motorda acemiyim ne yapmaliyim

[Yamaha Cb650r]

-Neden düşeriz Bay Wayne
- Neden babbbaa
- çünkü tekrardan düşüp rezil olmak için

Kimse de anlamamış güzel denk geldi

 

[TinerciAlper]

istanbuldayim daha once bi motorcu abi de bunu onermisti dusunuyorum aslinda cok tesekkur ederim tavsiyeniz icin dusunucemm

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 23 Ağu 2025

bisiklet cok surdum abi hafif biseyi cok rahat tasiyorum cg kullanmisligim var zaten,motorum bana gore agir 60 kilo kizim ben motorum 154 kilo ne yapmami bekliyosun

kg ile alakası yok ki sen motoru sırtında taşımıyorsun o seni taşıyor oturuncada ağırlığın pek bir önemi yok

 

[EmreArslan]

merhaba ben motorda acemiyim daha alali 2 hafta falan oldu once motoru kullanabildigimden emin oldum sonra trafige ciktim
ilk cikisimda baya paniktim zaten az kalsin bariyere giriyodum 3 kere de yavasca dustum bende de motorda sorun yoktu
bugun de benzin almaya ciktim her sey guzeldi baya viraj falan vardi sorun cikmadi ammmaa en son otoparka girmeden once durucak duzgun yerim olmadigi icin kaldirima ciktim durdum motoru yine yatirdim vites falan kirildi surekli durdugumda dusuyorum ama mesela normal park ettim bisey yok durabiliyorum ne zaman ki ya biri dur dedi ya da acil bisey yapmam gerekti hepp dusuruyorum
bide yavaslama konusunda cok cok acemiyim cunku kursta kimse bana vites atmayi dusurmeyi yavaslamayi ogretmedi hocam beni hep bi yere gonderir orda dolan diyip dururdu kendi kendime ogrendim cogu seyi ama tabii ki kursta ki motorla benim motorum ayni degil cok farkliliklari var
yavaslamaya calistigimda panik oluyorum ayagim frende yavasca basiyorum ama vitesim o sirada ornek veriyorum 4 de ise 1 e almak icin ugrasirken elim ayagim birbirine giriyo ozellikle yokus asagi inip donus alicagim cok yol var burda o yollarda cok panik oluyorum trafige alismadigim icin de babam arabada bende onun arkasindan takip ediyorum hep onumde bi arac oldugu icin de ya carparsam korkusu var surekli sollama yapiyorum istemsiz
acemilik sorunlarim bu kadardi bilen buyuklerim lutfen mantigi anlatip yardimci olursa cok sevinirim yoksa motoru ya perte cikaricam ya da cikmadan saticam satmayi da hic istemem okudugunuz icin tesekkurler <33

Ekonomik durumunu bilmemek ile birlikte eğitim almanı öneriyorum, hatta bu eğitimi videoları izleyerek bile edinebilirsin. Senin sorunun daha çok trafik korkusu gibi geldi be biraz özgüven. Altındaki sadece bir araç sen ne dersen onu yapacak hakim olmayı kesinlikle özgüvenli şekilde öğrenmek gerek. Biz ne kadar konuşup anlatsak da pratik çok başka imkanın varsa eğitim al direk hatta ekonomi elvermiyorsa bile bu işe sen canını yakma diye gönüllü razı olacak öğrrticilerimiz motosiklet ustalarımız olduğuna eminim. Birde düşme sebebin ayağının tam yetmemesi mi acaba? Motosiklet marka model be boyunu yazsan daha açık yorum ve yanıtlar gelecektir.

 

[arndiol]

Harun abi sen misin?

 

[espresso]

Viraj öncesi kendinizle konuşmanız doğru bir davranış. Sürekli 3 sn sonra ben neredeyim, evet bacaklarım sıkılı bakışım viraj çıkışında, gözlerimle tarama yapıyorum gibi konuşmanız kaygınızı azaltır. "Öndeki arabaya değil, virajın çıkışına bak" derken de virajdan önce hızınızı ayarlamaya yarayan limit noktası takibini yaparken önünüzde açık ve engelsiz olarak görebildiğiniz iki yolun birleşim noktasını referans alırken önünüzde araba var ise sizin limit noktanız o dur. Viraj çıkışına bakacağım diye önünüzdeki araba vb engelleri göz ardı etmeyin.

Seneye de Tekirdağ, Edirne veya Lüleburgaza grup eğitimi için gelebilirim. Tanışmış da oluruz.

Önümdeki arabalarla mesafeyi çok bırkıyorum zaten ne olur ne olmaz diye. Viraj çıkışına bakacağım derken zaten arabadan yüksekte oluyorum, arabanın üzerinden viraj çıkışını çoğu zaman görebiliyorum, ileri bakarken de araba da görüş alanımdan kaçmıyor yani arabayı kollamayı da ihmal etmiyorum, bu şekilde yazmayınca arabaya hiç bakmıyorumuşum gibi olmuş, iyi düzelttin.

 

[Emre_Seles1]

@Mallaca
Hocamda burda benim hatalarım varsa yazar bende kendi yaptıklarımı yazayım. (Not Vitesli motor sahibi olup sürmeye başlayalı 1700 km oldu kendime asla süper tecrübeliyim öyleyim şöyleyim demedim dememde, ondan öncesinde R25'e falan boş alanda binmişliğim var, üstüne 4-5 bin km de 50 cc scooter tecrübem vardı)
Viraja girmeden önce her zaman hızımı virajın keskinliğine göre ayarlamaya çalışırım. (Bilmediğim yollarda zaten hali hazırda hızlı gitmiyorum)
Önümde araç varsa eğer mesafeyi arttırıp limit noktasını belirleyip riske girmemeye çalışıyorum.
Bakışımı viraja göre hazırlamaya çalışıyorum.
Motorumun şasesinin kısa olması ve lastiklerinin dandik olması sebebi ile (Bunlara artık alıştım ondan lastiğinde motorunda limitini biliyorum en yakın süreçte ya motorumu değiştireceğim yada lastikleri.) Dışarıdan içeriye doğru motorun limitlerine göre belirli bir açıda yatıp virajdan çıkıyorum.

 

[dequ]

merhaba ben motorda acemiyim daha alali 2 hafta falan oldu once motoru kullanabildigimden emin oldum sonra trafige ciktim
ilk cikisimda baya paniktim zaten az kalsin bariyere giriyodum 3 kere de yavasca dustum bende de motorda sorun yoktu
bugun de benzin almaya ciktim her sey guzeldi baya viraj falan vardi sorun cikmadi ammmaa en son otoparka girmeden once durucak duzgun yerim olmadigi icin kaldirima ciktim durdum motoru yine yatirdim vites falan kirildi surekli durdugumda dusuyorum ama mesela normal park ettim bisey yok durabiliyorum ne zaman ki ya biri dur dedi ya da acil bisey yapmam gerekti hepp dusuruyorum
bide yavaslama konusunda cok cok acemiyim cunku kursta kimse bana vites atmayi dusurmeyi yavaslamayi ogretmedi hocam beni hep bi yere gonderir orda dolan diyip dururdu kendi kendime ogrendim cogu seyi ama tabii ki kursta ki motorla benim motorum ayni degil cok farkliliklari var
yavaslamaya calistigimda panik oluyorum ayagim frende yavasca basiyorum ama vitesim o sirada ornek veriyorum 4 de ise 1 e almak icin ugrasirken elim ayagim birbirine giriyo ozellikle yokus asagi inip donus alicagim cok yol var burda o yollarda cok panik oluyorum trafige alismadigim icin de babam arabada bende onun arkasindan takip ediyorum hep onumde bi arac oldugu icin de ya carparsam korkusu var surekli sollama yapiyorum istemsiz
acemilik sorunlarim bu kadardi bilen buyuklerim lutfen mantigi anlatip yardimci olursa cok sevinirim yoksa motoru ya perte cikaricam ya da cikmadan saticam satmayi da hic istemem okudugunuz icin tesekkurler <33

Merhaba,

Panik yapmamak ve elinin ayağının birbirine dolanmaması için vitesin 4 te de olsa 5 te de olsa 1 e düşürmeye çalışırken aynı anda frenleme yapmak yerine debriyajı çekip önce frenlemeni yap güvenli bir şekilde dur, durduktan sonra vitesini düşürürsün.

Yukardaki arkadaşın dediği gibi durduğunda destek ayağının olduğu tarafa denge kuracağını düşün ve iyice yavaşladıktan sonra o ayağını hazırla.

Anladığım kadarıyla birisi dur dediğinde veya ani bir şekilde durman gerektiğinde panik yapıp ön freni hızlı bir şekilde sıkıyorsun hele bir de bunu yaparken gidonu çeviriyorsan motor gidonu çevirdiğin tarafa devrilir.

Özellikle gidonun dönükken ve ani bir şekilde (AEA'nın frenleme videosunda bahsettiği limon sıkar gibi ön fren yapmalısın videoyu izlemeni öneririm.) ön fren yapmamanı tavsiye ederim.

Kombine frenleme yapabilmek için (hem ön hem arka freni aynı anda dengeli bir şekilde kullanmak.) bolca pratik yap.

Hızlıyken seni durduracak şey ön frendir, arka fren sadece yavaşlaman içindir elbet seni durdurur ama frenleme mesafen bir hayli uzar. yazdığın yazıda 'ayağım frende' olarak belirttiğin için ön freni kullanmadığını veya kullanmaktan çekindiğini varsayarak söylüyorum.

Ayrıca eğer imkanın yoksa ekipmanlarını tam olarak giyip kapalı alanda bolca pratik yapmanı, imkanın varsa da yukarıdaki abilerimizin de söylediği gibi kapalı alan hakimiyet eğitimi almanı tavsiye ederim. (bütçem uygun olsa 1 dakika düşünmem İstanbul'a Honda'nın eğitimine katılmaya giderim.)

dipnot: Ben de acemi biri olarak elimden geldiğince yardımcı olmaya çalıştım yanlışlarım varsa okuyan tecrübeli abilerimiz düzeltirse ben de deneyimlenmiş olurum

 

[Mallaca]

Merhaba,

Panik yapmamak ve elinin ayağının birbirine dolanmaması için vitesin 4 te de olsa 5 te de olsa 1 e düşürmeye çalışırken aynı anda frenleme yapmak yerine debriyajı çekip önce frenlemeni yap güvenli bir şekilde dur, durduktan sonra vitesini düşürürsün.

Yukardaki arkadaşın dediği gibi durduğunda destek ayağının olduğu tarafa denge kuracağını düşün ve iyice yavaşladıktan sonra o ayağını hazırla.

Anladığım kadarıyla birisi dur dediğinde veya ani bir şekilde durman gerektiğinde panik yapıp ön freni hızlı bir şekilde sıkıyorsun hele bir de bunu yaparken gidonu çeviriyorsan motor gidonu çevirdiğin tarafa devrilir.

Özellikle gidonun dönükken ve ani bir şekilde (AEA'nın frenleme videosunda bahsettiği limon sıkar gibi ön fren yapmalısın videoyu izlemeni öneririm.) ön fren yapmamanı tavsiye ederim.

Kombine frenleme yapabilmek için (hem ön hem arka freni aynı anda dengeli bir şekilde kullanmak.) bolca pratik yap.

Hızlıyken seni durduracak şey ön frendir, arka fren sadece yavaşlaman içindir elbet seni durdurur ama frenleme mesafen bir hayli uzar. yazdığın yazıda 'ayağım frende' olarak belirttiğin için ön freni kullanmadığını veya kullanmaktan çekindiğini varsayarak söylüyorum.

Ayrıca eğer imkanın yoksa ekipmanlarını tam olarak giyip kapalı alanda bolca pratik yapmanı, imkanın varsa da yukarıdaki abilerimizin de söylediği gibi kapalı alan hakimiyet eğitimi almanı tavsiye ederim. (bütçem uygun olsa 1 dakika düşünmem İstanbul'a Honda'nın eğitimine katılmaya giderim.)

dipnot: Ben de acemi biri olarak elimden geldiğince yardımcı olmaya çalıştım yanlışlarım varsa okuyan tecrübeli abilerimiz düzeltirse ben de deneyimlenmiş olurum

Şöyle ifade edeyim;

Panik fren esnasında eğitimlerimizde vitesi de aynı anda düşürmeyi öğretiyoruz, pratiğini yaptırıp, alışkanlık haline gelmesini sağlıyoruz. Bu alışkanlığı edinmez ise; panik fren yaptığında arkadan gelen araçların ona çarpmaması için kaçış manevrası gerektiren durumlarda vites 4 veya 5 de iken o kaçışı yapamaz. 1 ve 2. vites kurtarır ama daha yüksek vites sıkıntı.

Arkadaş yanlışı öğrenirse sonrasında zorlanır.

Durma anında ayağı hazırlamak da (ayağın yana açılarak hazır tutulması diye anladım.) dengeyi bozan bir unsur. Kapalı alan eğitimi aldıktan sonra tam durduğu anda ayağını sakince yana koyar ve rahat, tedirgin olmadan durur. Önceden hazırlamak da kısa bir süre de olsa tek ayakla peglere basmak anlamına gelir, doğru duruşu öğredikten sonra buna gerek kalmayacak.

Panik frende limon sıkma tekniği doğrudur. Fakat uygulaması o kadar kolay değildir. Panik anında Allah ne verdiyse frenlere asılmaktan başka çaren veya refleksin olmuyor. Bu limon sıkma tekniğini çok iyi anlatacak ve uygulatacak birisi olması faydalı olur tabiki.

İş dönüyor dolaşıyor imkan meselesine geliyor. Motosikleti zaten borç harç almış, kişisel koruyucu kıyafetlere de kendince o sıkışıklıkta para ödemiş. Böyle olunca da eğitime para kalmıyor haliyle.

Şöyle düşünelim, durum ne kadar kötü olursa olsun, ilk etapta mutlaka bir kask alınıyor. Bu kask Allah korusun kaza anında belli bir düzeyde koruma sağlıyor.

Eğitim ise bu kaza olma riskini büyük ölçüde azaltıyor. Aslında eğitim koruyucu kıyafet kadar önemli.

Şu an için hafta sonları eğitim veriyorum. Nasipse iki sene sonra yaşım doluyor. (51 yaşındayım EYT liyim ama 53 yaşın dolmasını bekliyorum)

Daha eğitmen lisansını almadan sözüm vardı kendime (ben de çok para harcadım bu eğitimlere 4 defa Türkiye çapında ismi bilinen hocalardan ileri sürüş eğitimi aldım, sonra eğitmen oldum.)

Allah nasip eder de ölmez sağ kalırsak emeklilikten sonra hafta içi de eğitim vereceğim.

Çevremde kendi tespit ettiğim, maddi durumu gerçekten olmayan her ay bir iki sürücüye, tamamen ücretsiz eğitim vereceğim. Şu zamana kadar da ücret almadan eğitim verdiğim çok fazla kişi oldu ama bunun amacı tecrübe kazanmaktı.

Tecrübelendikten sonra da ücretsiz eğitim vermeye sözüm var ki, bu söz ve bu ahtım işe yarasın. Eğitmen belgemizin zekatını da vermiş oluruz böylece...

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 25 Ağu 2025

@Mallaca
Hocamda burda benim hatalarım varsa yazar bende kendi yaptıklarımı yazayım. (Not Vitesli motor sahibi olup sürmeye başlayalı 1700 km oldu kendime asla süper tecrübeliyim öyleyim şöyleyim demedim dememde, ondan öncesinde R25'e falan boş alanda binmişliğim var, üstüne 4-5 bin km de 50 cc scooter tecrübem vardı)
Viraja girmeden önce her zaman hızımı virajın keskinliğine göre ayarlamaya çalışırım. (Bilmediğim yollarda zaten hali hazırda hızlı gitmiyorum)
Önümde araç varsa eğer mesafeyi arttırıp limit noktasını belirleyip riske girmemeye çalışıyorum.
Bakışımı viraja göre hazırlamaya çalışıyorum.
Motorumun şasesinin kısa olması ve lastiklerinin dandik olması sebebi ile (Bunlara artık alıştım ondan lastiğinde motorunda limitini biliyorum en yakın süreçte ya motorumu değiştireceğim yada lastikleri.) Dışarıdan içeriye doğru motorun limitlerine göre belirli bir açıda yatıp virajdan çıkıyorum.

Bazı terimler karışmış gibi duruyor, dışarıdan içeriye derken konumlanma ve viraj çıkışında ortalayıp gaz açma gibi bir şey kastettiniz sanırım. Yazmaktan ziyade görerek uygulamanızı değerlendirmek daha güzel olur. İnşallah yolumuz bir yerlerde çakışır.

 

[dequ]

Şöyle ifade edeyim;

Panik fren esnasında eğitimlerimizde vitesi de aynı anda düşürmeyi öğretiyoruz, pratiğini yaptırıp, alışkanlık haline gelmesini sağlıyoruz. Bu alışkanlığı edinmez ise; panik fren yaptığında arkadan gelen araçların ona çarpmaması için kaçış manevrası gerektiren durumlarda vites 4 veya 5 de iken o kaçışı yapamaz. 1 ve 2. vites kurtarır ama daha yüksek vites sıkıntı.

Arkadaş yanlışı öğrenirse sonrasında zorlanır.

Durma anında ayağı hazırlamak da (ayağın yana açılarak hazır tutulması diye anladım.) dengeyi bozan bir unsur. Kapalı alan eğitimi aldıktan sonra tam durduğu anda ayağını sakince yana koyar ve rahat, tedirgin olmadan durur. Önceden hazırlamak da kısa bir süre de olsa tek ayakla peglere basmak anlamına gelir, doğru duruşu öğredikten sonra buna gerek kalmayacak.

Panik frende limon sıkma tekniği doğrudur. Fakat uygulaması o kadar kolay değildir. Panik anında Allah ne verdiyse frenlere asılmaktan başka çaren veya refleksin olmuyor. Bu limon sıkma tekniğini çok iyi anlatacak ve uygulatacak birisi olması faydalı olur tabiki.

İş dönüyor dolaşıyor imkan meselesine geliyor. Motosikleti zaten borç harç almış, kişisel koruyucu kıyafetlere de kendince o sıkışıklıkta para ödemiş. Böyle olunca da eğitime para kalmıyor haliyle.

Şöyle düşünelim, durum ne kadar kötü olursa olsun, ilk etapta mutlaka bir kask alınıyor. Bu kask Allah korusun kaza anında belli bir düzeyde koruma sağlıyor.

Eğitim ise bu kaza olma riskini büyük ölçüde azaltıyor. Aslında eğitim koruyucu kıyafet kadar önemli.

Şu an için hafta sonları eğitim veriyorum. Nasipse iki sene sonra yaşım doluyor. (51 yaşındayım EYT liyim ama 53 yaşın dolmasını bekliyorum)

Daha eğitmen lisansını almadan sözüm vardı kendime (ben de çok para harcadım bu eğitimlere 4 defa Türkiye çapında ismi bilinen hocalardan ileri sürüş eğitimi aldım, sonra eğitmen oldum.)

Allah nasip eder de ölmez sağ kalırsak emeklilikten sonra hafta içi de eğitim vereceğim.

Çevremde kendi tespit ettiğim, maddi durumu gerçekten olmayan her ay bir iki sürücüye, tamamen ücretsiz eğitim vereceğim. Şu zamana kadar da ücret almadan eğitim verdiğim çok fazla kişi oldu ama bunun amacı tecrübe kazanmaktı.

Tecrübelendikten sonra da ücretsiz eğitim vermeye sözüm var ki, bu söz ve bu ahtım işe yarasın. Eğitmen belgemizin zekatını da vermiş oluruz böylece...

Öncelikle açıkayıcı bir şekilde cevap yazarak hem arkadaşımızı hem de beni aydınlattığınız için teşekkürler hocam.

Vites düşürme konusunda ben de olabildiğince sizin dediğiniz gibi uygulamaya çalışıyorum. Sadece arkadaş normal durması gereken durumlarda da panik yapıp motoru yatırdığı için aklıma böyle bir çözüm geldi.

Ayağı hazırlamaktan kastım durmadan hemen önce 0-5 km arası bir hızdayken motor durduğunda hangi ayağıyla yere basacağını kendisini psikolojik olarak hazırlamak anlamında söylemiştim. Biraz yanlış anlaşılır olarak açıklamışım.

Panik frende dediğiniz gibi limon sıkma tekniğini uygulamak çok zor bolca pratik yapılması ve anlatacak uygulatacak birinin olması çok çok önemli hele bir de arkadaşın motorunda abs yoksa...

Düşünceleriniz ve planlarınız çok sevindirdi. Maalesef söylediğiniz gibi maddi durum ve imkanlar çok kısıtlı hatta benim açtığım ilk konu sıfır bir motor almanın masrafları hakkındaydı. Detaylıca açıklamıştım ki onun üstüne daha bir çok masraf yaptım.

Bizim gibi gençlerin, yeni kullanıcıların sağlıklı bir şekilde eğitim alabilmesi motoru bilinçli ve güvenilir şekilde sürmemize zemin hazırladığınız imkan tanıdığınız için çok teşekkür ederiz.

 

[Metin_7]

Ben de bu sisteme karşıyım ehliyet sistemi gerçekten çok yanlış nasıl geçebiliyor mesela bu arkadaş nasıl eğitim alıyor sınavdaykende ani fren yaptırıyorlar orada nasıl düşmüyorda trafikte insanların canına kastedebiliyor? peki bu kadar hakim değilsen neden motosiklet ? kendi canını düşün hadi düşünmedin başkasının canını düşün bu kadar olmaz eğitimsiz motora binilmez yapamıyorsan kullanma

 

[arndiol]

Daha noktalama kullanmayı ögrenememiş motor kullanmaya calısıyorsun.

Yol yakınken vazgeç; hiç gelip de çalışınca düzelir zamanla daha iyi sürersin demeyecegım..

 

[espresso]

Ben de bu sisteme karşıyım ehliyet sistemi gerçekten çok yanlış nasıl geçebiliyor mesela bu arkadaş nasıl eğitim alıyor sınavdaykende ani fren yaptırıyorlar orada nasıl düşmüyorda trafikte insanların canına kastedebiliyor? peki bu kadar hakim değilsen neden motosiklet ? kendi canını düşün hadi düşünmedin başkasının canını düşün bu kadar olmaz eğitimsiz motora binilmez yapamıyorsan kullanma

Malesef bizdeki ehliyet alma seviyesi çok düşük, ehliyet sınavlarındaki parkurlar çok kolay ve sınavı yapanlar da o kadar bilgili değiller.
Almanyadaki gibi bir ehliyet alma sistemi olsaydı o zaman ehliyet aldıktan sonra kapalı alanda hakimiyet eğitimi al diye ısrar ettiğimiz eğitimler zaten ehliyet öncesi alınması zorunlu olurdu. Ama biz "küçük ameriga" olduğumuz için halk da aynı amerikadaki gibi, ehliyet alıp trafiğe çıkmayı bir temel hak görüyor, bütün zorlaştırmaları hakkına saygısızlık olarak görüyor, oysa almanya gibi medeni ülkelerde trafikte araç kullanmak bir teml hak değil bir istisna, bir ayrıcalık, bu ayrıcalığa sahip olmak için de zorlu eğitimlerden ve testlerden geçilmesi doğal olanı olarak bakıyorlar olaya.

 

[Emre_Seles1]

Bazı terimler karışmış gibi duruyor, dışarıdan içeriye derken konumlanma ve viraj çıkışında ortalayıp gaz açma gibi bir şey kastettiniz sanırım. Yazmaktan ziyade görerek uygulamanızı değerlendirmek daha güzel olur. İnşallah yolumuz bir yerlerde çakışır.

Evet terimler biraz karışmış tabiki uygulamalı her türlü daha etkili olucaktır İnşallah yollarımız bir noktada kesişir.

 

[Mallaca]

Malesef bizdeki ehliyet alma seviyesi çok düşük, ehliyet sınavlarındaki parkurlar çok kolay ve sınavı yapanlar da o kadar bilgili değiller.
Almanyadaki gibi bir ehliyet alma sistemi olsaydı o zaman ehliyet aldıktan sonra kapalı alanda hakimiyet eğitimi al diye ısrar ettiğimiz eğitimler zaten ehliyet öncesi alınması zorunlu olurdu. Ama biz "küçük ameriga" olduğumuz için halk da aynı amerikadaki gibi, ehliyet alıp trafiğe çıkmayı bir temel hak görüyor, bütün zorlaştırmaları hakkına saygısızlık olarak görüyor, oysa almanya gibi medeni ülkelerde trafikte araç kullanmak bir teml hak değil bir istisna, bir ayrıcalık, bu ayrıcalığa sahip olmak için de zorlu eğitimlerden ve testlerden geçilmesi doğal olanı olarak bakıyorlar olaya.

Sürücü kurslarını hiç açmayalım. O konuda çok dertliyim.

3 ay gibi kısa bir süre sürücü kursu tecrübem oldu. Motosiklet güvenli ve ileri sürüş teknikleri eğitmenliği dışında MEB Usta öğretici ve MEB Eğitici eğitmeni sertifikalarım da var.

Usta öğretici belgem var diye bir sürücü kursu referans ile beni buldu. Hocam çalışalım dedi. Dedim hadi çalışalım.

Aman Allahım orada hocayım diye oturanların motosikletten zerre anlamdığını gözlerimle gördüm. (Asla ve kat' a iyi hocalara lafım yok. Öğretmek için çabalayanları da gördüm)

Adama oturduğu yerden bağırıyor " Ahmet abi 3 gündür sekizi yapamadın, korkma, kendini ver" Uzaktan bakıyorum adayın bakışı yerde, bacaklar yanlarda yelken gibi açık.

Diğerine bakıyor aday az da olsa motosiklet kullanıyor " hadi slaloma gir" diyor. Bunları hep oturduğu yerden yapıyor. Demo yapmak, göstermek yok.

Hocam dedim adayın bakışı yerde , döneceği yere bakış düşürmeden kafayı çevirmesi lazım. Adamın cevabı " hocam boş ver burada karadüzen öğreniliyor, o kadar zaman ayıramayız".

Müsade istedim 15 dk çalıkştırabilir miyim diye.. Tabi dedi.

15 dk da bakışı oturtuk, bacakları sıktırdık, kollar gevşedi, bırak sekizi yapmayı sekizin tek yuvarlağından döndürdüm. Sırf olabildiğini görsünler diye. (Videolarını çekip kurs sahibine attım)

Adam motordan indi, direkt kurs hocasının üstüne yürüdü... " Ulan pezev... 3 gündür göstermeden beni uğraştırıyorsun bak hoca 15 dk da yaptırdı sekizi" diye.

Slaloma soktuğu aday için dedim ki hocam slaloma gir diyorsun da nereye bakacak, kontrayı nasıl verecek anlatmadın ki. " Hocam dedi karadüzen öğrenir".

Velhasıl sürücü kurslarımızın durumu bu maalesef. Sahada tabiki ilgilenen işini yapanlar var ama çok az.

Parkurlar desen fren parkurunda 20 Km hızla gelip fren yaptığı anda yeterli görüyorlar. İleri sürüş eğitiminde 50 ve 70 Km ile fren yaptırıp aradaki mesafe farkının neden bu kadar fazla olduğunu anlatıyor ve bu süratlerdeki panik fren mesafesini kısaltmaya çalışıyoruz. (ABS girdiği zaman freni bırakanlar, yeterli baskıyı uygulamayanlar çok oluyor. Fren yapmayı öğrendiğinde mesafede kısalıyor tabiki.

Eğitim var diye çağırıyorlar, sabahın köründe gidiyorum bekle kimse yok. Meğer iptal edilmiş bana haber vermek yok. Adaylar ve aileleri kursu arıyor "bir tek bu hocamız ayakta, çok ilgileniyor, biz bu hocayı istiyoruz" diye. Ama adamlar işlerinde çok lakayıt. Fazla ilgilendiğim için diğer hocalar beni kurs sahibine şikayet ediyor. En fazla 3 ay dayanabildim. tüm gün güneşin altında aldığım ücret ise gerçekten komikti.

İsviçre de bir arkadaşım defalarca girdi ve alamadı ehliyeti. Sınav yönetmeliklerini ve parkurlarını gönderdi bana. Hayretler içinde kaldım. Orada sınav yapan hoca motosiklete artçı olarak biniyor. Doğrudur veya yanlıştır gerçekten çok ehil olmaları isteniyor. Çırak oluyorlar sonra tam ehliyete kavuşuyorlar vs.vs.

Bu derece sıkı bir sınav sistemi olsa Türkiye deki kazaların büyük çoğunluğu gerçekleşmezdi.

 

[momentS]

türkiye de acemi motorcu yoktur Allah a emanet motorcu vardır

hazır değilsen binmeyeceksin!

 

[arndiol]

@Mallaca bende baya şanslıydım, gençten bir çocuk dersten 1 saat önce cagırdı beni kafeye oturduk kahvaltı yaptık. dedi ne tür sürmek istiyorsun, ne tür motor istiyorsun. tavsiyeler verdi. Sonra 2. el kask buldu kendi kaskınla gel daha iyi diye, gittik onu aldık.

İleri sürüş eğitimi de vardı cocugun, hatta birkaç ders sonra son 15 dakika bana kontra eğitimi vs. ek eğitimler verdi ders harici.

Tek sıkıntı herşeyi en ince ayrıntısına kadar gösterirken ilk 8i yaparken yapmam gerekeni net anlatmamıştı, boşluguna geldi sanırım lap diye yapıştım mt07 ile. bana 10 gün ders vermedi kendini topla diye. ben binmedikce daha cok geriliyorum dedikçe dinlemedi; olmaz dedi.
bunun dışında aşırı memnun kalmıştım.

ama sonrasında oradan ayrılmış, muhtemel işverenin "ne ugrasıyorsun al paranı geç" sistemine uymak istemedi.

 

[Koraydnc]

Yinede bu hakimiyet eğitimi gerektiğini değiştirmiyor maalesef.
30-40 la giderken de 60-70 ile giderken de yoğun trafikte aniden önüme atlayan insanlardan dolayı, arka tekeri kitleyip yanlayarak durduğumu biliyorum.
Soğukkanlılık çok önemli motor üstünde. (Tabi benden büyük tecrübeli abilerimin yanında bana laf söylemek düşmez ama) bu sürede duramayıp hem kendine zarar verebilirsin hem de karşıdakine verebilirsin.

Arka freni kullanırken dikkat et. Ön frene alış arka frenide ön frene takviye yap. Kesinlikle aniden arka frene asılma. Kayar hızlıyken bu çok tehlikeli

 

[virs]

Bol bol pratik yapmalısın. Yakın bir şehire uzun yol yapmak da sürüşünü iyileştirir, şehir içinde sürmekten daha kolay bence. Motor kaç cc idi ?

Şu playlistler işine bayağı yarar:

Hayati Bilgiler

Motor sürerken hayatta kalmamıza, bazen de rezil olmamamıza yarayacak bilgiler burada.

www.youtube.com

Yeni baÅlayanlar için ;

Yeni baÅlayanlara faydasının olabileceÄini düÅündüÄüm tüm videolarımı bu oynatma listesinde bulabilirsiniz.

www.youtube.com

 

[Emre_Seles1]

Arka freni kullanırken dikkat et. Ön frene alış arka frenide ön frene takviye yap. Kesinlikle aniden arka frene asılma. Kayar hızlıyken bu çok tehlikeli

Hocam bu kombine fren sistemi sebebiyle ön freni ezerek kullansam bile arka kampana olduğundan (raider sağolsun) arka fren pedalını kullanmasam bile ön freni fazla ezdiğimde arka teker otomatik kitleniyor. (arka freni sadece hafif yavaşlamak için kullanıyorum onun harici ilk motora bindiğimden beridir ön frenle daha çok haşır neşir olmuşumdur.)
Ki yağmurlu havalarda çok fazla kullanıyorum motoru, bu teorik videoları izleye izleye yağmurlu havada minimum fren kullanımı ile hiç düşmeden kış sezonunu geçirdim. (Düşük devir yüksek vites mantığı ile kullanıyorum motoru yağmurlu havada özellikle yavaşlamam gerektiğinde motor freni kullanıyorum ki hız olarakta normal süratimin %20 daha aşağısında gidiyorum.)

 

[Koraydnc]

Hocam bu kombine fren sistemi sebebiyle ön freni ezerek kullansam bile arka kampana olduğundan (raider sağolsun) arka fren pedalını kullanmasam bile ön freni fazla ezdiğimde arka teker otomatik kitleniyor. (arka freni sadece hafif yavaşlamak için kullanıyorum onun harici ilk motora bindiğimden beridir ön frenle daha çok haşır neşir olmuşumdur.)
Ki yağmurlu havalarda çok fazla kullanıyorum motoru, bu teorik videoları izleye izleye yağmurlu havada minimum fren kullanımı ile hiç düşmeden kış sezonunu geçirdim. (Düşük devir yüksek vites mantığı ile kullanıyorum motoru yağmurlu havada özellikle yavaşlamam gerektiğinde motor freni kullanıyorum ki hız olarakta normal süratimin %20 daha aşağısında gidiyorum.)

Bravo güzel teknikler. Ben kışın motorumu kullanmıyorum yer çamurken çok kirleniyor civatalar ve suyun beklediği her yer korozyon yapıyor. Yıkıyorum hava vıruyorum kuruluyorum iki gün binemiyorum en güzeli kışın kullanmamak.