ktm bakım aralıkları cok sık seni uzer madem ögrencısın al yamaha yı
R25in görüntünüsunu daha çok begeniyorum , aslında hepsinin kendine göre bi çekiciliği var.Ama o kadar para veriyorum alıyorum madem parama değsin diye ktm tarafına kaydım.Duke güzel motordur illaki ama gözümde diğerleri kadar albenisi yok.Ktm rc diyordum bugüne kadar ama çok rahatsız denmiş en iyisi bayiye gidip üzerine oturmak.Kimisi rahat diyor kimisi rahatsız diyor kimisi titrer diyor kimisi titremez diyor anlamadım neden motoru kullananlar ortak seyler söylemiyor anlam veremedim gerçekten![]()
Ben 250 kullanmadım, bilmiyom; ama Duke 390 var bende, ona istinaden söyleyim bir iki şey. Zaten 250 ile 390 modellerinin motor (aynı motor ama küçük hacim 250'lik) ve şasi aynı.
Üst devirlerde, sağ ayaklığa fena titreşim geliyor. Yani göreceliğe kapalı bir titreşim. "Ben motoru alacam, tapa gaz, son gaz, son hız gidecem" diyosan, rahatsız eder.
7-8000 devirlere kadar belki 9000 de olabilir, tam o esnada devre bakmadım, motorun çalıştığını hissettierecek düzeyde bir titreşim oluyor, ben rahatsızlık duymuyorum bundan.
KTM'lerde şu güzellik var, yukarıda da belirttiğim devirler, motorun maksimum torkunu verdiği devirlerin bile üstü. 7-8000 arasında maksimum tork veriyor motor. Yani sen bu motoru alıp, 4-5-6000 devirlerde çekişte bi eksiklik hissetmeden rahatça kullanırsın. Bu ne demek? Yakıt tasarrufu...
Ben 390'lık 100km ortalamada, göstergede 2.8 litre gördüm. Yamaha'da sittin sene göremezsin bu değeri.
normal şartlarda hep bu değerlerde mi yakıt tüketimi?
eğer öyleyse 390 cc için gayet uygun rakamlar.
Bu değeri şehirlerarası yolda gördüm. Hızım 90-100 arası bi şeylerdi.
Şehiriçinde 3-3,5 arası oynuyor.
Cbr250 düşünmüyorum ,ktmdeki abs , lastik , kaydırmalı debriyaj , wp amortisörler , bybre kaliperler bunlar güzel detaylar.Sanki r25 boş motormus gibi bi algı oluştu ama kullanmadığım için bilmiyorum malesef.