Konumlanmak

[mete_han]

Trafiğin durumuna göre, trafik durumu değiştikçe sizde yeni pozisyonunuzu almak üzere konumunuzu değiştirin. Eğer tehlike sadece solunuzdan geliyorsa 2 yâda 3üncü pozisyonda sürüş yapınız. Alfa.

Alfa abi selam sevgiler öncelikle...bu yazınız aslında Trafik kurallarının hız sınırlamalarına gerçekten uyan ülke aracları için mantık içeriyor...

Ama bizim sürüş anlayışımızda sabit bir hız ve arac takip mesafesine uyum asla olmadı...veya bu kurallara uyan sayısı çok az diyelim...arac takip mesafesini yaptığın an aradaki boşluğa birileri giriyor...

Yani bu iyiniyetli tavsiyeleriniz pratik hayatın içinde yer bulmaz...teoride lafımız elbet yok ve haddimde değil...

 

[alfawings]

Alfa abi selam sevgiler öncelikle...bu yazınız aslında Trafik kurallarının hız sınırlamalarına gerçekten uyan ülke aracları için mantık içeriyor...

Ama bizim sürüş anlayışımızda sabit bir hız ve arac takip mesafesine uyum asla olmadı...veya bu kurallara uyan sayısı çok az diyelim...arac takip mesafesini yaptığın an aradaki boşluğa birileri giriyor...

Yani bu iyiniyetli tavsiyeleriniz pratik hayatın içinde yer bulmaz...teoride lafımız elbet yok ve haddimde değil...

O kadar olumsuz bakmayın.

 

[mete_han]

O kadar olumsuz bakmayın.

Abi ben (mercedes vıto) 140 la girdiğim Bakırköy sahil virajında şeridimi koruyorsam dış kulvarda...otomobiller 70-80-90 la şeridi tutturamıyorlarsa aynı virajda çizgi dışına çıkıyorlarsa savruluyorlarsa veya aynaya arkaya sağına soluna bakmıyorlarsa bu yazdıklarımız teoride kalır...

ki motorcu arkadaşların önemli bir kısmının (en azından gördüklerim) ne şerit takibinden ne da arac takip mesafesine uyduklarına şahit olmadım...Abi motosikletin özüne aykırı bu arac takip mesafesi veya doğru konumlama...Aracları kuka olarak görür tüm motorcular...bir an önce egale edilmesi gereken bir engel...Araclar bizi kuka olarak görürlerse işte bütün mesele bu...

kuka olmak ya da olmamak...

 

[KUVVETMİRA]

"Dönüşlerde en iyi hat dönüş yayının izlenmesi olmayabilir. Hattaki pozisyonunuzu trafik, yol ve dönüş tipini göz önünde bulundurarak değiştirebilirsiniz. Eğer trafik yoksa dönüşe açık girip görüş mesafenizi ve etkin dönüş çapınızı artırın. Döndükçe içe doğru kayın - hattınızı kapatın - ve dönüşün merkezini(apeks) geçince tekrar dışa çıkış için yönelin. Bir diğer alternatifte dönüşe başlamadan önce hattınızın içinde merkez pozisyonu alıp çıkışa kadar bunu muhafaza ederek dönmektir."

ben girmem böyle denkleme, düz giderim paşa paşa

agalar fevkalade teknik yazmışsınız ya ben harbiden pek anlamıyorum bu cümleleri :silent:

 

[alfawings]

Abi ben (mercedes vıto) 140 la girdiğim Bakırköy sahil virajında şeridimi koruyorsam dış kulvarda...otomobiller 70-80-90 la şeridi tutturamıyorlarsa aynı virajda çizgi dışına çıkıyorlarsa savruluyorlarsa veya aynaya arkaya sağına soluna bakmıyorlarsa bu yazdıklarımız teoride kalır...

ki motorcu arkadaşların önemli bir kısmının (en azından gördüklerim) ne şerit takibinden ne da arac takip mesafesine uyduklarına şahit olmadım...Abi motosikletin özüne aykırı bu arac takip mesafesi veya doğru konumlama...Aracları kuka olarak görür tüm motorcular...bir an önce egale edilmesi gereken bir engel...Araclar bizi kuka olarak görürlerse işte bütün mesele bu...

kuka olmak ya da olmamak...

Sen birde Antalya yı görsen. Yol verme kavramı burada mevcut değil. Antalya lı motorcular sözümün dışında..

Değil şeridi korumak elinde telefon slalom yapanlar, geri zekalılar, vahşiler velhasıl ipini koparan yollarda. Tabi en önemli unsur insandır. Dikkatli olun.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 00:02 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı Dün 23:57 ----------

"Dönüşlerde en iyi hat dönüş yayının izlenmesi olmayabilir. Hattaki pozisyonunuzu trafik, yol ve dönüş tipini göz önünde bulundurarak değiştirebilirsiniz. Eğer trafik yoksa dönüşe açık girip görüş mesafenizi ve etkin dönüş çapınızı artırın. Döndükçe içe doğru kayın - hattınızı kapatın - ve dönüşün merkezini(apeks) geçince tekrar dışa çıkış için yönelin. Bir diğer alternatifte dönüşe başlamadan önce hattınızın içinde merkez pozisyonu alıp çıkışa kadar bunu muhafaza ederek dönmektir."

ben girmem böyle denkleme, düz giderim paşa paşa

agalar fevkalade teknik yazmışsınız ya ben harbiden pek anlamıyorum bu cümleleri :silent:

Yardım edebilmeyi isterdim. Ama yazılı olarak bu kadar verebiliyorum.

 

[Ergin]

"Dönüşlerde en iyi hat dönüş yayının izlenmesi olmayabilir. Hattaki pozisyonunuzu trafik, yol ve dönüş tipini göz önünde bulundurarak değiştirebilirsiniz. Eğer trafik yoksa dönüşe açık girip görüş mesafenizi ve etkin dönüş çapınızı artırın. Döndükçe içe doğru kayın - hattınızı kapatın - ve dönüşün merkezini(apeks) geçince tekrar dışa çıkış için yönelin. Bir diğer alternatifte dönüşe başlamadan önce hattınızın içinde merkez pozisyonu alıp çıkışa kadar bunu muhafaza ederek dönmektir."

ben girmem böyle denkleme, düz giderim paşa paşa

agalar fevkalade teknik yazmışsınız ya ben harbiden pek anlamıyorum bu cümleleri :silent:

kuvvetmira anlamana gerek yok uygula yeter Dönüşlerde veya virajlarda gaz ayarı ayrı bir önem taşır.Dönüş hattını takip ederken gaz vererek hattın dışına yada gazı keserek hattın içine girebiliriz.bu bize motoru yatırış/kaldırış ve apekste yardımcı rol oynar.kısacası yavaş gir hızlı çık.

 

[KUVVETMİRA]

kuvvetmira anlamana gerek yok uygula yeter Dönüşlerde veya virajlarda gaz ayarı ayrı bir önem taşır.Dönüş hattını takip ederken gaz vererek hattın dışına yada gazı keserek hattın içine girebiliriz.bu bize motoru yatırış/kaldırış ve apekste yardımcı rol oynar.kısacası yavaş gir hızlı çık.

hah! bak onu yaparım
yavaş gir hızlı çık!
yavaş gir hızlı çık!
apeks ne?
apeksi karıştırma!
yavaş gir hızlı çık!
:rendeer:

 

[günizi]

emeğine sağlık teşekkür ederim gerçekten çok önemli bilgiler.

 

[kıllıtarkan]

Abi ben (mercedes vıto) 140 la girdiğim Bakırköy sahil virajında şeridimi koruyorsam dış kulvarda...otomobiller 70-80-90 la şeridi tutturamıyorlarsa aynı virajda çizgi dışına çıkıyorlarsa savruluyorlarsa veya aynaya arkaya sağına soluna bakmıyorlarsa bu yazdıklarımız teoride kalır...

ki motorcu arkadaşların önemli bir kısmının (en azından gördüklerim) ne şerit takibinden ne da arac takip mesafesine uyduklarına şahit olmadım...Abi motosikletin özüne aykırı bu arac takip mesafesi veya doğru konumlama...Aracları kuka olarak görür tüm motorcular...bir an önce egale edilmesi gereken bir engel...Araclar bizi kuka olarak görürlerse işte bütün mesele bu...

kuka olmak ya da olmamak...

Abicim işte bu ya ben bu lafı not alıyım da unutmayayım.

 

[farklı]

çok gzl bilgiler hepimz içn çok faydalı bunlar..

 

[cdcleaner]

Teşekkürler, görüş ufkumuzu tazelediniz.