- Katılım
- 22 Eki 2012
- Mesajlar
- 1,139
- Konu Yazar
- #1
Tüm motosiklet sevdalısı arkadaşlara selam.Lastikleri tubelese çevirmeyle ilgili tam anlamıyla bir bigi veren bir açıklama bulamadığımdan konuyu açma gereği buldum, sadece bilgilendirme amaçlıdır tartışma değildir,çoğu arkadaşa faydalı olacağını düşünüyorum...
Uzun süredir bizim ve diğer forumlarda araştırdım,çoğu kullanıcının özellikle kuryelerin şambrelliyi tubelese çevirdikten sonra memnun kalmayıp tekrar şambrelliye çevirdiğini duydum ve okudum araştırmalarım sırasında edindiğim bilgileri sırasıyla veriyorum.
(Verdiğim bilgiler sadece tubelese çevrilen lastikler içindir)
1.Şambrelliyi tubelese çevirdiğimizde en büyük etkenlerden biri JANTın yeni veya hiçbir kusurunun olmaması çünki en ufak hatada hava kaçırıyor makinem arızalandı resim çekemedim bir tubelese çevrilmiş lastik 7-10 içinde iniyordu köpükle kontrol ettim hiçbirşey göremedim yıkadım yatırdım sadece su döktüm ve gördümki saç kalınlığında çok küçük hava kaçakları vardı köpükle yanıltıyor belli olmuyor.
2.Kesinlikle ağırlıkta büyük etken kendi araştırmalarıma göre özellikle 90+kg. tubelese çevrilen lastiklerde inme, hava kaybı oluyor,özellikle 2 kişi bindiğinde takılan tubelesler ve jant deformasyona uğruyor ve devamlı hava kaçağı oluyor.
3.Ağırlıkla beraber bozuk yollarda kullanımda JANTlar ve Tubelesleri bozuyor
4.Sibopların iğnesi ve bağlantı yerlerinden olan kaçaklar.
Saydıklarım hava kaçırmadaki en büyük etkenler peki çözümler nedir kısaca onlarıda anlaşılır bir şekilde yazalım.
Kendim 7 sene kullandığım scooterde sadece 1 kez lastik patladı çivi girmişti,scooterlerde kalın lastik olduğundan %100 uyumlu,fakat vitesli modellerde 250cc ye kadar lastikler incedir bu sebeple ağırlık ve bozuk yollar ki bazı arkadaşlar 125cc lik bir motora ben 90kg artçım 110kg biniyoruz diyor motor zaten 100kg 200kg binince tubelese çevrilen lastikler ne olur?binmeyeceklermi binecekler ama şambrelli olana.
En büyük çözüm JANT sıfır olmalı sıfır değilse komple sökülüp iç kısmı temizlenecek hasarlı yerler deforme olmayacak macun vb.maddelerle kapatılacak (JANTın iç kısmı kesinlikle su görmesin oksitlenme oluyor) ve bir süngere az yağ sökücü sıkıp sadece bir film tabakası olacak şekilde JANTın iç kısmına süreceğiz(oksitlenmeyi önlemek için) çok önemli süngere çok az sıkıp çok ince bir şekilde süreceğiz ve tubelesi takacağız.
Tubelese çevrilen motorlara benim tavsiyem 2 kişi binmeyin.
Son olarak tubelese çevrilen bir motorda en iyi performans ideal Kg 65-70 Kg dır,kendim yeni bir motor aldım ve lastikleri tubelese çevirdim, eski lastikleri söktüğümde yeni olmasına rağmen JANTlarda çok küçük oksitlenmeler başlamıştı, temizleyip yağ sökücü sürdüm taktım, Mart 20si şişirdim bu gün Nisan 9 lastiklerim halen inmedi umarım yardımcı olabilmişimdir sağlıcakla kalınız...
Uzun süredir bizim ve diğer forumlarda araştırdım,çoğu kullanıcının özellikle kuryelerin şambrelliyi tubelese çevirdikten sonra memnun kalmayıp tekrar şambrelliye çevirdiğini duydum ve okudum araştırmalarım sırasında edindiğim bilgileri sırasıyla veriyorum.
(Verdiğim bilgiler sadece tubelese çevrilen lastikler içindir)
1.Şambrelliyi tubelese çevirdiğimizde en büyük etkenlerden biri JANTın yeni veya hiçbir kusurunun olmaması çünki en ufak hatada hava kaçırıyor makinem arızalandı resim çekemedim bir tubelese çevrilmiş lastik 7-10 içinde iniyordu köpükle kontrol ettim hiçbirşey göremedim yıkadım yatırdım sadece su döktüm ve gördümki saç kalınlığında çok küçük hava kaçakları vardı köpükle yanıltıyor belli olmuyor.
2.Kesinlikle ağırlıkta büyük etken kendi araştırmalarıma göre özellikle 90+kg. tubelese çevrilen lastiklerde inme, hava kaybı oluyor,özellikle 2 kişi bindiğinde takılan tubelesler ve jant deformasyona uğruyor ve devamlı hava kaçağı oluyor.
3.Ağırlıkla beraber bozuk yollarda kullanımda JANTlar ve Tubelesleri bozuyor
4.Sibopların iğnesi ve bağlantı yerlerinden olan kaçaklar.
Saydıklarım hava kaçırmadaki en büyük etkenler peki çözümler nedir kısaca onlarıda anlaşılır bir şekilde yazalım.
Kendim 7 sene kullandığım scooterde sadece 1 kez lastik patladı çivi girmişti,scooterlerde kalın lastik olduğundan %100 uyumlu,fakat vitesli modellerde 250cc ye kadar lastikler incedir bu sebeple ağırlık ve bozuk yollar ki bazı arkadaşlar 125cc lik bir motora ben 90kg artçım 110kg biniyoruz diyor motor zaten 100kg 200kg binince tubelese çevrilen lastikler ne olur?binmeyeceklermi binecekler ama şambrelli olana.
En büyük çözüm JANT sıfır olmalı sıfır değilse komple sökülüp iç kısmı temizlenecek hasarlı yerler deforme olmayacak macun vb.maddelerle kapatılacak (JANTın iç kısmı kesinlikle su görmesin oksitlenme oluyor) ve bir süngere az yağ sökücü sıkıp sadece bir film tabakası olacak şekilde JANTın iç kısmına süreceğiz(oksitlenmeyi önlemek için) çok önemli süngere çok az sıkıp çok ince bir şekilde süreceğiz ve tubelesi takacağız.
Tubelese çevrilen motorlara benim tavsiyem 2 kişi binmeyin.
Son olarak tubelese çevrilen bir motorda en iyi performans ideal Kg 65-70 Kg dır,kendim yeni bir motor aldım ve lastikleri tubelese çevirdim, eski lastikleri söktüğümde yeni olmasına rağmen JANTlarda çok küçük oksitlenmeler başlamıştı, temizleyip yağ sökücü sürdüm taktım, Mart 20si şişirdim bu gün Nisan 9 lastiklerim halen inmedi umarım yardımcı olabilmişimdir sağlıcakla kalınız...
