Hocam ben genelde 2'den 1'e düşerken sert bir yavaşlama olduğu için vites düşürüyorsam sert bir vites geçişi olmaması için hızın normal bir noktaya düşmesini boşta bekler 15-20km hız dolaylarına inince de vitesi 1e geçiririm. Öbür türlü çok sert bir geçiş oluyor. Onun dışında pek bir problem de yaşamadım işin doğrusu. Gerçi anlattığım mevzu bütün motosikletlerde başıma geldi. O yüzden bana normal bir durummuş gibi geliyor olabilir. Vitesi ayak ucumla çok hassas bir şekilde değiştirmeye özen gösterdim kullandığım tüm motosikltelerde.
)
cevabın için teşekkür ederim hocam. ama bu durum motor dururken de başıma geliyor nedense. 2. viteste trafikte dururken 1'e indirmek istediğimde o arada kalıyor ( N'de değil, arada bi yerde
Benim sorular arada kaynadı gitti.Tekrar postluyorum
Selamlar herkese,
Motor su an 200km e geldi.Fabrika cikisli yagini biranonce degistirmek gerekirmi?Yoksa 1000km bakimini mi beklemeliyim?
Motor hafta sonu kilyosun camurlarina batti cikti pazar gunude yikatmaya firsat bulamadim.sisli civarinda bildiginiz motor yikamacilar varmi?Zincirin yaglanmasi gibi seyleri yapiyor mu bu yikamacilar?
Ilk motorum oldugu icin motor bakiminda nelere dikkat edilir?Hangi kilometrede nelerin degismesi uygundur?
tekerin düz bassın!
beni yanlış anlamayın amaböyle olabilirduke 200 de vites geçişlerinde hiç problem yaşamadım. hatta en sevdiğim özelliklerinden biri vites geçişleri. honda da falan şanzımandan çatur çutur sesler geldiği halde ktmde oldukça sessiz. sizler sanırım zorlaya zorlaya canına okuyosunuz oralarda bi yerlerin
valla bugune kadar 5 tane duke sahıbı oldum duke 125- duke 200 (2tane) - duke 390 - duke 690r
690r ı alırken zaten dırek dişli ve zincirler değişti ( bunu bılerek yaptım orjınal zıncırını hıc bılmıyorum ) fakat dıger modellerınde üzerinde bildiğiniz dandik zincir var . 38.000 de o zincirin değişmesi bana imkansız geliyor. maks 10 bın bakımlarında hepsının zıncırı degıstı. her 500 km bakımlarını kendim yaptım. ki benım zıncır bakımım nerdeyse 1 saat suruyor siz düşünün
valla bugune kadar 5 tane duke sahıbı oldum duke 125- duke 200 (2tane) - duke 390 - duke 690r
690r ı alırken zaten dırek dişli ve zincirler değişti ( bunu bılerek yaptım orjınal zıncırını hıc bılmıyorum ) fakat dıger modellerınde üzerinde bildiğiniz dandik zincir var . 38.000 de o zincirin değişmesi bana imkansız geliyor. maks 10 bın bakımlarında hepsının zıncırı degıstı. her 500 km bakımlarını kendim yaptım. ki benım zıncır bakımım nerdeyse 1 saat suruyor siz düşünün
Gerçi servis bakımından İstanbul'da yaşayan arkadaşlar Atamoto'yu öve öve bitiremiyorlar ama ilk bakımda ben ne yapacağım onu düşünüyorum. Benim gideceğim en yakın servis noktası bana 150 km mesafede.
Benim sorular arada kaynadı gitti.Tekrar postluyorum
Selamlar herkese,
Motor su an 200km e geldi.Fabrika cikisli yagini biranonce degistirmek gerekirmi?Yoksa 1000km bakimini mi beklemeliyim?
Motor hafta sonu kilyosun camurlarina batti cikti pazar gunude yikatmaya firsat bulamadim.sisli civarinda bildiginiz motor yikamacilar varmi?Zincirin yaglanmasi gibi seyleri yapiyor mu bu yikamacilar?
Ilk motorum oldugu icin motor bakiminda nelere dikkat edilir?Hangi kilometrede nelerin degismesi uygundur?
Sn. Berkcigdem, vites geçirememek derken neyden bahsettiğinizi anlayamadım, normal vites geçişlerinden bahsediyorsunuz di mi? (bu arada ömrümdeki ilk motorlu aracımın duke 200 olduğunu, ve bunu da 3 gündür aktif bir şekilde kullandığımı belirtmek isterim) 4. veya başka vites geçişlerinde bir sıkıntım olmadı şimdiye kadar. Yalnızca 2'den 1'e geçmeye çalışırken vites pedalına bastığımda arada bir yerde takılıyor (boşta (N) değil, arada bir yerde) sonra ayağımla iki üç defa daha basmam gerekiyor vitesi 1'e geçirebilmek için. geçiremediğim ve motorumu hareket ettirmem gerektiği zamanlarda da (bkz. trafiğin ortası ve kornayı seven araç kullanıcıları) 2. vitesle kalkmaya çalışıyorum.
teşekkürler
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:42 ----------
Merhaba,
motoru yeni aldım, bayiideki arkadaşla da bayaa bi konuşma fırsatım oldu. çok ekstrem bir durumda kalmadıysan 1000km'den önce bakıma götürmene gerek yok. yorumlayabildiğim tek sorunu cevaplayabildim, diğerlerini ben de yaşayarak göreceğim
)) gerçi arkadaşımızın biris söylemiş ekliyim bari atamotor Ahmet usta tek geçerim...öncelikle hayırlı olsun. sorular arada kaynamış cevaplıyım.
aman sakın o yağı değiştirmeyin çünkü o normal yağ değil daha farklı bir yağ motorun alışması için o yağ kullanılır. 1000 bakımında zaten servis değiştiricek siz ellemeyın.
motor çamura batsın birşey olmaz =))sakın ola yıkamacılarda falan yağlatmaya çalışmayın o zinciri çöpe atarsınız sonra. motorun zinciri her 500km de yada her yıkattıktan sonra temızlenıp yaglanmalıdır. bunun ıcın özel temızleme spreylerı ve yağ spreyleri mevcuttur ben motul marka ürünleri kullanıyorum. zincir nasıl temizlenir nasıl yağlanır videoları ınternette mevcut izlerseniz anlarsınız çok basittir.
şuan rodaj döneminde oldugunuz için motoru zorlamayın kullanım klavuzunda yazar zaten. 7000 devirleri geçmeyin aynı sürat ile uzun süre kullanmayın ani fren ve ani gaz açmalar yapmayın. kısaca motoru zorlamayın sakin sakin gidin. sonrasında 1000 bakımı yapılcak yağ değişicek motorda herhangi birsey var mı yokmu bakılıcak. 6000 bakımı fıltreler degısıcek. 11000 bakımında ise fren balataları ve fıltreler degısıcek. balatalar sızın kullanımıza gore daha oncede daha sonrada degısebılır tabıkıde. debrıyaja bakılcak vs. genel rutin bakımlarına gırıcek yanı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:36 ----------
yok gayet sizin 2 den 1 e alırken ki vitesi geçiremiyorum sorunuza alamıyor olabılırmısınız acaba diye sormak ıstedım. yanı normalde ufak bır basınc uyguladıgınızda zaten geçer o arada kalmaz. şimdi sizin motorunuzu hiç kullanmadıgım ıcınde bırsey dıyemem acıkcası. ama denemek amaclı bir tık sert basarmısınız eğer hala arada kalıyor ise vardır bir sorun ama geçiyor ise 1. vitese bir sorun oldugunu dusunmuyorum acıkcası.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:39 ----------
hocam öncelikle sakin olun isterseniz. burada kimse kimseye yalan sölüyor diye birşey demedi. bana imkansız geliyor dedim.
ayrıca bilip bilmeden yok siz şunu yaparsınız yok siz bunu yaparsınız gibi komik yorumlar yapmayın benim ne garajımı gördünüz nede beni tanır edersiniz. 8 senedir motor üzerindeyim (ehlıyetlı olarak ) onun öncesinde 4 sene daha kullandım yazlıkta bunuda doğru bulmuyorum o ayrı bırsey.
ben motorlarımı sadece kayıtlı olsunlar dıye servıse gotururum ve gıttıgımde orada odedıgım para en fazla 200 tl dir oda rutin kontrolleri ve işçiliğidir. yagını suyunu bujisini alırım filtreleri yıkanabılırdır hepsınde yıkar temizlerim zıncırınıde aynı sekılde temızler yağlar evimin garajında ugrasa ugrasa ben yaparım. o yuzden bılıp bılmeden gelıp burada herkes hakkında bu sekılde yorumlar yapmayın. bu arada bujıyı degıstırırımde 5.000 de bır degıstırme nedenım ıse bozuldugu ıcın degıl içimin rahat etmesi için yaparım. benım para derdım yok gerekırse en ıyı malzemeyıde uzerıne takarım ben motora keyıf amaclı bınıyorum işim için değil. ayrıca gel gelelim duke 125 im 53 bin km de sattım. bana gelipde 40 kusurdeki duke şöle şöle diye anlatmanıza hiç gerek yok. duke serilerini adım kadar eminimki sizden 10 kat daha iyi tanıyor daha ıyı biliyorumdur.
tekerınız duz bassın. hayırlı işler.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:48 ----------
artıları ıcın hem fıkırız abı. fakat bırde sunu eklemek ısterım torku ve hızlanışı gaz tepkimesi
eksileri için ise sadece servis için pek katılmam cunku ben benım servısten cok memnunum. ısım verıp reklam yapmak ıstemıyorum ama hasanpaşa spormoto değil
l:r:
