileri nedeniyle tercih edilirler.
2. Bilemedim o parçayı şimdi..Bir ihtimal arka frenleri disk olan motosikletlerin fren hidroliği yağ kutusu olabilir diye sallayabilirim.
3. Kesinlikle farklılık gösterir..1100 cc lik bir chopper ile 250 lik kawasaki ninja ışıklarda kalksalar, ninja ilk bir kaç yüz metre fark atar chopper a..
Zaten her motorun o gücü hangi devirde verdiği bilgilerinde de yazar..
4. Fren diskleri kolay kolay değişim istemez, gözle görülür ölçüde çizilme/oluklaşma olmadığı sürece..

bilgilendirme için teşekkürler 4.soruyu yanlış şeyettirmişim firen diskleri değil disk firen olmayan firenlerdeki kampalalar dı galiba sorum şuan ki windy s arka fireni

---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:31 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:29 ----------

gazlı amortisör diyorlar,yeni çıkan bir kısım motorlarda mevcut.

artısı nedir motora bir faydası varmıdır acep :mrgreen:

 

[denizcimuzaffer]

bahsettiğim parça bu

---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:29 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:27 ----------



bilgilendirme için teşekkürler 4.soruyu yanlış şeyettirmişim firen diskleri değil disk firen olmayan firenlerdeki kampalalar dı galiba sorum şuan ki windy s arka fireni

Arkadaş:cat:

Bu eleman bir nevi gaz deposu ve hidrolik-pnomatik te buna akümülatör deniyor. Yani amortisör çalışırken aniden sıvı dolması gerektiğinde basınçla yardım etmekte ve tam tersi durumda hızla boşalan yağı adeta bir yastık gibi üzerine alarak amortisörün daha efektif ve etkili çalışmasını sağlamakta

 

[Slayerrr]

4.soruyu yanlış şeyettirmişim firen diskleri değil disk firen olmayan firenlerdeki kampalalar dı galiba sorum şuan ki windy s arka fireni

Kampananın içindeki fren balatasından bahsediyorsan bitince değişir. Km'si kullanıcıya ve motora göre değişir. Ama kampananın kendisinden bahsediyorsan değişmesi gerekmez.

 

[babaçi]

Arkadaş:cat:

Bu eleman bir nevi gaz deposu ve hidrolik-pnomatik te buna akümülatör deniyor. Yani amortisör çalışırken aniden sıvı dolması gerektiğinde basınçla yardım etmekte ve tam tersi durumda hızla boşalan yağı adeta bir yastık gibi üzerine alarak amortisörün daha efektif ve etkili çalışmasını sağlamakta

Muzaffer abi tam ben izah edecekken lafı ağzımdan almışsın

 

[130'u_gördüm]

yeni sorularım var hadı hayırlı olsun ?

1-Bu forumda okuyorum hep motor kesiciye giriyor girer girdi diye nedir bu olay en ufak bilğim yok :silent:
2-Performans egzozları gerçekten işe yarıyormu hız çekiş konusunda :silent:
3-Motosikletlerde hız arttırmak için yapılan dişli büyütme ne kadar faydalı hızı ne kadar arttırır zararı var mı :silent: dişli büyütmede hız artarken neden motor çekişten düşer çekiş (güç) ile hız doğru orantılı değilmidir :silent:
şimdilik bunlar saygılar iyi forumlar :bounce:

 

[Osbourne]

yeni sorularım var hadı hayırlı olsun ?

1-Bu forumda okuyorum hep motor kesiciye giriyor girer girdi diye nedir bu olay en ufak bilğim yok :silent:
2-Performans egzozları gerçekten işe yarıyormu hız çekiş konusunda :silent:
3-Motosikletlerde hız arttırmak için yapılan dişli büyütme ne kadar faydalı hızı ne kadar arttırır zararı var mı :silent: dişli büyütmede hız artarken neden motor çekişten düşer çekiş (güç) ile hız doğru orantılı değilmidir :silent:
şimdilik bunlar saygılar iyi forumlar :bounce:

1- Motorun belirli bir devrin üzerine çıkmasını engelleyerek silindir ve pistonların aşırı hızlara çalışmasından dolayı parçalanmalarını engellemekle görevli bir sistem..
2- Evet yarıyor.
3- Arka dişliyi büyütürsen son hızın artar ama rampadaki performansın düşer..Küçültürsen tam tersi son hızın düşer ama rampa performansın artar..
Olay bisiklet viteslerindeki gibi..
Büyük vitese atınca kalkışlarda daha da bir abanman gerekiyor ama süratlendikten sonra deli gibi hızlı gidebiliyorsun ya..Bu mantıktan gidersek büyük viteste düşük süratle gierken nasıl ki pedala daha fazla basmak zorundasın (yani daha fala güç veriyorsun) ama yavaş gidersin..
Yani güç = hız demek değil her zaman için :wiinkk:

 

[zaferkarizma]

1. redlıne dediğimiz olay dır. fabrikaların motorların daha uzun ömürlü olması için beyin yardımıyla ibre kırmızıya geldiğinde elektriği keser.
2.performance egzosları ufak cc lerde işe yarasada fazla hissedilir bi güç üretmiyor ss lerde ise cc yüksek oldugu için max.5 bg kadar ek güç saglayabiliyor.
3.dişli büyütüldüğünde tork düşer hız artar ama belli ölçülerde misal senin motoruna hızı arttırmak ve torktan fazla düşmemek için arkayı hiç ellemeden sadece ön dişliyi büyültmelisin ve diş sayısı 16 yı geçmemeli ( en büyüğü 17 dir.)

 

[130'u_gördüm]

1- Motorun belirli bir devrin üzerine çıkmasını engelleyerek silindir ve pistonların aşırı hızlara çalışmasından dolayı parçalanmalarını engellemekle görevli bir sistem..
2- Evet yarıyor.
3- Arka dişliyi büyütürsen son hızın artar ama rampadaki performansın düşer..Küçültürsen tam tersi son hızın düşer ama rampa performansın artar..
Olay bisiklet viteslerindeki gibi..
Büyük vitese atınca kalkışlarda daha da bir abanman gerekiyor ama süratlendikten sonra deli gibi hızlı gidebiliyorsun ya..Bu mantıktan gidersek büyük viteste düşük süratle gierken nasıl ki pedala daha fazla basmak zorundasın (yani daha fala güç veriyorsun) ama yavaş gidersin..
Yani güç = hız demek değil her zaman için :wiinkk:

1. redlıne dediğimiz olay dır. fabrikaların motorların daha uzun ömürlü olması için beyin yardımıyla ibre kırmızıya geldiğinde elektriği keser.
2.performance egzosları ufak cc lerde işe yarasada fazla hissedilir bi güç üretmiyor ss lerde ise cc yüksek oldugu için max.5 bg kadar ek güç saglayabiliyor.
3.dişli büyütüldüğünde tork düşer hız artar ama belli ölçülerde misal senin motoruna hızı arttırmak ve torktan fazla düşmemek için arkayı hiç ellemeden sadece ön dişliyi büyültmelisin ve diş sayısı 16 yı geçmemeli ( en büyüğü 17 dir.)

çok teşekkür ederim sizin için sıradan basit bilgiler olsada ben bilmiyordum öğreniyoruz işte yavaş yavaş :rendeer:

 

[concorde787]

Arkadaş:cat:

Bu eleman bir nevi gaz deposu ve hidrolik-pnomatik te buna akümülatör deniyor. Yani amortisör çalışırken aniden sıvı dolması gerektiğinde basınçla yardım etmekte ve tam tersi durumda hızla boşalan yağı adeta bir yastık gibi üzerine alarak amortisörün daha efektif ve etkili çalışmasını sağlamakta

eğer yanlış hatırlmıyorsam bu parça dış hava sıcaklığına bağıntılı olarak çalışıyor . adı akumulatör doğru .anacak görevi değişken hava sıcaklıklarına bağlı olarak süspansiyon değerini sabit tutmak için kullanılıyor...

 

[sherrnova]

çok teşekkür ederim sizin için sıradan basit bilgiler olsada ben bilmiyordum öğreniyoruz işte yavaş yavaş :rendeer:

Bende teşekkür ederim bu soruları sorduğun için. Sayende bizde bilgilenmiş olduk

 

[Arjantinli69]

güzel nik sanada iyi forumlar,arkadaşlar üşenmeden güzel anlatmışlar.

 

[pasa216]

kardeş zafer abi ve ousborne abimiz yanlıs aksettirmişler konuyu sana.Arka dişli büyüyünce motorun son hızı artmaz AZALIR.arka dişliyi küçültürsen son hızın artar.ama rampada giderken yeni küfürler öğrenebilirsin bu yanlıslığı düzelteyim dedim.Olur insanlık halidir çünkü ters orantı olayı bu.ama illaa ki motorumun hızı artsın çekişinde de gözle görülür bir düşüş yaşanmasın dersen,sadece ön dişliyi 2 diş BÜYÜT.16 attırınca farkedemezsin fazla.Ama 17 yaparsan ön dişliyi,3. viteste doyurduğu hıza ,2. vitesle ulasırsın.Benim motor öyle mesela şimdi.Önce in 17 arka 34 yapacaktım ama herhangi bir cc artırma işlemi yapmadığım için arka dişliyi küçültmekten vazgectim. 5 tlye ön dişliyi 17 yaptırdım.2 ile 60 a zarrrr zorrr ulaşan motor,şimdi 80 basıyor 2 ile.3 ile 95-100 arası dedi,4 le de 115-120 arası,5 ile de 135 dedim ama daha fazla basamadım yemedi çünkü.Haa bu arada söylim benim motor geri dönüşüm(katalizör) iptal ve egzoz boşaltıldı.onlarında etkisi var.Ama sen ön dişliyi 17 yap 120 yi cok rahat görürsün.5 tl bişey değil yani.Diğer soruların cevaplanmış zaten =)

 

[130'u_gördüm]

kardeş zafer abi ve ousborne abimiz yanlıs aksettirmişler konuyu sana.Arka dişli büyüyünce motorun son hızı artmaz AZALIR.arka dişliyi küçültürsen son hızın artar.ama rampada giderken yeni küfürler öğrenebilirsin bu yanlıslığı düzelteyim dedim.Olur insanlık halidir çünkü ters orantı olayı bu.ama illaa ki motorumun hızı artsın çekişinde de gözle görülür bir düşüş yaşanmasın dersen,sadece ön dişliyi 2 diş BÜYÜT.16 attırınca farkedemezsin fazla.Ama 17 yaparsan ön dişliyi,3. viteste doyurduğu hıza ,2. vitesle ulasırsın.Benim motor öyle mesela şimdi.Önce in 17 arka 34 yapacaktım ama herhangi bir cc artırma işlemi yapmadığım için arka dişliyi küçültmekten vazgectim. 5 tlye ön dişliyi 17 yaptırdım.2 ile 60 a zarrrr zorrr ulaşan motor,şimdi 80 basıyor 2 ile.3 ile 95-100 arası dedi,4 le de 115-120 arası,5 ile de 135 dedim ama daha fazla basamadım yemedi çünkü.Haa bu arada söylim benim motor geri dönüşüm(katalizör) iptal ve egzoz boşaltıldı.onlarında etkisi var.Ama sen ön dişliyi 17 yap 120 yi cok rahat görürsün.5 tl bişey değil yani.Diğer soruların cevaplanmış zaten =)

eyvallah dostum ama benim motor bu haliyle dişli büyütmeden 130'görmede fazla zormanmıyor :wiinkk: