Seni unutmayacağız
Nur içinde yat
- Katılım
- 17 Şub 2005
- Mesajlar
- 373
Bütçene göre Sahibinden.com da arattır; tonlarca motosiklet çıkacaktır karşına. Önemli olan temiz ve az kullanılmış, kazasız belasız, iyi bakılmış, problemsiz bir makine düşürmendir. Büyük ihtimalle çin malı alacaksın; markası hiç önemli değil çünkü hepsi aynı bunların, al birini vur ötekine hesabı!
Ne gibi problemlerle karşılaşırım diyorsan, aklıma gelenleri şöyle bir sıralayayım:
1- Kilometre telini sökmüştür ve öyle dolaşmıştır... Motor 5 binde der ama 55 binde bile olabilir. Alırsın, 3 gün gezersin, yağ yakmaya başlar... Lastiklerini, peglerini, elciklerini, zincir ve dişlilerini, selesini ve özellikle debriyaj ve fren levyelerini dikkatle incele; buralardaki aşınmalar motorun kullanım süresi ile ilgili açıklayıcı bilgiler verir. Tabi motorun sesinden anlayamıyorsan!
2- İlk sahibinden olmasına ve mümkünse ilk sahibinin ilk motoru olmamasına dikkat et; acemi bir kişinin motorunu alırsan, kısa bir süre sonra debriyaj balatan bitebilir!
3- Bazı motorcular güvensizlikleri yüzünden sağ ayaklarını arka fren pedalının üzerinde tutarlar. Bu pozisyonda farkına varmadan pedalı basık vaziyette sürerler ve arka fren balatasının kısa sürede bitmesine sebep olurlar.
4- Çift silindirli çinli motorların çoğunda senkronizasyon dengesizliği ortaya çıkıyor (özensiz montajdan). Bu durumda, özellikle motor sıcakken çalışmakta zorlanır. Üstelik güç kaybı vardır ve fazla yakıt tüketirler.
5- En son bakımı şu kilometrede yapıldı falan gibi hikayelere aldanma. Alacağın motosikleti hemen bir ustaya götürüp, genel bir bakımdan geçirt. Mutlaka kaliteli bir yağ ve kaliteli bir buji kullan. Karbüratörünü de temizlet ve bu arada depo musluğunu da mutlaka yerinden söktür ve varsa filitresini temizlet, yoksa araya bir benzin filtresi koydurt. Bunu yaptırırsan, sık sık karbüratörü temizletmek zorunda kalmazsın.
6- Cin malı motosikletlerin bazılarında amörtisörlere yağ konulmadığı, veya eksik ya da orantısız konulduğu duyumları alıyoruz! Rahat bir süspansiyon ve dengeli bir sürüş için özellikle ön çatalda amörtisör basınçlarının eşit olmaları önemlidir.
7- Vibrasyon üretmeyen motor yoktur; motorun kendi vibrasyonu aslında rahatsızlık değil keyif verir. Rahatsız edici olan vibrasyon ise tetiklenmiş olan vibrasyondur. Yani motorun vibrasyonu ile harekete geçip zangırdayan gevşek parçaların ürettiği titreşimdir. Çin motorlarında montaj kalitesiz parçalarla ve özensizce yapıldığından hemen hepsinde titreşim sorunu vardır!
7- Rodaj gerçekten çok önemli bir meseledir. Rodajda acımasızca zorlanan bir motor asla uzun ömürlü olamaz! Çin malı motor aksamları yeterince dayanıklı olmayan, ucuz metallerden üretildiklerinden, çok dikkatli ve özenli bir rodajla alıştırılmaları gerekir. Oysa bu motorlar çok ucuza alınabildiklerinden ve yeterince değerli olmadıklarından olacak, sahipleri tarafından acımasızca kullanılır. Sürekli limitleri zorlanan motor eğer sağlıklı bir rodaj da yapılmamış ise kısa sürede iflas eder!
Yoruldum... Arkası yarın...
Ne gibi problemlerle karşılaşırım diyorsan, aklıma gelenleri şöyle bir sıralayayım:
1- Kilometre telini sökmüştür ve öyle dolaşmıştır... Motor 5 binde der ama 55 binde bile olabilir. Alırsın, 3 gün gezersin, yağ yakmaya başlar... Lastiklerini, peglerini, elciklerini, zincir ve dişlilerini, selesini ve özellikle debriyaj ve fren levyelerini dikkatle incele; buralardaki aşınmalar motorun kullanım süresi ile ilgili açıklayıcı bilgiler verir. Tabi motorun sesinden anlayamıyorsan!
2- İlk sahibinden olmasına ve mümkünse ilk sahibinin ilk motoru olmamasına dikkat et; acemi bir kişinin motorunu alırsan, kısa bir süre sonra debriyaj balatan bitebilir!
3- Bazı motorcular güvensizlikleri yüzünden sağ ayaklarını arka fren pedalının üzerinde tutarlar. Bu pozisyonda farkına varmadan pedalı basık vaziyette sürerler ve arka fren balatasının kısa sürede bitmesine sebep olurlar.
4- Çift silindirli çinli motorların çoğunda senkronizasyon dengesizliği ortaya çıkıyor (özensiz montajdan). Bu durumda, özellikle motor sıcakken çalışmakta zorlanır. Üstelik güç kaybı vardır ve fazla yakıt tüketirler.
5- En son bakımı şu kilometrede yapıldı falan gibi hikayelere aldanma. Alacağın motosikleti hemen bir ustaya götürüp, genel bir bakımdan geçirt. Mutlaka kaliteli bir yağ ve kaliteli bir buji kullan. Karbüratörünü de temizlet ve bu arada depo musluğunu da mutlaka yerinden söktür ve varsa filitresini temizlet, yoksa araya bir benzin filtresi koydurt. Bunu yaptırırsan, sık sık karbüratörü temizletmek zorunda kalmazsın.
6- Cin malı motosikletlerin bazılarında amörtisörlere yağ konulmadığı, veya eksik ya da orantısız konulduğu duyumları alıyoruz! Rahat bir süspansiyon ve dengeli bir sürüş için özellikle ön çatalda amörtisör basınçlarının eşit olmaları önemlidir.
7- Vibrasyon üretmeyen motor yoktur; motorun kendi vibrasyonu aslında rahatsızlık değil keyif verir. Rahatsız edici olan vibrasyon ise tetiklenmiş olan vibrasyondur. Yani motorun vibrasyonu ile harekete geçip zangırdayan gevşek parçaların ürettiği titreşimdir. Çin motorlarında montaj kalitesiz parçalarla ve özensizce yapıldığından hemen hepsinde titreşim sorunu vardır!
7- Rodaj gerçekten çok önemli bir meseledir. Rodajda acımasızca zorlanan bir motor asla uzun ömürlü olamaz! Çin malı motor aksamları yeterince dayanıklı olmayan, ucuz metallerden üretildiklerinden, çok dikkatli ve özenli bir rodajla alıştırılmaları gerekir. Oysa bu motorlar çok ucuza alınabildiklerinden ve yeterince değerli olmadıklarından olacak, sahipleri tarafından acımasızca kullanılır. Sürekli limitleri zorlanan motor eğer sağlıklı bir rodaj da yapılmamış ise kısa sürede iflas eder!
Yoruldum... Arkası yarın...
