sende benimle aynı kafadasın sağa döneceksen sağa sola döneceksem sola ceviririm kontra falan anlamam ben 35 senedir dönemeyip yerde çakıl taşı saymadım
sizinki aynen şu mantık,
doktora gitme, kocakarı ilacı kullan, zaten bütün ilaçlar çiçeklerden yapılıyor :farao:
merkezkaçı vs bilmeyebilirsin, fizik uzmanı vs de olmak istemezsin ama bu kanun var. sen istesen de var, istemesen de var.
kontra ne demek? vektörel ne demek?
yani pistlerde o pilotların kafası bulandırılsın diye mi viraja hangi açı, hangi eğim, hangi basınçla girersen çıkış hızı, accelerasyonu vs binlerce km çalıştırılıyor, simulasyonlardan geçiriliyor.
sizinkisi kedi, ciğer olayı, makas atmak, bugudi yapmak boş iş. maharet, bir işi "en küçük iş bile olsa hakkıyla ve doğru yapmaktır"
makas atman için değil, trafikte viraja girdiğinde frene basıp arkandaki trafiği arka tekerine değdirmemen için, yokuş tırmanan araçların önünde giderken gazı kısıp arkandakilere eziyet etmemen, motosikleti "sürmek"ten öte, motosikleti kullanmak için "zaten var olanı geliştirebilmen, farkına varman " için adının konulmuş halidir.
herkes farkında olmadan zaten yapıyor demiyor muyduk?
demek ki, bilip de yapmak, ona kafa yormak da ayrı bir yeti ve düşünsellik ister. emek veren, ter döken başarıyı hakeder ya da sert bir virajda karşı şeride taşar ve patlar... sonrasında manşet olur
r:
r:.
geçen yıllara oranla sitede ölüm oranında belirli bir düşüş olmuştur ve bence bunun sebebi de bilinçlenmedir:cat:
EĞİTİM ŞARTTTIR, BU VE BENZERİ SİTELERE GİRMEDEN ÖNCEKİ İLE ŞİMDİKİ BAKIŞ AÇINIZ ARASINDA FARK YOKSA, BAKIP DA GÖREMEYENLERDENSİNİZDİR :farao:
ilmi karalamayın, çünkü güneş balçıkla sıvanmaz. yeni başlayacakların da aklını bulandırmayın!!!emin olun, vebal denilen şey taşıyabileceğinizden ağırdır!!!
bu benim çok şey bildiğim anlamına da gelmez ama burada yazılanları, gösterilenleri okuyup uyuguladığımda faydasını gördüm ve başka insanlar da faydalansınlar diyedir bu çığırtkanlık.
YÜREKÇE!!!
---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:56 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:32 ----------
tecrübeli arkadaşlarım; kontra tekniğiyle ilgili epeyce yazı okudum; fakat hâlâ anlayamadığım şeyler var.
mete_han'a bazıları tepki göstermiş ama, benim aklımdan da aynı şeyler geçiyor. virajları aynen mete_han'ın tarif ettiği gibi alırım, yoldaki engellerden de öyle kaçarım; yani af buyurun motoru kıçımla kullandığım düşüncesindeyim. gidonu nadir olarak kullanıyorum, o durumda da dönmek istediğim yöne doğru çeviriyorum ve o yöne gidiyorum. açıkçası, kontra tekniği yapacağım diye, kaçmak istediğim kamyonun altına gitmekten korkarım.
tecrübeli arkadaşlar; "elciği itmek" le "gidonu ters yöne kırmak" arasındaki farkı biraz açıklar mısınız? neden "çevirmiyoruz" da "dıştaki elciği itiyoruz". bazı açıklamalarda "hafifçe aşağıya doğru bastırmaktan" bahsediliyor, bazıları da "aşağıya doğru değil ileriye iteceksin" diyorlar.
bu makine yavaş giderken gidonu çevirdiğin tarafa, hızlı giderken gidonu çevirdiğin tarafın tersine gidiyorsa, yavaş/hızlı ayırımını yapmak için içgüdüme nasıl güvenebilirim?
bu sorular kafamı karıştırdığı için denemekten korkuyorum. lütfen, tecrübeli arkadaşlar fizik bilimine girmeden, motorun üstündeki sürücü ne yapmalı ve nasıl yapmalı biraz daha açıklasınlar. şimdiden hepsine teşekkür ederim.
bir başka başlıkta vardı, gidonu sabitlenmiş bir motoru, senin gibi düşünenlere kullandırmışlar ma hiçkimse dönmeyi başaramamış. linki bulunca eklicem ( ancak bacak, bel, kol yani body possition-vücut pozisyonu etkendir. ancak hiçbiri tek başına -herşey- değildir )
yavaş ve hızlı ayrımını en basit etkenlerden motosikletin ağırlığına, hızına göre değiştiğini varsayarsak, videoları da izlediğini varsayıyorum
1- hızlı kavramında, motosikletin kendini dik tutma stabilite hızı + hareket edebilme hızı
yani 100kg. lık bir motor düşün
( misal) ancak 10km ile düşmeyecek hıza, 5km ile de stabilize hıza yani ilk hıza ulaşır.
şu örnek sana daha iyi anlatacaktır.
(bu veriler ise gerçektir) bir F-16 uçağının havada kendini asılı tutacak hız 360km/saattir. yani 360km ile ancak kendini havada tutuyor, sonraki hızları ise ileri veya yukarı hareketi sağlıyor.
işte, motosikleti de hem düşmeyecek hem de ileri hareket ettirecek hız stabilitedir. stabilite hızında ise bir viraja girdiğinde, mucura/toprağa vs girdiğinde gazı kısmamanın veya açmamanın ( yük dağılımı, gaz kısımlarında yükün ön tekere binip kayma riski ayrı bir konudur ki yine stabiliteye bağlıdır) sebebi de budur. işte sağa viraj anında sağa vücudunla baskı yaparken, sağ kolun ise tekerin yönünün " / " durmaması gerekir. "\" pozisyonunu alması için ise sağ elle öne doğru "kıvrılmaz" "itilir"
zaten fazla itince veya az itince bunun dengeyi ve stabiliteyi bozduğunu hissedersin. trafiğe kapalı alanda uygularsan daha iyi anlarsın. ve 30-40km hızla deneyebilirisin. ancak unutma ki, deneyerek ve tekrarlayarak tecrübe kazanabilir ve arttırabilirsin.
kazasız sürüşler dilerim :cat:
