Arkadaşlar herkeze selamlarben serkan ankaradan 2006 model mct 250 aldım bende aranıza katıldım fakat bazı ufak sorunlarım var yardımcı olursanız çok sevinirim.
1. sorunum motor'un yağını yeni değiştirdim usta tam 1.8 litre koydu fakat yağ değiştirdikten sonra motoru vurdurmadan çalıştıramaz oldum acaba fazlamı yağ kondu yada başka neden olabilir?
2. sorunum motordan yanık kokusu geliyor resmen ustaya sordum su değiyordur ondandır diyor.Bende acaba kendi kendime elektrik aksamındanmıdır diyorum sice neden olabilir?
3. sorunum arka fren balatasını kendim değiştirebilirmiyim?
4. sorunum vitese geçirirken zorlanıyorum yani mercedes unimog kamyonları vitese sokarken önce gaz verip sonra sokarsınız ya bundada böyle oluyor önce hafif gaz veriyorum ve sonra vites sokabiliyorum.
5. sorunum sabah viteste çalıştırırken marşa basında öne doğru hamle yapıyor vites debriyaja basılı tuttugum halde.
Biraz fazla uzun oldu ama yardım lütfen
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:52 ----------
Bu arada topiğin 110. sayfasındayım oku oku bitmiyor
soguk havada motoru calıstırmak için cikle kullanmak gerekli solda kumandanın oradakı kucuk kol kendıne dogru cekerek bır dene hemen alıyor olması lazım calıstırdıktan sonra bıraz motor ısınsın sonra geri bırakırsın
arka fren balatası orjınal bulabılırsenız motorun altına takoz koyup egsoza dıkkat edınız kaldırdıktın sonra fren baglantısını söküp jantı cıkarabılırsınız takozu yuksek koyunda jantı rahat cıkartabılesenız zira camurluk engel oluyor fren balatası degısme işlemi basittir cıkan parçaları mile aynı sekılde koyun birde arka dişli takozlarını da degiştirin ucuz oda zincir ayarını da yapıp güzelce sıkarsınız arka samunu iş bitiminde
bana kalırsa 2006 model bir motor aldıgınız için debriyaj ve gaz tellerinin de degişttirmenizi önerırım benim basıma geldi yolda kopmasın telleri degistirince debriyaj teline ayar yaptırın kavrama ayırmıyor galiba o yuzden öne atılıyor debriyaja tam basıldıgında motor viteste calıssa dahi öne atılmaz tel ayarı olması lazım buyuk ıhtımalle teli ayarlayınca vites geçişleri normalleşir düzelmezse daha bilgili arkadaslar yardımcı olurlar
arka jant tellerınde eksik kopuk varmı diye tek tek kontrol edin saglamlarmı kopuk varsa teli oynatınca belli olur onları jantı sökunce tamamlatırınız derim
ayrıca manifoltları kontrol ettırın derım catlak varsa yenisini alın karburatörde sabahları benzin damlatması oluyorsa karburatör contasını degıstırın samandıralara baktırın sibop ayarlarını da kontrol ettırın derim benzin mmuslugunun kolunu sökün içindek plastik kırıkmı kontrol edin bujıleri de kaliteli yeni alın benzin muslugunu iki sayfa geride farkli çözüm resimleri koydum kalıcı bir çözümdür orjınal benzın muslukları 6 ay sonra ıcındekı plastık krılıyor kol dönse dahi içindeki aparat yedege yada kapalı konuma getirmiyor baska da size öneri olarak yagın ıcıne bor koymanızı önerırım saygılarımla hayırlı olsun kazasız günler dilerim
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:28 ----------
mct 2 litreye yakın alıyor usta olması gerekenı yapmıs tek silindirli modellerinde 1 litre alıyor bizim motor 2 litreye yakın alıyor ve 40 lira tutuyor
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:31 ----------
jant tellerinde eksik kopuk varsa cıkarttırdıgınızda balatayı degıstırırken onları da halledersiniz elektrik tertibatından süpheleniyorsanız akünün orada bir sigorta kırmızı telli olması lazım o ana sigorta kucuk kutunun ıcınde varmı bakınız derım beyaz bir kutu uzun ince ,onun içindeki sigorta kesince düz baglıyorlar yada sigortanın sadece bir tarafına takıyorlar sase olunca mazallah motor yanar bir kontrol ettirin dedigim yere bakın önce
