hiç bir gelişme yok. üreticinin kendisi olmadığı göz önüne alındığında, koreli otomobil üreticilerinin veya japon motosiklet markalarının 80 lerden 2000'lere uzanan gelişme sürecine benzer bir evrimin mondial markası adına beklenemeyeceği meydana çıkıyor.
adamlar isteseler dah en başından daha yüksek kalitedeki çinli ürünleri de(ki o senelerde de halihazırda mevcuttular) getirebilirlerdi. çoğu kimsenin bildigi üzere 2000'li yılların erkenlerinde çinli fabrikalar japon markalarına taşeronluk yapıp kaliteli üretimler çıkarabiliyorlardı. (suzuki marauder vs.)
ama bu yolu seçmediler. aslında bu halleriyle de belli bir markete hitap ediyorlar. bu açıdan mondial'in markası için kalite/fiyat dengesindeki şu anki belirlediği konum bilinçli bir şekilde seçilmiş ve yerinde bir bir karara isabet eden bir pozisyon olarak addedilebilir.
aksi halde bunca hevesli ama maddi durumu japon motosikleti almaya elvermeyen tüketici, devletimizin dolaylı vergiler üzerine bina edilmiş saçmasapan vergi politikası yüzünden hayallerine ulaşamayacaktı. motosiklet keyfini zengin işi olmaktan çıkaran mondial ve benzeri ithalatçılardır. sevseniz de sevmeseniz de bu boyle.
