Motoru dün akşam teslim aldım, ilk hevesle rodajı da başlatayım diye şehiriçi şehirdışı karışık 80 km yol yaptım bugün de işe geldim ilk 100km yi doldurduk sonuçta. İlk izlenimler;
Olumlu yanlar;
Dizayn gayet güzel, ADV modeli gagalı Vstrom ve Triumph 800 den esintiler var gibi,
Malzeme kalitesi hiç fena değil, ucuz plastik Çinli havası yok,
Vites geçişleri rahat ve tok,
Dişli kutusu çevrim oranları iyi ayarlanmış küçük vitesler olabildiğince uzun tutulmuş, şehir içi kullanımda avantaj,
Ön çatal ters amortisör gayet başarılı, kasisler falan pek hissedilmiyor, arazide rahat kullanılır,
Gazı açınca gitmem demiyor, rodajda olmasına rağmen hızlanmalar yeterli,
Sele çok rahat, uzun yolda depo bitene kadar yormadan gidilir gibi geldi,
Oturuş pozisyonu gayet rahat, tam enduro tarzı, gidon yükseltme gerekmez,
Geniş gidon motora çok iyi hakimiyeti sağlıyor, düşük hızlarda çok dengeli,
Virajı güzel, kontrayı verince yatmam demiyor,
Titreşim tek silindirli makinaya göre tatminkar, rahatsız etmiyor,
Aynaların görüşü fena değil ama virajda yatınca görüş biraz azalıyor, yuvarlak ayna olsa daha iyi olurdu sanki,
Enduro ruhuna uygun tel jantlar motora ayrı bir hava katıyor,
Vites göstergesi olması yeni başlayanlar için büyük avantaj, birçok pahalı motorda bile yok hala,
Koruma demiri, çanta gibi aksesuarların üzerinde olması gayet iyi. İlaveten elcik koruma, çakmaklık, sis farı, orta sehpa ve tur camı takılırsa tam olur.
Olumsuz bulduğum yönler;
Frenler çok zayıf geldi bana, balatalar alıştıkça daha iyi tutar inşallah, böyle kalırsa çok dikkatli kullanmak lazım,
İlk başta motor çok hırıltılı çalışıyordu, bazı devirlerde eksoz sesini bile örtüyor, 50 km den sonra biraz azaldı umarım rodaj ilerledikçe daha da azalır,
Topcase çok ufak, çanta olması iyi ama madem koydun kask sığan bir şey olsaydı bari,
Arka jant 130/90/15 olacağına Amerika ve Rusya’da satılanalar gibi 130/70/17 olsa daha iyi olurdu, arkaya lastik bulmak biraz sıkıntılı olabilir,
Ön çamurluk çok küçük ıslak ve çamurda motoru çok kirletir, tam arakasında da eksoz sensörü ve kablosu var zamanla kablo kopabilir, uygun bir çamurluk uzatma bulmak lazım ya da kabloyu sağlam bir makaron içine falan alıp korumak lazım diye düşünüyorum,
Ayak müşürünün olmaması kötü, otomatik kapanan yan ayağı açması zor ben kapanmayı iptal ettirdim,
Orta sehpa olmaması önemli eksiklik, zincir yağlama ve yakıt alırken depoyu tam doldurabilmek için takmak lazım,
Cam çok küçük rüzgar insanın göğsüne geliyor, tur camı takmak şart, uzun yolda aerodinamik açıdan da fayda sağlar,
Eksoz sesi kros motorlar gibi, insan kendini 690 kullanıyor zannediyor, uzun yol kulak tıkacı olmadan eziyet olabilir, biraz daha yumuşak olsa daha iyi olurdu bence,
Motor bloğu yukarda bu nedenle özellikle sol taraftan hafiften sıcaklık veriyor kışın iyi ama umarım yaz sıcağında çok rahatsızlık vermez, gerçi ekmek fırını gibi çalışan 1200’lük Tenereyi gördükten sonra buna laf edilmez
Enduro ruhuna uygun bir elcik koruma da olsa iyi olurdu,
İlk izlenimler bunlar, biraz kullanayım tekrar yazarım, sonuçta bu paraya bu motor alınır mı? Alınır, bazı eksik yönleri olmasına rağmen parasını hakeden bir makine. Başlangıç endurosu olarak veya hafif kros için gayet uygun. En beğenmediğim yönü frenleri oldu, 650 lik Vstromun frenlerini beğenmezdik bu onu aratıyor, ilk serviste soracağım ayar imkanı falan var mı, veya balatalar alıştıkça daha iyi hale gelir diye ümit edeceğiz. Yirmi yılı aşan motor hayatımda ilk defa Çinli ve beyaz bir motorum oldu hayal kırıklığı olmayacağını umuyorum.
