MotoGP'de 25 Yıl Aradan sonra #1 Motosiklet Ünvanını Korudu

[killingroad]

Yarışların git gide sıkıcı olduğu, şampiyonluk mücadelesinin ise son yarışa kadar sıkı bir şekilde sürdüğü 2023 MotoGP sezonu az önce biten Valencia GP ile sona erdi. Yarışı da ilk sırada tamamlayan Francesco Bagnaia ikinci MotoGP şampiyonluğunu kazandı. Böylece 1998'deki son şampiyonluğu ile Mick Doohan'dan sonra ilk kez bir MotoGP sürücüsü, önceki seneden aldığı 1 numarayı savunmayı başardı. (1999'da Alex Criville, 2000'de Kenny Roberts Jr, 2007 ve 2011'de Casey Stoner, 2010'da Jorge Lorenzo şampiyonluklarından sonra 1 numarayı aldılar ancak hiç biri sonraki sene ünvanını koruyamamıştı. MotoGP'de şampiyon olan pilota bir sonraki sezonda eğer isterse 1 numarayı kullanma hakkı veriliyor.

Son yarışa kadar şampiyonadaki mücadelesine devam eden Jorge Martin resmen neden Pecco'nun şampiyon kendisinin ikinci olduğunu gösterdi. Çok agresif, çok sabırsız ve bu nedenle de sakinliğini koruyamıyor. Ama saf hız olarak çok allahsız bir seviyede herif, eğer diğer konularda da kendisini toparlarsa çok can acıtır.

Sezonlar 3 yıla yakın süredir Ducati Cup olarak koşuluyor. 2021'de 18 yarışın 7'sini, 2022'de 20 yarışın 12'sini, bu sene ise 20 yarışın tam 17'sini Ducati kazandı. Zamanında verdikleri emeklerin meyvelerini topluyorlar. Bunda spec lastik ve spec yazılım seçimlerinin de Ducati'nin işine gelmesinin etkisi olsa da kurdukları üstünlüğü bunlara bağlamak saçma olur. Aprilia'dan Gigi'yi kapmalarıyla başlayan süreçte müthiş ArGe bütçesi, Dovi ile motoru farklı bir noktaya getirmeleri, 8 motosiklet ile bir ton verip toplamaları biraz uzun sürse de padoğa ambargo koymaları ile sonuçlandı.
KTM'in komple karbon fiber şasiye geçtikten sonra kazanıkları hız muazzam. İstikrarsızlığını da iyiden iyiye toparlama trendi devam ederse seneye Ducati Cup yerine KTM'lerin de mücadeleye ortak olduğu bir sezon izleyebiliriz. Gerçekten çok büyük mesafe kat ettiler, tüm sporlarda KTM&RedBull işbirliğinin inatçılığı, sporcularına karşı etik olarak bir çok problemli davranıiları olsa da başarı anlamında meyvesini veriyor.
Aprilia bir atak yapıyor bir dağılıp gidiyorlar, ben önümüzdeki sene de benzer performansları olacağını düşünüyorum. Yüksek hızlı virajların olduğu pistlerde en hızlı motor Aprilia, ama özellikle düzlük frenajındaki stabilite sorunu nedeniyle sezonun tamamına yayılmış bir başarı bulamıyorlar. Bir de ekipteki herkes heralde Venedik'in köyünden, Avrupa dışı yarışlarda tüm takımın performansı yerle bir oluyor, evlerini özlüyorlar zaar =)
Bir dönem MotoGP'nin hakimi olan Japon fabrikalar ise maalesef acınacak duruma düşmüş durumdalar. 2022 Fabio'nun şapkadan çıkardığı 2 Yamaha galibiyeti ve vizyonsuz köpek Suzuki'nin müthiş motorunu yarıştan çekmesine öfkesiyle Rins'in kapanıştaki 2 galibiyetiyle geçerken, 2023'te de Rins'in ortalığın karıştığı COTA'yı kazanması dışında sanırım Fabio bir kere Marc bir kere podyum gördüler. Onun dışında Japon üreticileri podyumda da mücadelede de pek göremedik. Şampiyona sonunda da Yamaha 4. Honda 5. olarak üreticiler şampiyonasında son sırada yer aldılar. Takımlar şampiyonasında ise 11 takım arasında Monster Yamaha 7, Repsol Honda 9. ve LCR Honda 10. sırada yer aldılar.

Sıkıcılığın baş aktörü olan aerodinami ve Michelin lastiklerine bir çözüm bulup tekrar MotoGP'yi eski heyecanlı yarışlara döndürmelerini umuyorum. Ama pek fazla umudum yok, yine de eski heyecanı yaşamasak da takip etmeye de devam edeceğiz.

 

[Memcoş48]

Yarışların git gide sıkıcı olduğu, şampiyonluk mücadelesinin ise son yarışa kadar sıkı bir şekilde sürdüğü 2023 MotoGP sezonu az önce biten Valencia GP ile sona erdi. Yarışı da ilk sırada tamamlayan Francesco Bagnaia ikinci MotoGP şampiyonluğunu kazandı. Böylece 1998'deki son şampiyonluğu ile Mick Doohan'dan sonra ilk kez bir MotoGP sürücüsü, önceki seneden aldığı 1 numarayı savunmayı başardı. (1999'da Alex Criville, 2000'de Kenny Roberts Jr, 2007 ve 2011'de Casey Stoner, 2010'da Jorge Lorenzo şampiyonluklarından sonra 1 numarayı aldılar ancak hiç biri sonraki sene ünvanını koruyamamıştı. MotoGP'de şampiyon olan pilota bir sonraki sezonda eğer isterse 1 numarayı kullanma hakkı veriliyor.

Son yarışa kadar şampiyonadaki mücadelesine devam eden Jorge Martin resmen neden Pecco'nun şampiyon kendisinin ikinci olduğunu gösterdi. Çok agresif, çok sabırsız ve bu nedenle de sakinliğini koruyamıyor. Ama saf hız olarak çok allahsız bir seviyede herif, eğer diğer konularda da kendisini toparlarsa çok can acıtır.

Sezonlar 3 yıla yakın süredir Ducati Cup olarak koşuluyor. 2021'de 18 yarışın 7'sini, 2022'de 20 yarışın 12'sini, bu sene ise 20 yarışın tam 17'sini Ducati kazandı. Zamanında verdikleri emeklerin meyvelerini topluyorlar. Bunda spec lastik ve spec yazılım seçimlerinin de Ducati'nin işine gelmesinin etkisi olsa da kurdukları üstünlüğü bunlara bağlamak saçma olur. Aprilia'dan Gigi'yi kapmalarıyla başlayan süreçte müthiş ArGe bütçesi, Dovi ile motoru farklı bir noktaya getirmeleri, 8 motosiklet ile bir ton verip toplamaları biraz uzun sürse de padoğa ambargo koymaları ile sonuçlandı.
KTM'in komple karbon fiber şasiye geçtikten sonra kazanıkları hız muazzam. İstikrarsızlığını da iyiden iyiye toparlama trendi devam ederse seneye Ducati Cup yerine KTM'lerin de mücadeleye ortak olduğu bir sezon izleyebiliriz. Gerçekten çok büyük mesafe kat ettiler, tüm sporlarda KTM&RedBull işbirliğinin inatçılığı, sporcularına karşı etik olarak bir çok problemli davranıiları olsa da başarı anlamında meyvesini veriyor.
Aprilia bir atak yapıyor bir dağılıp gidiyorlar, ben önümüzdeki sene de benzer performansları olacağını düşünüyorum. Yüksek hızlı virajların olduğu pistlerde en hızlı motor Aprilia, ama özellikle düzlük frenajındaki stabilite sorunu nedeniyle sezonun tamamına yayılmış bir başarı bulamıyorlar. Bir de ekipteki herkes heralde Venedik'in köyünden, Avrupa dışı yarışlarda tüm takımın performansı yerle bir oluyor, evlerini özlüyorlar zaar =)
Bir dönem MotoGP'nin hakimi olan Japon fabrikalar ise maalesef acınacak duruma düşmüş durumdalar. 2022 Fabio'nun şapkadan çıkardığı 2 Yamaha galibiyeti ve vizyonsuz köpek Suzuki'nin müthiş motorunu yarıştan çekmesine öfkesiyle Rins'in kapanıştaki 2 galibiyetiyle geçerken, 2023'te de Rins'in ortalığın karıştığı COTA'yı kazanması dışında sanırım Fabio bir kere Marc bir kere podyum gördüler. Onun dışında Japon üreticileri podyumda da mücadelede de pek göremedik. Şampiyona sonunda da Yamaha 4. Honda 5. olarak üreticiler şampiyonasında son sırada yer aldılar. Takımlar şampiyonasında ise 11 takım arasında Monster Yamaha 7, Repsol Honda 9. ve LCR Honda 10. sırada yer aldılar.

Sıkıcılığın baş aktörü olan aerodinami ve Michelin lastiklerine bir çözüm bulup tekrar MotoGP'yi eski heyecanlı yarışlara döndürmelerini umuyorum. Ama pek fazla umudum yok, yine de eski heyecanı yaşamasak da takip etmeye de devam edeceğiz.


https://i.ibb.co/0Gzt6Db/maxresdefault.jpg

Aynen takibe devam, beklentim f1 ve motogp'de baskın takımların yeni sezonda bu kadar baskın olmaması

 

[tommygun]

Adam şu simitçi bıyığıyla nasıl şampiyon olmuş hayrettir.

 

[berk_cglr]

zamanında f1 de ferrari böyleydi ondan sonra f1 izlemeyi bıraktım sonra moto gp de oldu vale ile marc sadece domine ediyordu onuda izlemeyi bıraktım şimdide ne kadar sevsemde ducatiler başladı

 

[killingroad]

Aynen takibe devam, beklentim f1 ve motogp'de baskın takımların yeni sezonda bu kadar baskın olmaması

Valla iki tarafta da çok beklentiye girme derim.
F1 zaten berbat bir şeye döndü de, RedBull inanılmaz bir şasi geliştirdi Newey farkı, kolay kolay da bu zirveden inecek gibi durmuyo. FIA regülasyon değiştirir Audi/Porsche gelsin ister, o gün işler değişir anca.

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:22 ----------

Adam şu simitçi bıyığıyla nasıl şampiyon olmuş hayrettir.

[url]https://i.hizliresim.com/sk8ruz7.jpg[/url]

Tesisatçı Luigi ya =) Tam bir İtalyan köylüsü

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:24 ----------

zamanında f1 de ferrari böyleydi ondan sonra f1 izlemeyi bıraktım sonra moto gp de oldu vale ile marc sadece domine ediyordu onuda izlemeyi bıraktım şimdide ne kadar sevsemde ducatiler başladı

Vale ya da Marc domine ederken yarışlar bu kadar sıkıcı değildi ama.
Lider 10sn fark takmış gidiyor olsun, yarış hala zevkli olabilir 2-3-4 birbirine dalacak gibi gidebiliyorlarsa. Yıllarca böyle çokça müthiş yarış izledik. Şu an aero ve Michelin yüzünden motorlar birbirlerini takip edemiyorlar, F1'deki rezilliğin bir benzeri. Böyle yarış mı olur =)
Ondan sonra Sprint uyduruyorlar işte biraz heyecan gelsin diye.
Orada da seneye KTM biraz daha zorlar belki Ducati'yi ama resim çok büyük değişiklik göstermez gibime geliyor.

Yarın biraz ipucu görürüz =)

 

[hasmet1]

Tesisatçı Luigi ya =) Tam bir İtalyan köylüsü

You don't know what you want.
Luigi know what you want.

 

[tommygun]

Tesisatçı Luigi ya =) Tam bir İtalyan köylüsü

Adamın şekil şemal "Abi bu kaçlık? Abi bu motor kaç basıyor? Abi bir ara gazı versene" diye milleti yolda çevirip darlayan gençlere benziyor. Lakin görünüşe aldanmamak gerekiyormuş.

 

[Turker111]

Yarışların git gide sıkıcı olduğu, şampiyonluk mücadelesinin ise son yarışa kadar sıkı bir şekilde sürdüğü 2023 MotoGP sezonu az önce biten Valencia GP ile sona erdi. Yarışı da ilk sırada tamamlayan Francesco Bagnaia ikinci MotoGP şampiyonluğunu kazandı. Böylece 1998'deki son şampiyonluğu ile Mick Doohan'dan sonra ilk kez bir MotoGP sürücüsü, önceki seneden aldığı 1 numarayı savunmayı başardı. (1999'da Alex Criville, 2000'de Kenny Roberts Jr, 2007 ve 2011'de Casey Stoner, 2010'da Jorge Lorenzo şampiyonluklarından sonra 1 numarayı aldılar ancak hiç biri sonraki sene ünvanını koruyamamıştı. MotoGP'de şampiyon olan pilota bir sonraki sezonda eğer isterse 1 numarayı kullanma hakkı veriliyor.

Son yarışa kadar şampiyonadaki mücadelesine devam eden Jorge Martin resmen neden Pecco'nun şampiyon kendisinin ikinci olduğunu gösterdi. Çok agresif, çok sabırsız ve bu nedenle de sakinliğini koruyamıyor. Ama saf hız olarak çok allahsız bir seviyede herif, eğer diğer konularda da kendisini toparlarsa çok can acıtır.

Sezonlar 3 yıla yakın süredir Ducati Cup olarak koşuluyor. 2021'de 18 yarışın 7'sini, 2022'de 20 yarışın 12'sini, bu sene ise 20 yarışın tam 17'sini Ducati kazandı. Zamanında verdikleri emeklerin meyvelerini topluyorlar. Bunda spec lastik ve spec yazılım seçimlerinin de Ducati'nin işine gelmesinin etkisi olsa da kurdukları üstünlüğü bunlara bağlamak saçma olur. Aprilia'dan Gigi'yi kapmalarıyla başlayan süreçte müthiş ArGe bütçesi, Dovi ile motoru farklı bir noktaya getirmeleri, 8 motosiklet ile bir ton verip toplamaları biraz uzun sürse de padoğa ambargo koymaları ile sonuçlandı.
KTM'in komple karbon fiber şasiye geçtikten sonra kazanıkları hız muazzam. İstikrarsızlığını da iyiden iyiye toparlama trendi devam ederse seneye Ducati Cup yerine KTM'lerin de mücadeleye ortak olduğu bir sezon izleyebiliriz. Gerçekten çok büyük mesafe kat ettiler, tüm sporlarda KTM&RedBull işbirliğinin inatçılığı, sporcularına karşı etik olarak bir çok problemli davranıiları olsa da başarı anlamında meyvesini veriyor.
Aprilia bir atak yapıyor bir dağılıp gidiyorlar, ben önümüzdeki sene de benzer performansları olacağını düşünüyorum. Yüksek hızlı virajların olduğu pistlerde en hızlı motor Aprilia, ama özellikle düzlük frenajındaki stabilite sorunu nedeniyle sezonun tamamına yayılmış bir başarı bulamıyorlar. Bir de ekipteki herkes heralde Venedik'in köyünden, Avrupa dışı yarışlarda tüm takımın performansı yerle bir oluyor, evlerini özlüyorlar zaar =)
Bir dönem MotoGP'nin hakimi olan Japon fabrikalar ise maalesef acınacak duruma düşmüş durumdalar. 2022 Fabio'nun şapkadan çıkardığı 2 Yamaha galibiyeti ve vizyonsuz köpek Suzuki'nin müthiş motorunu yarıştan çekmesine öfkesiyle Rins'in kapanıştaki 2 galibiyetiyle geçerken, 2023'te de Rins'in ortalığın karıştığı COTA'yı kazanması dışında sanırım Fabio bir kere Marc bir kere podyum gördüler. Onun dışında Japon üreticileri podyumda da mücadelede de pek göremedik. Şampiyona sonunda da Yamaha 4. Honda 5. olarak üreticiler şampiyonasında son sırada yer aldılar. Takımlar şampiyonasında ise 11 takım arasında Monster Yamaha 7, Repsol Honda 9. ve LCR Honda 10. sırada yer aldılar.

Sıkıcılığın baş aktörü olan aerodinami ve Michelin lastiklerine bir çözüm bulup tekrar MotoGP'yi eski heyecanlı yarışlara döndürmelerini umuyorum. Ama pek fazla umudum yok, yine de eski heyecanı yaşamasak da takip etmeye de devam edeceğiz.


https://i.ibb.co/0Gzt6Db/maxresdefault.jpg

2006'da Nicky Hayden şampiyonluk olmuştu; 2007 de 1 numarayı taşıdı, ama o da şampiyonluk olamadı, Stoner'a kaptırdı şampiyonluğu. 2017 senesinde talihsiz bi bisiklet kazası ile aramızdan ayrıldı.

 

[hasmet1]

Casey Stoner ile bir röportaj:

Erken emekli oldu ama süper, süper adam. Diğer bazı meşhurların yediği haltları yemedi.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:55 ----------

Yine izledim tümünü. Bazı meşhur filmlerdeki motosiklet sahnelerini değerlendiriyor. Genele yönelik olsa da süper ayrıntılar var. Adam da mütevazi görünüyor bayağı.

 

[killingroad]

2006'da Nicky Hayden şampiyonluk olmuştu; 2007 de 1 numarayı taşıdı, ama o da şampiyonluk olamadı, Stoner'a kaptırdı şampiyonluğu. 2017 senesinde talihsiz bi bisiklet kazası ile aramızdan ayrıldı.

Hayden'ı atlamış olmaktan utandım şu an
Teşekkürler.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:09 ----------

Adamın şekil şemal "Abi bu kaçlık? Abi bu motor kaç basıyor? Abi bir ara gazı versene" diye milleti yolda çevirip darlayan gençlere benziyor. Lakin görünüşe aldanmamak gerekiyormuş.

İşte diyorum ya İtalyan köylüsü diye =)
İşin aslı bu sene baskıda çözülür diye bekliyordum ben, Martin ondan fazla çözüldü =)

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:12 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:11 ----------

You don't know what you want.
Luigi know what you want.

Ben Mario'nun kardeşini düşünmüştüm ama bu da güzelmiş. Sahneyi bilmiyordum açıkçası ama bişeydendir bu diyince bakıp gördüm =)